Audi-Cabrio-Freunde Forum

Ich hab damals gefragt bei mehrern Versicherungen und da war de billigste Angebot 700€ über dem 3.0

DBCabrio hat geschrieben:Also n 328 E46 bekomm ich mit meinem A4 3,0 Quattro nicht !! Zumindest nicht auf gerader Strecke !!! Sobald es in kurven geht oder nass ich mach ich n 330 Platt !!! Aber ist echt schade das der 3.0 so schlecht geht !!! Ich hab ja noch mal so 300KG Anlage drin liegen da geht Dan noch weniger

Ich hab damals gefragt bei mehrern Versicherungen und da war de billigste Angebot 700€ über dem 3.0

Leute bitte ein wenig auf die Rechtschreibung achten...ist schon recht schwer zu lesen

Kann ich dir sagen
Nockenwellen raus-Campro Bochum,mit dem entsprechenden Mitarbeiter Kontakt aufnehmen.
Der fragt dich welchen Nockenwellen du haben willst,ob mehr Dampf unten,also auf Drehmoment ausgelegt,oder mehr Drehfreude oben.
Preis absprechen,und Nockenwellen wieder einbauen
Nagel mich jetzt nicht fest,ich habe für alle ungefähr 400 Teuro,s im Kopf.
Jürgen

Hi,

ich weiß, beim Thema Verbrauch scheiden sich die Geister - aber man kann mit dem 3-Liter quattro auch nen Verbrauch von rund 9 Litern haben, wenn man gelegentlich mal sportlich fährt.
Ich nutze unser Cab in der Regel nur für Ausflugsfahrten (dann aber relativ flott) oder ca. einmal wöchentlich für den Weg zur Arbeit (da braucht meine Freundin den Kombi). Das sind 23 Km, ca. 13 Landstraße, 5 KM Autobahn und 5 Km Stadt. Habe immer zwischen 8,8 und 8,9 Litern, die kommen auch real hin.
Muss aber zugeben, dass ich den Wagen nicht zum Ende trete, sondern lieber cruise.
Als Sportwagen betrachte ich das Cab eh nicht - dafür ist es viel zu schwer. Gefühlt ging unsere Fiat barchetta mit ihrem kleinen 1,8er und 130 PS aber nur 1100 Kg deutlich besser als das Cab.
Wenn man den Motor allerdings was schneller machen könnte, würde ich auch drüber nachdenken - muss sich aber in vernünftigem Rahmen halten.
Beim Sauger sehe ich da wenig Chancen - von alledem, was ich bisher gelesen hab...

Beim 3.0 ist was möglich und das merkt man auch!
Habe einen Kumpel, der selbst die Software schreibt bzw. auch günstig beziehen kann.
Bei mir hat er vor allem die Nockenwellenverstellung schärfer gemacht, der Motor bollert deutlich mehr und das Drehmoment untenrum ist echt genial geworden.
Viel mehr PS werden es nicht sein, aber allein der Bums von unten ist echt geil. Dazu nen neuen LMM und man hat ein neues Auto

Kurzer Vergleich (subjektiv und nicht mit Messzeiten belegbar):
- Golf 6 GTI ungechippt + DSG komme ich locker hinterher
- Focus ST (2. Gen.) mit kompletter AGA gechippt haut mir langsam ab, aber ich bin offen gefahren und sein Leistungsgewicht ist dann doch etwas besser
- Duell mit 330d auf über 300PS steht noch aus, aber ich glaube ich weiß wie es ausgeht:

Nee, jetzt mal im Ernst: Chiptuning beim 3.0 macht Sinn, wenn er gewartet ist (LMM, neues Schaltsaugrohr, regemäßiger Ölwechsel etc.). Ich habe hier subjektiv vor allem untenrum deutlich mehr Dampf (Gaspedalkurve wurde nicht angepasst, geht beim B6 nicht ;)) und da ich zwischen den Vorher-Nachher Tests nur 15 Minuten hatte, kann ich das ganz gut beurteilen.

Hallo ihr lieben
ich wollte mal das Thema wieder ins Leben wecken
ich hab nämlich in ebay ein Chip tuning set entdeckt für den 3.0 Motor.
Leistungssteigerung von 25PS. Soll 85€ kosten
Bringt das wirklich was und hat das jemand an seinem v6 probiert? Immerhin wären das dann 245PS die man hätte.
Lg
Saad

Sauger und Chip sind Wiedersprüche²...

