Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo zusammen

Seit einiger Zeit wird das Motorensymbol in den Amaturen anzeigt es ist aber so das es ab und zu selbst wieder ausgeht oder wenn ich den Fehler zurücksetze ist er einige Zeit wieder weg. Ich habe jetzt absichtlich mal den Fehler schon länger nicht mehr zurückgesetzt und sehe das der Fehler "Saugrohrklappe 2 für Luftstromsteuerung: unterer Anschlag nicht erreicht " schon 115 mal gemeldet wurde. Ist das der Luftmengenmesser ?


Fahrzeugtyp: 8H - Audi Cabrio B6/B7
Scan: 01 02 03 08 09 0F 11 15 16 17 18 26 36 37 45 46 55 56 57 63
65 67 73 75 76 77

Fahrzeug-Ident.-Nr.: xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx Kilometerstand: 75520km
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: MFT\059-907-401-ASB.lbl
Teilenummer SW: 8H0 910 401 A HW: 8E0 907 401 AL
Bauteil: 3.0L V6TDI G001SG 0060
Revision: --H03--- Seriennummer:
Codierung: 0011911
Betriebsnr.: WSC 44431 136 06265
VCID: 204A62CA8A53

3 Fehlercodes gefunden:
005663 - Glühkerze Zylinder 6 (Q15): Unterbrechung
P161F - 001 - oberer Grenzwert überschritten
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 01100001
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 70488 km
Zeitangabe: 0

Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 882 /min
Drehmoment: 117.0 Nm
Geschwindigkeit: 3.4 km/h
Tastverhältnis: 1.0 %
Spannung: 14.21 V
Tastverhältnis: 24.5 %
Temperatur: 17.1°C

004120 - Saugrohrklappe 2 für Luftstromsteuerung: unterer Anschlag nicht erreicht
P1018 - 001 - oberer Grenzwert überschritten
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 01100001
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 115
Kilometerstand: 70510 km
Zeitangabe: 0

Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 756 /min
Drehmoment: 78.0 Nm
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Spannung: 13.22 V
Tastverhältnis: 80.9 %
Tastverhältnis: 88.8 %
Tastverhältnis: 80.9 %

005662 - Glühkerze Zylinder 5 (Q14): Unterbrechung
P161E - 001 - oberer Grenzwert überschritten
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 01100001
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 74690 km
Zeitangabe: 0

Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 882 /min
Drehmoment: 105.3 Nm
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Tastverhältnis: 1.0 %
Spannung: 13.15 V
Tastverhältnis: 24.9 %
Temperatur: 14.4°C

Readiness: 1 1 0 0 0

Nein, hat nichts mit dem LMM zu tun, sondern liegt an einem defekten Motor für Saugrohrklappe (V275) oder der entspr. Verkabelung, einer klemmenden Klappe oder im einfachsten Fall an einer durchgebrannten Sicherung. Gibt auch eine TPI zu dem Thema. Näheres heute abend.

Du kannst den Motor auch mit der Stellglieddiagnose des VCDS mal hin und her fahren lassen, man sollte hören, ob er sich bewegt.

So war gerade beim und hat festgestellt das die Welle wohl ausgeschlagen ist von der Klappe und dadurch der eingebaute Poti für die Messung mehr Weg misst als normal und dann kommt der Fehler.

Lösung beide Saugrohr mit wohl abgeänderter Version tauschen Kosten ca 1200 Euro inkl Einbau
Habe mal etwas rum gelesen muss wohl ein allgemeines Problem sein und weil ich die letzte Inspektion nicht bei Audi gemacht habe gibt es auch keinen Aussicht auf Kulanz. Zudem sind noch zwei Schnellglühkerzen defekt da habe nicht gefragt was das kostet das andere hat mir gereicht.

Der Einbau selbst scheint ja nicht so schwierig zu sein das sollte man doch selbst hinbekommen oder ? Kennt jemand die Teilenummern und wie man am günstigsten an die Teile kommt ?

Vielen Dank und Gruss
Marcus

Hab jetzt mal genauer nachgeschaut. Ist ein bekanntes Problem, die TPI dazu ist die 2016504. Die Saugrohre kosten zusammen ca. 750 - 800€ incl. Dichtungen und Schrauben. Die Stellmotoren scheint es nicht (mehr) einzeln zu geben.

Selber machen ist möglich, man braucht aber entspr. Werkzeug und höchstwahrscheinlich geht die Grundeinstellung der Stellmotoren auch nur mit dem VAS 6395 -Tester vom , VCDS ist da anscheinend machtlos (infos -> hier).
Und die Diesel-Hochdruckleitungen müssen ab, zur korrekten Montage dieser braucht man Spezial-Drehmomentschlüssel-Aufsätze. An dieser Stelle würde ich auch nicht mit Standardwerkzeug "Pi mal Daumen" anziehen, da ist ordentlich Druck drauf im Betrieb.

