Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hi Leute,
kurzer Bericht:
Die Leute dort sind sehr nett, gleich mal vorweg. Lange Erfahrung haben sie auch, von dem was sie dort tun. Sind keine reinen "Elektronic-Fritzen", die kennen sich auch mit der Hardware sehr gut aus. Motorrevisionen etc.
Bevor der Chef zur Tat überging, wurde ich lediglich gefragt ob die V.-max Begrenzung noch drinnen ist, und ob ich immer Super + im Tank habe. Beides mit ja beantwortet, ging es auch schon los.
Probleme gab es bei der Überspielung via OBD, da wurde nicht lange gefackelt und das Steuergerät wurde ausgebaut und im "Labor" umprogrammiert. Wieder eingebaut und fertig.
Augenzwinkernd wurden mir mindestens 15 PS und 20 NM mehr zugesichert, nach einer Probefahrt.
An der Kasse wurden 1200 Euronen aufgerufen. Allerdings war da das Chippen von dem BMW meiner Frau mit includiert. Was nun was kostete war mir Einerlei (Sonderpreis).......ich wollte nur schnell in mein Auto
Es war auf den ersten Metern schon sehr deutlich zu merken, das sich etwas getan hat. Dreht nun schneller und freudiger hoch, speziell aus dem Drehzahlkeller. Eine echte Wonne! Auf der Autobahn mit Tempomat hab ich (er) einen knappen Liter/100km weniger verbraucht als auf der Hinfahrt. Nur am Rückenwind kann das wohl nicht liegen.
Im Alltag ists aber wieder aus mit dem Sparen. Nur all zu gerne tritt man etwas mehr aufs Gas. Nach all den Modifikationen soll das Cabbi nun knappe 380 PS haben, sagen zumindest die Fachleute. Probleme bis jetzt keine. *aufHolzklopf*
Ein Kumpel von mir fährt nen 911 Carrera. Zuvor konnte ich ihn mir auf der Autobahn gerade so eben immer vom Hals halten, ausser bei V.-max! Jetzt sieht der arme Kerl kein Land mehr
Nun ist er auf der Suche nach einem S4 Cab (B6) mit wenig Kilometern Wenn von Euch jemand ein gutes Auto weiß, lasst es mich wissen ;-)

MfG
Jan

also trotz chips und aga wirst du niemals 380ps haben warst du auf der rolle mit vorher nacher messung? ich tippe vielleicht auf 350-360ps.

desweiteren kann dein bekannter im carrera wohl nicht autofahren oder traut sich nicht die gänge durchzuhauen der geht serie von 0-100 schon eine gute sec schneller als unser cabrio, dazu wiegt der 911 mal flockige 600kg weniger... also wenn der es nicht schafft dich in der beschleunigung einzuholen dann macht er was falsch sag ihm mal das sein porsche auch bis 7000/min drehen kann und darf

aber das chippen beim s4 in verbindung mit der aga bringt defenitiv was, da die s4 ja leider "meistens" was nach unten streuen

Sorry wenn ich immer lese das jemand 500-1000 Euro hinlegt um "10-15 PS" mehr beim Sauger zu haben, kann ich nur mit dem Kopf schütteln. Bislang streute jeder S4 u. RS4 nach unten....lagen ca. bei 320-340PS. Daher erscheint es mir real das er jetzt um max. 360PS hat. Bzgl. dem Porsche wurde alles gesagt...ein S4 ist halt nur eine halbe Rakete
Wichtig ist das du selbst mit dem Ergebnis zufrieden bist. Meine Meinung ist.....Tuner die Chiptuning beim Saugmotor anbieten

Hi,
selbst wenn er nur 350 PS hat war es mir die Sache wert.
Was den Porsche angeht, so hätte ich wohl besser die genaue Typbezeichnung angeben sollen. Er hat 300 PS, mehr weiß ich nicht. Porsche fahren bei uns in der Gegend umher wie anderer Orte Gölfe. Entsprechend ist mein persönliches Interesse an den 911ern. Sorry
Was die Kohle fürs Chippen angeht: Ein Kompressorumbau kostet nicht unter 10.000 Euronen und bringt im besten Falle 100 PS, wenn ich mich recht erinnere. Das sind dann für 10 PS 1000 Tacken! Da bin ich ja richtig gut bedient: min. 15 PS für keine 1000 Euronen
Jeder wie er will und kann
Bereuen tue ich nicht einen Cent.

LG
Jan

P.S. Evtl. packe ich es dieses Jahr mal auf ein Treffen und fahre mit den Zweiflern mal ne Runde

es geht nicht um die zweifel...sondern um die tatsachen

du kannst mit aga und chip keine 380ps haben, die 350-max360ps sind da schon real und das er im vergleich zu vorher besser geht glaube ich dir aufs wort. das ansprechverhalten kannst du wunderbar verändern mit chip und damit das gefühl er habe 50ps mehr

und zum 300ps porsche, der 996 3,4l wiegt 1320 als c2 und 1375 als c4 (allrad) dazu eine beschleunigung von 0-100 in 5,2sec. und im durchzug ist er deinem mit chip auch locker überlegen, alleine durch das leistungsgewicht. dein wagen wiegt knappe 1,9-2t (meiner halt auch), da nutzen dir 50-60ps nullkommanix

ich habe mich mit dem thema auch intensiv beschäftigt, da ein bekannter auch einen 996 fährt wenn der wagen von deinem freund ein handschalter ist, sag ihm einfach er soll mal den wagen immer bei 4500/min halten und bei 6800/min schalten
dann wirst du mit deinem s4 leider nicht mehr viel land sehen. er wird dir auch nicht extremst wegfahren aber du hast keine chance mehr den porsche einzuholen

und wichtig ist, dass es dir gefällt und sonst keinem. ich bin halt am überlegen einen kompressor draufzubauen nächstes jahr oder noch ein spassmobil mehr zu kaufen...meine frau ist leider noch dagegen

mal sehen was die zeit so bringt

rebizzel hat geschrieben: ich bin halt am überlegen einen kompressor draufzubauen nächstes jahr oder noch ein spassmobil mehr zu kaufen...meine frau ist leider noch dagegen

mal sehen was die zeit so bringt

bevor ich das machen würde und das Geld hätte , denk darüber nach ob du dann nicht lieber dein S4 verkaufst und dir dafür ein RS4 holst

welcher dann auch nicht die versprochenen 420ps haben wird....