Schon gar nicht bei dem Preis...vielleicht kann man den Verbrauch optimieren, wenn man eine richtige Abstimmung macht und ein paar PS rausholen...
...aber eine spürbare Mehrleistung?

Denke auch eine Optimierung der Software
steht drin in der Beschreibung zwischen 10 bis 20%PS Leistungssteigerung und Drehmomentsteigerung von 30 bis 65Nm

Sind solche Erfahrungen bekannt mit dem 3.0?

Chiptuning von Ebay geht schon mal gar nicht...!!!!

Wenn überhaupt, dann beim renommierten Tuner, wobei die echte Leistungsausbeute,
im Bezug auf den Preis wohl eher bescheiden sein dürfte....

Rein per Software sind da vermutlich, bei Optimierung auf Super-Plus, max. 15- 20 PS und 20 -30 Nm drin...
Bei Fahrzeugen mit Aufladung geht hier natürlich deutlich mehr....
Ansonsten hilft nur klassisches Motortuning, mit Eingriff in die Ventilsteuerung, Verdichtung ,Hubraum etc......
Wird hier dann die Software angepasst, sollte da schon einiges mehr rauskommen, allerdings dürfte die dann alles in allem
eindeutig den Rahmen sprengen......?! Also gleich nen S4 kaufen...

Grüße Ralf

Nachdem der von Haus aus schon nach Super plus verlangt wird selbst da nicht viel gehen. Ich hab den 3.0 auch für träge gehalten, wenn der aber so läuft wie er soll geht der auch gut. Für die Frontkratzer ist die Leistung schon fast zu hoch. Also zunächst prüfen ob der Motor das macht was er soll.

rebelrepair hat geschrieben:Nachdem der von Haus aus schon nach Super plus verlangt ...

Verlangen ist das eine, meiner hat über seine 140tkm in meiner Obhut ausschließlich Super, also 95 Oktan bekommen und war immer dankbar. Eine Ausnahme gab es, da habe ich mal eine Ladung Ultimate Super Mega Power Wasweißich Treibstoff getankt. Hat gefühlt keine Wirkung gebracht.

Tuning bringt da wirklich nicht viel, und Billig-Angebote würde ich kategorisch ausschließen, für Tunings bei renommierten Herstellern muss man sich dann wirklich die Preis-Leistungsfrage stellen.

rebelrepair hat geschrieben:Also zunächst prüfen ob der Motor das macht was er so

Und das beherzigen. Grade wenn die Ansteuerung der Saugrohrverstellung defekt ist, geht er im oberen Drehzahlbereich schlechter.

Bin den 3.0 auch schon gefahren.....
Halt ein klassischer Sauger und eher zum Cruisen geeignet.
Natürlich geht er bei ordentlich Drehzahl nicht schlecht und
überfordert einen Frontantrieb recht schnell, aber er welcher
Motor des A4 tut dies nicht, vor allem, bei Nässe.....
Setzen wir voraus, dass alle Bauteile i. O., sind, wirst Du wohl mit der Charakteristik leben müssen.
Zumindest hast Du den moderneren TFSI den Motorsound eines Sechsenders voraus,
welcher selbst bei Zuhilfenahme von BN- Pipes etc., nie an die hubraumstarken Motoren heranreicht.
Das ändert sich im Übrigen auch nicht bei den ganz modernen Varianten, wie z. B., bei meinem S3.
Denn hier wird auch nur versucht etwas vorzutäuschen , was einfach nicht da ist...

Grüße Ralf

Für den Preis niemals...halte "Chiptuning" beim Sauger eh für nicht sinnvoll. Aber mal zum Vergleich....SKN hat diese Daten auf der Homepage, welche ich jedoch auch noch sehr optimistisch finde:


POWER Tuning - Audi A4 (8E,B6) 3.0
€ 599,00* oder mit 30% Rabatt 420 Euro

SKN Stufe 1
Leistung (kW/PS)
162 / 220
Zuwachs 13 / 18 entspricht nach Optimierung 175 / 238

Drehmoment (Nm) Serie / SKN
300 30 330

Fährt mittlerweile noch jemand außer mir mit ner Software rum, oder bin ich der einzige mit einem gechippten ASN? :D

Hab erstmal beide Vorkatsonden getauscht, hat mir wieder nen schönen Performance Boost verschafft. Nach 252tkm regeln die Dinger echt nur noch Müll, auch wenn kein Fehler abgelegt wurde.

Kann ich jedem empfehlen, 2 Stück von Bosch zusammen 150€. Es lohnt sich in Bezug auf Leistung, Durchzug und vor allem Verbrauch.