Audi-Cabrio-Freunde Forum

Korrekt...und daher werde ich persönlich wahrscheinlich mir nie einen Diesel kaufen...ausser den 3.0 TDI, das ist aber ne andere Hausecke

Slinecabrio hat geschrieben:Hi fährt hier jemand einen 2,0 TDI ?

Ja, wir. Guten Morgen erstmal.

Was soll ich dazu schreiben? Das Cabby fährt damit. Und zwar gar nicht schlecht.
Die Wahl fiel auch bei uns auf den Diesel wegen 20-25 Tkm Laufleistung p.a.

Die gemessene GPS-Höchstgeschwindigkeit liegt bei 210 km/h, der Verbrauch bei ca 6,6 Ltr.

Ob der 2.0 TDI eine gute Wahl ist oder nicht, das muss jeder mit sich selbst ausmachen.
Im Motor-Talk Forum wird dieser Motor verflucht wie nichts anderes. Dort sind alle, aber auch wirklich
alle 2.0 TDI Motoren kaputt gegangen. So ein Schwachsinn. Dieser Motor wurde in unzähligen Stückzahlen
bei VW / Audi / Seat /MItsubishi undundund auf der ganzen Welt verbaut. Allein gefühlte 5 Milliarden Passat sind mit der Maschine
ausgerüstet worden. Da sind ein paar wohl von gestorben.....shit happens.
Bei meinem wurde die, angeblich geheime, Aktion 13D7 durchgeführt. Da wurde irgendwas mit der
Ölpumpe oder so ausgetauscht. Zu erkennen an einem kleinen Aufkleber mit 13D7 in der Reserveradmulde.

So, noch mal zur Frage, ob der 2.0 TDI ausreicht im Cabrio: MIR reicht es aus.
Wir fuhren vorher privat ein Fahrzeug mit 1.6 Diesel und 90 PS. Da geht der 2.0 TDI
schon um einiges besser.
Dienstlich bin ich auch schon mal mit ´nem V8 TDI unterwegs......no comment... :-)

Das PDE Problem, ist unbestritten bei den 2.0 TDI PD das tritt immer so um, die 100000km auf nicht umsonst gibt der VAG Konzern nach vile Druck in der Öffentlichkeit jetzt auch 100% Kulanz auf diese Bauteile ohne Kilometerbegrenzung und Fahrzeugen nicht älter 7 Jahre. Der Motor ist son st sehr gut allerdings wäre mir der im Cabrio zu laut.

Es gibt ja nicht nur den 140/143 PS TDi 2.0 sondern auch noch den 170/177 PS. Wie man aber liest ist der auch nicht leiser und wohl am Limit gebaut. Denke jedoch wenn du einfach nur cruisen willst reicht auch den 2.0TDI mit 140PS, denke man darf dann aber keine Ansprüche am Durchzug stellen

Ich traue mich ja kaum, einem Admin zu widersprechen....aber im B7 gab es nur den 140 PS.....einen 170 PS CR erst im A5....

Nicht hauen

Grüße

Uwe

Also alle mit Piezo Düsen, 16V 2.0 TDI PD 140 und 170 PS

uwe hat geschrieben:Ich traue mich ja kaum, einem Admin zu widersprechen....aber im B7 gab es nur den 140 PS.....einen 170 PS CR erst im A5....

Nicht hauen

Grüße

Uwe

war auch so gemeint geht ja um den Motor und nicht um das Auto

Ach so....ich dachte, weil wir hier im A4 Forum sind, worauf sich auch die Ausgangsfrage bezog.... ....da hast du wohl nicht ganz Unrecht *REDTHUNDER*

So, BTT

und schönes Wochenende.