richtig und mit dem kompressor für knappe 10t€ bekomme ich aber prüfstandsbescheinigte 470-480ps und 500nm hin bei der tiptronic. mit handschalter wären auch 500-520ps drinnen

dazu hat dann der s4 understatement pur ok der rs4 ist nun auch nicht eine prollkarre aber er sieht schon was agressiver aus. bei meinem könnte auch jeder denken ich hab einen 1,8t

Meiner Meinung nach ist der S4 schon etwas übermotorisiert, das wird mit Kompressor und Co. noch schlimmer.
Wenn man das Teil wirklich mal sportlich fährt und dann in den Kurven runterbremst, merkt man deutlich das es eben kein wirklicher Sportwagen sondern ein Eisenschwein ist. Möchte garnicht wissen wie das mit Kompressor gehen soll...
Hatte das Glück letztens mal einen 911 GT 3 RS (997 mit 450 PS) zu fahren - das ist eine Präzisionswaffe (wäre auch schlimm wenn nicht, bei dem Preis )
Aber auch schon ein "normaler" 911er - egal welcher Baureihe - ist einem S4 bei sehr sportlicher Fahrweise immer vorzuziehen.
Bitte nicht falsch verstehen - ich will den S4 nicht schlechtreden: beim rausbeschleunigen, cruisen oder auf der Autobahn geniesse ich natürlich den S4
Deswegen behalte ich ihn auch und habe mir einen 911 Youngtimer dazugeparkt

was ist bei dir ein youngtimer 964/993/996 oder 9113l sc

und mir geht es nicht ums sportliche fahren durch kurven, ich liebe nur die power und die beschleunigung mit dem sound. für mich ist das s4 cabrio ein schöner v8 zum cruisen, welcher mir beim drauftreten einen ohrenschmaus liefert

Frei nach dem Motto...mehr Power geht immer

leider gewöhnt man sich zu schnell dran

ich habe ja noch einen a6 avant 3l diesel seit feb12 (mein alter a6 hatte nach 307tkm doch einen angehenden kolbenkipper) und seit diesem zeitpunkt hat der s4 zuwenig bumms für mich

der a6 450nm der s4 410nm und trotz 111ps mehr habe ich nicht mehr das gefühl ordenlich motorisiert zu sein
klar geht der s4 gut (hat ja laut vcds auch 340ps), aber durch den dieselpunsch fehlt mir nun doch die power im s4 wenn ich von einem in den anderen wagen steige. dies war beim alten wagen und dem s4 halt anders...da hatte ich das gefühl ich steige vom linienflieger in die concorde

nun ist der sound halt das geniale am s4 und das es ein cabrio ist aber mehr power geht immer

ich weiss ist klagen auf hohem niveau aber naja ich bin halt ein wenig bescheuert lt meiner frau

rebizzel hat geschrieben:ich bin halt ein wenig bescheuert lt meiner frau

Dann hast du aber auf jeden Fall das richtige Forum gefunden

also ich finde meinen S4 nicht übermotorisiert. Klar ist das keine Kurvensau, aber aus dem Alter auf der letzten Rille durch Kurven zu jagen bin ich eh raus, wenn ich da überhaupt jemals drin war. Aber geradeaus beschleunigen und dabei den V8 hören, das ist mein Ding.
Und wenn man bei z.B. 180 drauf tritt, dürfte da ruhig deutlich mehr kommen Aber das jammern auf hohem Niveau.
RS4 hat für mich 2 Nachteile: zum einen die Schaltung, zum anderen das Hochdrehzahlkonzept.

Zum Thema Kompressor: abgesehen vom irren Preis hätte ich die Befürchtung, daß das Gepfeife einem den schönen V8 Klang kaputt macht...

Hi,
Jürgen spricht mir aus der Seele!
Den Drehzahlorgeln kann ich auch nichts abgewinnen.
Um ehrlich zu sein, habe ich auch schon mit dem Gedanken gespielt, mal im Hause MTM in Sachen Kompressor vorstellig zu werden. 2 Gründe hielten mich jedoch ab: 1. Meine Frau alias Kassenwart 2. Das volle Potenzial lässt sich so schon kaum ausloten, bei dem Verkehr auf unseren Strassen.
Aber über Sinn und Unsinn lässt sich ja bekannter weise trefflich streiten ;-)
Fakt ist jedenfalls, das unsere Cabbis mit zu den Schönsten gehören, ob 4, 6 oder 8 Zylinder ist da grad ma Worscht

zum Thema Porsche: Einer meiner Kumpels hat sich von seinem 911 getrennt und hat einen S4 angeschafft. Hier im Forum hat er sich schon angemeldet
Bin mal gespannt ob er dazu ein Statement abgibt
Der andere Spezi hat sein 911 Cabbi auch verkauft. Er fährt dafür jetzt nen Caddy............das mag verstehen wer will!?

LG
Jan