Audi-Cabrio-Freunde Forum

Weil das evtl. der Grund sein kann warum es bei Sascha und Mzir passt...bei dir aber nicht

Sorry, aber das kann ich nicht nachvollziehen?
Bei mir sind zwar Dämpfer und Federn anders aber an der Radaufhängung wurde doch nichts verändert. Das Rad federt doch deshalb nicht anders ein als beim Standardfahrwerk, dann würden die Lager das wohl nicht lange mitmachen
Das einzige was beim Einbau verstellt wurde waren Spur und Sturz - mein Fahrwerk sollte dabei aber die gleichen Werte haben wie ein Audi-Sportfahrwerk, also auch nichts abnormes. Das Problem scheint ja nur zu sein, dass es dabei seinerzeit eine Vorspur außerhalb der Toleranz bekommen hat und das dürfte mit der Tiefe zusammenhängen und jetzt korrigierbar sein.

Pedl hat geschrieben:Mal wieder ein interessanter Beitrag von einem Fachmann zum Thema "Fronti vs. quattro":

http://www.a4-freunde.com/forum/showthr ... ost1348072

Daraus das Zitat:

Das liegt an den Unterschiedlichen Spurweiten der verschiedenen Fahrerwerke( Standart,Sport Komfort) Beim Standart Fahrwerk wird mit einer Felge der Et 39 eine Spurweite von 1517mm angegeben, beim Sportfahrwerk 1523mm und beim Komfort/Schlechtwege sollen es 1513mm sein bis Fahrgestell Nr.400 000, AB Fahrgestell Nr 400 001 sind es dann 1515mm, 1521mm und 1510mm bzw beim Rs4 1533 oder mit Quattro Gmbh Sportfahrwerk 1535mm.
Die Achskonstruktion an sich unterscheidet sich nicht zwischen Quattro und Fronttriebler.

Bei den "involvierten Usern" sieht es ja so aus:

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Pedl   : B6 3.0,     quattro,  Sportfahrwerk ohne Tieferlegung, 9 1/2x19,    ET35,           235, Federn KAW 50/30,        passt
Sascha : B7 2.0TFSI, fronti,     _____________________________, 9 1/2x19,    ET35,           235, Federn H&R 30/30,        passt
Gecko  : B6 1.8T,    fronti,     _____________________________, 8x19,        ET27(effekt.),  235, Federn H&R 30/30,        passt
n4s    : B7 1.8T,    fronti,     _____________________________, 8x19,        ET 29,          235, KW StreetComfort 35/30,  passt nicht

Jetzt wäre es mal interessant, welches Fahrwerk bei Matthias ursprünglich verbaut war.

Desshalb.....anscheinend unterscheiden sich die Spurweiten bei den Fahrwerken.
Würde aber bedeuten das das SerienFwk bei den Cabs paar mm breiter stehen

Ich kann es mir nur so erklären, dass rein hardwaremäßig bei unterschiedlichen Fahrwerken dieselben Teile wie Querlenker usw. verbaut sind, jedoch durch die unterschiedliche Einfederung sich die andere Spurweite ergibt. Je tiefer eingefedert, desto geringer die Spurweite.

Kurzer Zwischenbericht: 225er aufgezogen, verschränkt, passt (beide Seiten, kein Achsversatz)
OK, es ist etwas eng, sollte aber meiner Meinung nach im Fahrbetrieb keine Probleme geben. Jetzt brauche ich noch einen Prüfer mit dünnem Kugelschreiber und dann sollte der Eintragung eigentlich auch nichts im Wege stehen. Das schlimmste was jetzt noch passieren kann sind Federwegsbegrenzer, glaube ich aber eher nicht.

