Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo zusammen,
ich habe eine nervige Kupplung. Ist ein Handschalter mit 67000 km auf der Uhr.

Meine Kupplung rubbelt beim Anfahren im 1. Gang so komisch. Es ist relativ sporadisch.Es hatte mal ab und zu angefangen, und ist jetzt fast immer.
Es tritt meist erst auf, wenn er warm ist.
Wenn ich beim "Schleifenlassen" mehr Gas gebe ist es besser. Mir geht das mittlerweile ganz schön auf den Zwirn.... Gerade beim Stop and Go in der Stadt !!
Sonst ist sie nach Kupplungstest noch i.O.

Ich hatte in der Beitrag " Vibrieren beim Anfahren...Kupplung?" nebenbei gelesen, das ein paar Andere auch das Problem haben. Nur dieser Beitrag war ja aufgrund eines anderen Problems, deswegen habe ich den hier neu aufgemacht. Ich hoffe, ich habe keinen Anderen übersehen....
Nur leider hat Keiner geschrieben, ob Jemand Abhilfe schaffen konnte....

Hatte mal beim das Thema angesprochen. Da sagte mir einer, das wären die Torsionsfedern der Kupplung. Das hätte er auch. Ist aber nicht schlimm.... hmm, OK, nicht schlimm, aber nervt schon !!
Im www hatte ich mal etwas über das Massenausgleichsschwungrad gelesen... Keine Ahnung, woran es nun wirklich liegt...
Eine neue Kupplung soll ja richtig ins Geld gehen, und das bei knapp 70.000.....

Haben evtl. noch mehr das Problem ? Erfahrungen, Abhilfe ??

Ha ! Du bist nicht alleine, das hat mein B7 1.8er T (leider) auch...gerade wenn die Kupplung "warm" ist dann rubbelt und klackert es leicht Gerade beim etwas schärferen (wiederholten) Anfahren (z.B. Ampelstart bei Cabriotouren..) passiert das, was das genau ist kann mir aber auch keiner bis dato sagen

Also meine "alte" Kupplung war leider auch schon bei erst 63T Kilometer fast durch. War beim Autokauf aber aufgefallen und hatte dann den Betrag zusätzlich runtergehandelt. Der Einbau meiner neuen Kupplung (bei einer freien Werkstatt) hatte mich (bin jetzt unsicher) € 300 oder € 500 incl. Einbau gekostet.

Mein knapp 30 Jahre alter Fiat Spider hat das auch, aber nur im heissen Zustand. Ist noch die erste Kupplung mit ca. 92 000 km. Das Problem ist erst in den letzten Jahren aufgetreten. Ich vermute auch, daß die Kupplung kurz vor der Verschleißgrenze ist.
Joachim

...Ok, also haben das noch ein paar mehr.... Was tut Ihr ?? Damit leben ??

Kann vielleicht Jemand etwas mit der Aussage, sind die Torsionsfedern der Kupplung von dem anfangen ?? Er sagte, das haben viele Audis, unabhängig vom Modell. Er hatte mir es auch so beschrieben, wie ich es habe. Es soll nicht immer auftreten, je nachdem, wie diese Federn gerade stehen...

Tja, was tun ?.... Manchmal geht mir das echt so auf denSenkel, das ich gar kein bock mehr habe zu fahren. Ich habe dieses rubbeln im letzten Bereich der Kupplung jetzt seit ca 2 Jahren.
300-500 Euro ?? Das erscheint mir aber ein bischen wenig, oder ?? Ich glaube, der sagte etwas von um die 1000-1200 Euro. Ohne diesen Massenschwungrad. Sonst sollen es nochmal 500 Euros mehr werden. Klar ist eine Frei günstiger, aber echt so viel ??

Hallo,

das hatte ich an meinem fabrikneuen B7 2,0 tdi Q seinerzeit.
Zuerst wurde die Mitnehmerscheibe?!? ( bin mir nicht ganz sicher) getauscht, danach war es ein bisschen besser.
Nach erneuter Beanstandung haben sie dann die ganze Kupplung getauscht.
Bei meinem Caddy BJ 07 habe ich das momentan auch, vermehrt wenn der Wagen warm ist, da das schon damals in der Garantiezeit sporadisch auftrat wurde diesbezüglich nichts unternommen....ärgert mich jetzt enorm.
Beim Caddy lebe ich damit...am Cabrio würde ich es auf jeden Fall machen lassen. Das ist ein Spaßauto, und rubbelnde Kupplungen machen definitiv keinen Spaß

pharao999 hat geschrieben:...Ok, also haben das noch ein paar mehr.... Was tut Ihr ?? Damit leben ??

Kann vielleicht Jemand etwas mit der Aussage, sind die Torsionsfedern der Kupplung von dem anfangen ?? Er sagte, das haben viele Audis, unabhängig vom Modell. Er hatte mir es auch so beschrieben, wie ich es habe. Es soll nicht immer auftreten, je nachdem, wie diese Federn gerade stehen...