Uwe

Ich werd morgen mal einen 2,0 tdi Probefahren mal sehen ......

ich hab beide...den von Oettinger gemachten 2,5er im Cab und einen 2,0er TDI in meinem Arbeitsauto(Dodge Caliber mit VW 2,0 PD Motor 6 Gang), der wäre mir im Cabrio zu träge und zu rau...er läuft ganz gut aber im Vergleich ist es der Trecker der auch noch mehr Sprit nimmt(Cab 7 Liter 195 PS,Dodge 8Liter 140Ps) obwohl das Cab schwerer ist und echt Spass macht.Den Diesel hörst Du unvermeidbar bei beiden,den 2,5erV6 aber fast nur im Stand,danach ist er von 1000 bis 4000 UPM auch geräuschtechnich ein 6-Zylinder der mit Bumms doch sehr weich läuft...der 2,0er PD ist rau und hat ein enges Drehzahlband (6 kurze Gänge)wo er einigermassen geht.Ausserdem traue ich dem 2,5 er viel mehr(Besser als sein Ruf) als dem 2,0(Hat immer was)...Im Cab 2,0 meiner Meinung nach wohl eher nicht...andere Diesel können das vieeeeel besser.
MfG
Martin

Moin,

den Diesel hört man, aber nur "fast" nicht, wenn man keinen Benziner im Vergleich fährt. Ich habe das Glück einen aktuellen 5er Diesel und von Kollegen A6 zu fahren. (4 und 6 Zylinder)
Die Autos sind in soweit ok, in dem man die mit "alten" Dieseln vergleicht. Selbst wenn man in einen "alten" Benziner steigt sind das Welten und man merkt deutlich das "dieseln".

Auch wenn es den Eindruck macht, warm hört man den Diesel nicht mehr. Dann liegt es daran, dass im Kaltlauf ein Diesel schon eine echte Lärmbelästigung ist.
Warm ist es dann im Benchmark zum Kaltlauf natürlich eine Sänfte. Allerdings kein Vergleich zum eine adäquaten Benziner.

Für Langstrecke und Arbeit nutze ich natürlich den Diesel aus Kostengründen und m.E. nach muss das jeder für sich abwägen was sein geeigneter Motor ist.

Bei Dienstwagen behaupte ich dass der VAG 4 Zyl. Diesel bei Dienstwagen führend ist (und wenn nicht, dann unter den TOP 3). Ein paar gehen kaputt, dafür gibt es Kulanz.
Allerdings sehe ich das wie ein Vorredner: Es fahren hundertausende damit herum die Null Probleme haben, mit hoher Laufleistung, schlechter Wartung etc. Gerade der 140/170 PS TDI wird
in Dienstwagen "geprügelt", als ob es kein Morgen gibt. Im privaten Umfeld hat jemand so einen Dienstwagen (Passat) für kleines Geld übernommen. Der "treckert" heute mit fast 300.000 km durch die
Gegend.

Zur Ursprungsfrage: Mit 140 PS kannst Du auch im Cabrio gut rollen. Drehmoment ist da. Es kommt auf Dein Fahrprofil und die Erwartungshaltung an. Für mich ist Cabrio und Diesel eine "schwierige" Verbindung. Allerdings kommt diese Aussage nur aus der Genussebene.
Wer das Cab will und viele KM fährt, da ist Diesel schon ein Argument. Wobei es ein paar Leute gibt, die einem Benziner mit Gasumbau bei dem Thema Kraftstoffkosten auf die Sprünge geholfen haben.

Von daher viel Spaß bei der Wahl.

Gruß Khamsin

Danke für die vielen Antworten ...
werde Fr einen 2,0 tdi probe fahren. einen 2,7 tdi auch .. mal sehen op es passt

Moin,

ich will ja nicht unken, aber den 2,7 gibt's im Cab meines Wissens nur mit Multitronic....denke an das Risiko.

Der 2,5 TDI passt auch gut....wenn der warm ist, hat das LAufgeräusch irgendwie etwas von einem Bootsmotor - mir hat er im A6 gut gefallen.
Hast Du den Gasumbau mal gerechnet ? Du könntest - so Du willst - Dein Cabrio behalten und das gesparte Geld schon mal in die Umrüstung investieren...dann sollte das Fahren auf Gas billiger sein, als auf Diesel - ich weiss ja nicht, wieviele Kilomter Du p.a. fahren wirst...

Gruß

Uwe

ich fahre so ca. 30000 km im jahr jetzt da wird sich der Diesel schon rechnen ....

Moin,

bei den Kilometern wahrscheinlich, hängt davon ab, was Du noch zuzahlen musst.

www.amortisationsrechner.de - los geht's - du wirst Dich wundern

Viel Spass bei der Probefahrt.

Gruß

Uwe