Derzeit der einzige Wermutstropfen ist noch, dass durch das hochdrehen des Gewindes hinten eine optisch unschöne Lücke zwischen Kotflügel und Rad klafft, natürlich noch verstärkt durch die 7mm weniger Durchmesser die der 225er gegenüber dem 235er hat. Aber ich denke mal, dass es auch noch problemlos wieder etwas runterzudrehen ist, muss man dann nach der Abnahme schauen. Ganz so tief wie früher würde ich es eh nicht mehr haben wollen, im Alltag war das eher kontraproduktiv.

Kurioserweise war bei der Achsvermessung hinten alles innerhalb der Toleranz und musste nur ganz geringfügig nachgestellt werden.

Fotos folgen natürlich noch ...

Die Höhe macht aber den Kohl nicht wirklich fett. Ob die Räder so viel tiefer eintauchen ist ja nicht gesagt. Ich würde an Deiner Stelle das Gewinde so einstellen, wie Du es haben möchtest und es auf einen Versuch ankommen lassen.

Schön erstmal, dass die 225er Deine Stimmung wieder anheben konnten .

Na also, geht doch

So - jetzt mal Fotos (ja ich weiß, das Cab ist schmutzig ... )







Die Fotos zeigen natürlich das Dilemma, das ist hinten einfach zu hoch. Ca. 10-12 mm muss er da noch runter und ich bin auch zuversichtlich, dass das funktioniert. Vorne wäre es kein Problem ihn auch noch etwas tiefer zu bringen, das ist genug Platz. Dann aber max. die Hälfte von dem was hinten geht, sonst wird der Keil zu steil

Aber die Felgen sind doch mal sowas von geil - ich bin euch wirklich dankbar, dass ihr mir das bling-bling eingeredet habt

sieht goil aus...glückwunsch!

Uiiii... hab gleich die Sonnenbrille aufgesetzt
Sieh "Porno" aus Matthias! Alles richtig gemacht Viel Spaß beim "posen"

ach ja... tu sie ja richtig sichern

Sieht echt spitzenmäßig aus, da wird man glatt neidisch. Und es bestärkt mich mit meinem Vorhaben, meine Felgenfrontpolieren zu lassen

hatte nicht mehr in Erinnerung das du die Poliert montieren wolltest......das ist das einzige was mich stört

Andre hat geschrieben:tu sie ja richtig sichern

Nee, Felgenschlösser verwende ich schon lange nicht mehr. Das hält einen Dieb auch nicht ab und birgt nur unnötige Risiken. Ich hatte das Thema hier selber vor 3 Jahren schon mal auf den Tisch gebracht und die Contra-Argumente hatten mich damals überzeugt.
http://www.a4-a5-cabriofreunde.de/f12t2644-felgenschloesser-pro-und-contra.html

Was ich allerdings machen werde ist eine Nachfrage bei meiner Versicherung ob der höhere Wert der Felgen automatisch mitversichert ist.

Rudiyoda hat geschrieben:...Poliert ....das ist das einzige was mich stört

Ich war ja erst skeptisch, ließ mich dann aber von einigen hier überzeugen und muss sagen, dass ich hochzufrieden mit dem Ergebnis bin. Allerdings habe ich sie nach dem hochglanzverdichten mit Klarlack überziehen lassen - vom besseren Schutz mal abgesehen finde ich das noch edler weil es halt wirklich nach Alu und nicht nach Chrom ausschaut.

GLÜCKWUNSCH.
Ja das passt.
Sind das Hankook, die EVO2 ?




Das war jetzt ein runder Beitrag !!!

Na also, was lange währt ....

Sieht top aus, wie schon geschrieben hinten runterdrehen dann ist´s perfekt.
Wenn du beim Verschränken keine probleme hast sollte das eintragen kein Problem sein, zur Not kommst du nach Düren.
Der Ingenieur dort ist kompetent, und willig.
Hast Du deine 18er noch, mein Stift sucht welche für einen A3 Sportback.
Bin mal gespannt wann ich dann noch mal beim Peter einen Satz Felgen bekomme...
Was hat jetzt eigentlich das Richten des Höhenschlags gekostet?