Tja, was tun ?.... Manchmal geht mir das echt so auf denSenkel, das ich gar kein bock mehr habe zu fahren. Ich habe dieses rubbeln im letzten Bereich der Kupplung jetzt seit ca 2 Jahren.
300-500 Euro ?? Das erscheint mir aber ein bischen wenig, oder ?? Ich glaube, der sagte etwas von um die 1000-1200 Euro. Ohne diesen Massenschwungrad. Sonst sollen es nochmal 500 Euros mehr werden. Klar ist eine Frei günstiger, aber echt so viel ??

Sorry, aber das mit den Torsionsfedern ist völliger quatsch! Die Federn stehen immer fest und sind nicht lose in der Mitnehmerscheibe verbaut. Also stehen die immer auf selber Position in der Scheibe. Da hat jemand bissl Müll gelabert. Selbst eine gebrochene Torsionsfeder merkt man NICHT!!!

Einzige Abhilfe schafft nur der Ersatz der Kupplung. Also Mitnehmerscheibe, Druckplatte und Ausrücklager mit Führungshülse + Dichtring (NICHT den Simmering der Getriebeeingangswelle!!!!). Die Mitnehmerscheibe und die Getriebeverzahnung schön mit Hochleistungsfett einschmieren. Aber nicht zuviel, nur ganz dünn. Sonst kommt das Fett auf den Kupplungsbelag und die Kupplung rutscht

Meiner macht das rupfen auch. Hab das auch beim Kauf gemerkt. Ich werde im Frühjahr eine Neue verbauen. Der Sachs Komplettsatz kostet bei Daparto.de ca. 200 Euro. Bei uns (Audi) kostet die Original ca. 410 Euro. Und die ist auch nur Sachs, nur eben mit einem 200 Euro teueren Audistempel.

Wenn die Kupplung über längere Zeit rupft, kommt drauf an wie schlimm es ist, "kann" auch das Zweimassenschwungrad in mitleidenschaft gezogen werden. Und das ist richtig teuer

Das "Gefühl" einer rupfenden Kupplung kann auch von einer defekten Getriebe- oder Motoraufhängung kommen.

Chris321 hat geschrieben:Selbst eine gebrochene Torsionsfeder merkt man NICHT!!!

Oh doch. Je nachdem, wie sie sich nach dem Bruch "legt", macht sie Geräusche. Hatte ich einmal beim einem Ascona B (lang, lang ist´s her ).

Hat der evt auch ein Zweimassenschwungrad?Dazu würden die Symtome auch passen...Kupplung trennt und rutscht auch nicht durch aber langsames Anfahren in heissem Zustand klappt nicht...hatte ich bei meinem ex 1,9 TDI Avant über 240tkm...habe nichts daran gemacht weil es erträglich war.
MfG
Martin

andi1103 hat geschrieben:Das "Gefühl" einer rupfenden Kupplung kann auch von einer defekten Getriebe- oder Motoraufhängung kommen.

Dem stimme ich zu. Aber dann wäre es immer und nicht wie hier in dem Fall nur im warmen Zustand

andi1103 hat geschrieben: Oh doch. Je nachdem, wie sie sich nach dem Bruch "legt", macht sie Geräusche. Hatte ich einmal beim einem Ascona B (lang, lang ist´s her ).

Ja, Geräusche hab ich jetz mal aussen vor gelassen da es hier ums rupfen ging Ich hatte mal einen Fall, da is ein kleines Bruchstück zwischen Mitnehmerscheibe und Zweimassenschwung (kurz ZMS) gekommen. Resultat war eine rutschende Kupplung und somit ein defekt am ZMS und an der Kupplung.

Wie bekommt man denn raus, wo das Problem liegt ? Muss dazu erstmal alles raus ? Getriebe + Kupplung ? Das ist ja auch grad nicht billig...nur um nachzusehen

Jupp, genau das interessiert mich natürlich auch brennend

Das ist leider das Gemeine:Getriebe raus ist ein ziemlicher Aufwand....dann macht man die Kupplung eh neu...wenn das ZMS dann noch nicht ganz vertrauenswürdig ausssieht das auch noch(Ist auch nicht billig)....es gibt z.T. Kupplung und ZMS zusammen als Satz.Nur zum Nachsehen baut niemand(Es sei denn er hat Zeit im Überfluss und Langeweile )ein Getriebe aus.Wenn das Rubbeln so schlimm ist das was passieren muss würde ich wenn das Getriebe raus ist alles austauschen damit nachher wirklich alles ok ist und man den Aufwand nicht 2x hat.Hat Dein Auto überhaupt ein ZMS oder ein einfaches Schwungrad?

Meines Wissens nach haben alle 8E/8H Handschalter ein ZMS.

Danke Andi...auf Dich hatte ich gewartet.....:-)
Dann ist meiner Meinung nach das ZMS der Verursacher weil er es nur im heissen Zustand macht und die Kupplung weder rutscht noch unsauber trennt.....Dann wird es aber meist auch nicht mehr schlimmer...Also.Damit leben solange es erträglich ist und sonst Kupplung und ZMS tauschen.