Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo zusammen,

gestern abend bin ich mit meinem Cab im Stadtverkehr liegengeblieben. Symptome waren anfangs schlechte Gassannahme, dann leichtes Stottern, keine Beschleunigung möglich, schließlich Motor aus und das wars. Elektrik/Batterie in Ordnung, keine Motorkontrolleuchte, Anlasser drehte freudig durch, kein Geruch. Das alles dauerte vom ersten Symptom an ca. 2 Minuten. Alle Flüssigkeiten in Ordnung, Zündspulen und -kerzen neu, der Wagen war ja vor 2 Monaten erst in der großen Inspektion und seitdem runde 4500km in Ordnung, da sehe ich keinen Zusammenhang.

Habe den ADAC angerufen, der dann trotz des Urlaubsverkehrs schon nach einer guten halben Stunde vor Ort war. Er hat nochmals versucht zu starten, der Motor sprang sofort an lief dann 3-4 Sekunden bevor er wieder stotterte und schließlich ausging. Mein Tip geht irgendwo in Richtung Kraftstoffversorgung was der ADAC-Mann auch bestätigte. Heute nacht wollte ich allerdings nicht mehr auslesen und Diagnosen anfangen (Nur noch ein Frustweizen getrunken und dann ins Bettchen).

Von so einem Problem habe ich bis jetzt noch nichts gelesen, gibt es von den Motorfachleuten unter Euch schon mal einen Tip vorab? Der Wagen steht zu hause und VCDS ist startbereit .

P.S.: Nochmal möchte ich nicht nachts in so einer Gegend in Hamburg liegenbleiben, war auf einer Bushaltestelle, auf der mich selbst die Busfahrer in einer Art und Weise durchbeleidigt und angepöbelt haben, dass mir die Spucke wegblieb. Einzige Hilfe beim Schieben kam letztendlich von zwei Polizisten auf Streife, die nachdem sie 4 Mal an mir mit kritischem Blick vorbeigefahren sind und fragten, auf wen ich denn warten würde. Meine gelangweilte Antwort "ADAC!", bevor ich schnell wieder die Scheiben hochgemacht und von innen verriegelt habe mit schwerer MagLite in der Hand .

Ich würde auch dahin tippen...

Fördert die Kraftstoffpumpe? Wenn ja, die Kraftstofffilter (2?) mal checken...

Eventuell auch die beiden Kats?

Filter müsste eigentlich bei der 120er Inspektion getauscht worden sein, was ich bei Wichert auch glaube, auf die Pumpe habe ich gestern nicht mehr geachtet. Der ADAC-Mann sagte allerdings, dass wenn die Pumpe defekt ist, gar nix mehr geht . Ging ja auch nicht .

Und hör' mir auf mit Kats , dann kann ich die Rotoren gleich wieder verkaufen . Da würde aber auch die MKL meckern, oder?

Richtig! Wenn irgendwas mit den Kats wäre müssten die Lambdasonden Fehler melden, so dass die Motorleuchte angehen würde.
War bei mir damals auch so! Von daher würde ich die Kats (schon mal vorsichtig) ausschließen...

Würde jetzt auch in richtung Kraftstoffpumpe denken, oder aber, wenn die Filter getauscht wurden, könnte er da auch luft ziehen. Das würde erklären, warum er kurz wieder anlief.

Fremdluft oder KATs müsste eigentlich recht zügig ne gelbe Lampe angehen.

Könnte auch am Biospritanteil liegen, bei den warmen temperaturen fängts bei den Dieseln zumindest gern mal im Kraftstoff Filter an zu leben. ;)

Hi Pedl,
erster Schnellcheck:Zulaufleitung lösen und Zündung kurz an....dann müsste im Motorraum Sprit rausspritzen....macht er das nicht haut die Kraftstoffpumpe oder des Relais nicht hin.Summt die Pumpe bei Zündung an?
MfG
Martin

Crashy hat geschrieben:Könnte auch am Biospritanteil liegen, bei den warmen temperaturen fängts bei den Dieseln zumindest gern mal im Kraftstoff Filter an zu leben. ;)

Da haben wir es!
Pedl hat in seinen ASN 3.0 Benziner Diesel getankt...