Wenn du das machen lässt, mach die Glühkerzen gleich mit, eine kostet ca. 25€ und leichter kommen die nach der Demontage der Ansaugung kaum dran, sollte also rel wenig an zusätzlichem Arbeitslohn kosten.

Danke Andre für dein Infos !

Ich warte jetzt mal das Angebot ab und entscheide dann.

Gruss
Marcus

Nachdem ich immer noch mit dem Warnlampe bisher rumgefahren bin habe ich mich gestern ein bisschen mit dem Thema auseinandergesetzt.

In diversen Foren habe ich gelesen das oft Spiel ensteht an der Koppelstange zwischen Antrieb und Drosselklappe und habe das bei mir geprüft und tatsächlich hat Spiel. Koppelstange runter und zum testen ein Stück Folie mit eingeklemmt damit das Spiel weg ist dann Fehler gelöscht und siehe da kein Fehler mehr.

Jetzt habe ich auch noch jemand gefunden der die Stangen nachbaut da werde ich jetzt versuchen ein Pärchen zu erhalten.

http://www.motor-talk.de/bilder/saugroh ... 25430.html

Wenn also jemand das selbe Problem haben sollte dann erstmal das prüfen und nicht gleich Audi ca 1600Euro in den Rachen schweissen.

1200€ bezieht sich aber wohl auf den Austausch beider Saugrohrklappen...ist ein bekanntes Problem beim 3,0 TDI (Aussage Audi:Wir tauschen immer beide....Beide Klappen haben die sogar immer lagermässig da),pro Zylinderbank kostet die Klappe komplett knapp 400incl,dazu rechnen die 3-3,5 Stunden Einbau was realistisch ist (Ich hab das letzte Woche bei nem 3,0 A6 Avant 4F gemacht bei dem die Wellen selber ausgeschlagen waren:180tkm runter)-War nicht so witzig aber wenn man es mal gemacht hat geht es.Die Koppelstangen an meinen beiden 4F Saugrohren waren auch ausgenudelt,ist auch billigstes Plastikzeug genau wie die Kugelköpfe.Das mit den Koppelstangennachbauten würde mich interessieren,vielleicht kann man da ja nochmal wem helfen...Wär schön wenn Du berichtest wie das geklappt hat.
MfG Martin

Habe meinem Kollegen (Werkzeugbauer) schon beauftragt die ein paar Stäbe zu drehen und auch die Kugelköpfe sind bereits bestellt wenn alles optimal läuft kann ich am Wochenende mal probieren.
Bei mir hat das Problem schon bei 70tkm angefangen da scheint es dann meist nur der Kugelkopf zu sein der Spiel hat.

Wenn es nur 1200Euro kostet dann bin ich ja beruhigt eigentlich sollte Audi einen solchen Pfusch per Rückrufaktion beheben und nicht die Kunden dafür noch zahlen lassen.

So Leute habe mir eine neue Koppelstange gebastelt eingebaut Fehler zurückgesetzt und was soll ich sagen funzt .

Sieht so aus das ich damit eine menge Geld gespart habe. Ich denke das sollte eine weile halten.

Das hört sich gut an....schick mir mal ne PN was Du für die modifizierten Koppelstangen möchtest falls Ihr damit in Kleinserie geht :-)
5 Pärchen nähme ich bestimmt da ich mehrere 3,0 Tdi´s in der Kundschaft habe...wenn es nur einmal klappt ist das schon ein Traum und spart irre Kosten..und der Versuch ist nicht mal aufwändig.
MfG Martin

Das Ganze klappt aber nur, wenn die Welle noch Ok ist. Meist verkokt sie ja und schlägt dann aus. Vor allem auf der linken Seite, weil dort der Dreck von der Abgasrückführung ankommt.
An einer Koppelstange wär ich aber auch interessiert , auf der rechten Seite ist bei mir noch die alte Version verbaut, aktuell aber alles noch leichtgängig .

Hi Andre

Jop das habe ich auch so gelesen aber denke bei den meisten wo nicht über 100tkm drauf haben ist es sehr wahrscheinlich nur die Koppelstange, meiner hat bereits mit 70tkm angefangen


Eigentlich hatte ich nicht vor die in kein Serie zu bauen .

Sicher könnte ich man de Kollegen fragen ob erst mir ein paar Gewindestangen dreht wenn dir damit geholfen ist.

Gruss
Marcus

Also nachdem ich das Wochenende viel rum gefahren bin kann ich sagen der Fehler ist wirklich damit gelöst kein Problem mehr.

Ein 3,0er hat sich mit demselben Problem angemeldet....Hab also schon einen Testballon und werde dann hier auch berichten...schön das Ihr Euch so kümmert.
MfG Martin

So das ist die Koppelstange.

Gruß Marcus