Audi-Cabrio-Freunde Forum

Ich benutz den Stab eigentlich gar nicht, seit dem mir das Ding abgebrochen ist. Nun steckt die hälfte noch drin. War aber kein Problem nen neuen dazu zu stecken... Jetz fahr ich nur noch nach FIS und füll dann 1 l nach. Mach das im Moment alle 1,5 tkm und hatte noch keine Probleme. Seid jedenfalls vorsichtig mit dem Stab wenn ihr den rauszieht, besonders wenn es kalt draussen ist...

Moin,

ich buddel diesen alten Thread mal wieder aus da ich, in der kurzen Zeit seit wir
unser Cabrio haben, mehrfach versucht habe, den Ölstand zu kontrollieren.

Wenn der Motor kalt ist (also morgens), dann kann ich wage erkennen, dass
das Öl deutlich über der max-Marke ist. So soll es ja auch sein.

Wenn ich dann vorschriftsmässig den Ölstand kontrolliere (Motor warm, 10 min warten),
dann kann ich überhaupt nichts mehr erkennen.
Also nicht, dass da KEIN Öl ist sondern dieses schwarze Öl auf dem schwarzen Meßstab
ist extrem schlecht bis gar nicht ablesbar.
Ist der jetzt an der min-Marke oder 3/4-Marke.....ich kann´s nicht erkennen.

Gibt es schon eine Lösung aus diesem Thread? Oder soll ich auf eine Meldung des FIS warten
und dann einfach ´nen Liter hinterherschütten?

Bei allen Autos, mit denen ich dienstlich und privat zu tun habe, ist das der mit Abstand blödeste Ölmeßstab.

Meiner sieht so ähnlich aus wie der von Oliver auf Seite 1.

Hi,
geht mir auch so! Ausgesprochen unerfreulich, den Ölstand zu messen.

Wobei unser A6 mit dem kleinen 2,0-Liter-Motor genau denselben bescheidenen Ölstab hat, wie der 3,0 im Cabrio.
Unser alter Passat hatte diesen wunderbar simplen wie einfach abzulesenden Metallstab, der beim Cab offensichtlich auch im 1,8T verbaut wurde.
Selbst die Fiat-barchetta (bei der sonst sehr viele Dinge so waren, dass man keine sinnvolle Erklärung für den Unsinn finden konnte) hatte einen normalen Messtab.

Die Konstruktion, die Audi beim 2,0 und beim 3,0 verbaut hat, ist ausgesprochen praxisunfreundlich.
Habe mich beim Kombi jetzt immer nach dem FIS gerichtet, gleiches werde ich auch beim Cabrio machen.
Wobei es gerade bei längeren Fahrten nervig ist, wenn Du gerade auf der Autobahn bist und das gepiepse losgeht, während der Ölkanister zu Hause im Keller steht... :)
Nun ja, die Sache mit dem Umbau hört sich interessant an, ich bin aber etwas ängstlich beim Umbau von Bauteilen, die direkt in den Motorraum gelangen (andererseits: Dafür gibt es ja eigentlich den Ölfilter...).
Hat das noch jemand ausprobiert?

Viele Grüße
Martin

Redbaron82 hat geschrieben:Habe mich beim Kombi jetzt immer nach dem FIS gerichtet...

Auf so dünnes Eis würde ich mich aber nicht begeben - wenn das FIS piepst ist der Ölstand in aller Regel schon deutlich unter minimum - und damit gefährlich weit runter

So gefährlich ist das auch nicht, das FIS piepst früh genug. Hatte ich ja bei der Thüringen-Tour. Letzlich hab ich ca. 700 mL nachgefüllt - bei 8,2L Sollmenge. OK, Vollgas würd ich dann nicht mehr fahren.
Bei den neuen Motoren, z.b. im A5 gibt es gar keinen Ölmesstab mehr.

Ich habe das gleiche Problem beim 3,0 TDI im A6. Als ich den Wagen im März gebraucht beim Audivertragshändler gekauft habe, war der Service mit Ölwechsel neu durchgeführt. Nach 1-2 Wochen wollte ich dennoch den Ölstand prüfen und stellte mit diesem Peilstab einen viel zu hohen Ölstand fest. Egal was ich versuchte es war immer bis zur Kugel Öl sichtbar. Daraufhin bin ich zum ortsansässigen Audihändler und habe um eine Prüfung des Ölstands gebeten. In meinem Beisein wischte der Mitarbeiter den Peilstab ab und steckte ihn wieder hinein. Danach zeigte der Peilstab korrekt an. Ein paar Tage später zuhause zeigte der Peilstab wieder zuviel an. Keine Ahnung was der Monteur anderes gemacht hat als ich. Vielleicht liegt es an einem zu geringen Durchmesser des Röhrchens durch das der Peilstab geschoben wird, sodaß die Kugel fast genau abdichtet und beim Herausziehen aufgrund des entstandenen Vakuums das Öl ein Stück mit nach oben zieht. Dieses Öl läuft in einem engen Röhrchen auch nicht so gut ab. Beim erneuten Einschieben zeigt dann der Peilstab zuviel an. Nur so meine vage Theorie.
Joachim

andi1103 hat geschrieben:So gefährlich ist das auch nicht, das FIS piepst früh genug.

OK, bei über 8 l Inhalt dürfte es wirklich ungefährlich sein - ich war von meinen mickrigen 4,2 l ausgegangen

So, habe diese Woche mal eine kleine Tuningmaßnahme am Ölpeilstab vorgenommen und ihn mit einer Feile in dem Bereich abgeflacht, wo der Ölstand liegen soll.

Und als Nebeneffekt hast du auch noch eine Gewichtsersparnis!

Der Peilstab nervt mich auch. Ich glaube ich werde es Oliver mal gleich tun und das Ding mal ein wenig mit der Feile bearbeiten. Mal sehen ob man dann endlich mal was sehen kann.

Das ist mal ne gute und einfache Idee.
Hab das gleiche Problem beim Peugeot 207 meiner Frau. Da sieht man noch weniger als nix .
Werd dann wohl auch mal die Feile auspacken

Ölnachfüllen könnte auch gehen

Von MIN bis MAX, wie viel Differenz ist denn da in etwa?

Grüße

Avatarfoto!

cult84 hat geschrieben::D "innerhalb von 4 Wochen ab Registrierung" :D

Aber da du mittlerweile die zweite Person bist die mich aufmerksam macht, pack ich gleich nach dem Sport meine DSLR ein und gehe in die Garage

Ich bin der dritte.
4 Wochen sind um
Erweise uns den Respekt, den Du erwartest!
ist zur Zeit keine Ausrede

....dann kam das Dach aber Ich habe es nicht vergessen ;) Zu meiner Verteidigung: bin innerhalb der letzten 2 Wochen sagenhafte 100km gefahren..Kurzurlaub, viel Arbeit, Garage war entfernter als der Mond

..grad vom See mit paar Bier im Magen werde ich mich dazu aber aufraffen dem Wagen mal "Hallo" zu sagen. Weiß nicht mal welche Farbe er hat bis heut 0 Uhr ist ein Avatar online, ansonsten kann man mich ja löschen. ;)

Aber ich respektiere die Regeln selbstverständlich ;)