Stimmt!

Er war so sehr abgelenkt vom neue Felgen gucken das er die falsche Zapfpistole gegriffen hat

Hmm wenn die Pumpe nicht fördert sollte doch ein Fehler im Speicher sein...?

Hast Du mal Deinen Kühlwasserstand nachgeschaut?

...nicht das es die Zylinderkopfdichtung ist und Du Wasser in einem/mehreren Zylinder(n) hast...?

Erstmal danke für die Hinweise und Antworten .

Diesel: Nein, ausgeschlossen.

Wärme: Es war abends nach einem langen heißen Tag, Temperatur war von über 30°C wieder auf 22°C runter.

Kühlwasser: Stand i.O. (kein weißer oder blauer Rauch, kein Geruch), er wollte auf keinem Zylinder mehr laufen, nur nach der halben Stunde Standzeit für 3 Sekunden ruhiger Lauf und sofort angesprungen)

Sichtkontrolle Motor: durch ADAC-Mann i.O.

Benzinsorte: Habe nie E10 getankt.

Ablenkung durch Rotoren: JAAAAAA! (aber ohne Konzentrationsverlust ).

Fehlerspeicher: Wird heute abend ausgelesen.

Kraftstoffpumpe: Test lt. Martin wird heute abend gemacht. Noch keine Ahnung, ob sie läuft und/oder fördert.

Sicherungen: Werden heute abend gecheckt.

Offen:

Filter: Wo sitzen die Filter? Wie prüft man diese zusätzlich zum Pumpentest?

Druckregler: Testverfahren?

Bei mir war am Montag morgen das gleiche Problem. Leider hatte mich meine Frau grad zum Abfahrtspunkt zum Lehrgang gebracht so dass ich nicht mit ihr auf den ADAC warten konnte. Der Wagen sprang kurz an, ging aus und danach hat nur noch der Anlasser gedreht. Der ADAC-Mann hat auch eine defekte Kraftstoffpumpe diagnoszitiert. Ich hab jetz ne neue bestellt und wenn ich am WE wieder in der Stadt bin schlepp ich den Wagen in die Werkstatt. Falls es die Pumpe doch nich is wirdse halt zurückgeschickt. Was meint ihr wäre an Einbaukosten für die Pumpe i.o.?

Gruß Alex

Was hast Du für die Pumpe bezahlen müssen?

Déjà Vú...

Hatten wir das Gleiche nicht mal mit swip76 seinem 2,4er... meine es war genau das gleiche Phänomen...
Ich schau mal nach...
Hmm war er wohl doch nicht.
Bin aber ziemlich sicher das die Phönomene schon mal da waren...

Hab ein bisschen im Internet rumgeschaut bei verschiedenen kfz-teilehändlern. Einige hatten se nich und bei den meisten kostet sie ca. 295,- Euro. Habse dann wie so oft vorher auch beim http://www.autoteilemann.de für 197,- Euro bestellt. Der shop is super. Liefern schnell und sind fast immer die günstigsten. Vorgstern Mittag bestellt, heute morgen isse angekommen.

Jetz bleibt noch die Frage was mich der Einbau kosten wird...

Selber machen?

Guck mal hier auf den Seiten 8-10 nach.
So sieht das dann aus.

Den Pumpenring bekommt man auch ohne Spezialwerkzeug auf und wieder zu (Hammer mit Durchschlag tuts auch) - sitzt aber sehr fest.
Die eigentliche Pumpe sitzt dort drinnen im gesamten Gehäuse... weiss ja nicht genau was Audi da als Ersatzteil liefert.
Da passen meiner Ansicht nach aber viele rein und wenn ich sehe das es von Bosch Pumpen mit größerem Durchsatz für um die 200€ gibt dürfte eine normale nicht teurer sein...

@Pedl
Vergiss bei der Kontrolle nicht das Relais zu prüfen...