Audi-Cabrio-Freunde Forum

Eine rupfende Kupplung durch eine defektes ZMS hatten wir noch nie. Wenn das ZMS defekt ist läuft der Motor stark unrund, oder eine Feder bricht aus dem ZMS, oder das austretende Fett fängt Feuer und das Autro brennt ab oder das ZMS macht einfach nur pfftpffftpffft Geräusche. Bis jetz war immer die Abhilfe Mitnehmerscheibe, Druckplatte und Ausrücklager. Aber lass mich gern durch etwas anderes belehren.

Bei 200.000 oder mehr würde ich auch aus arbeitssparmaßnahmen gleich ein ZMS mitverbauen. Da is ja so ungefähr der Zeitpunkt, +- natürlich, wo die Kupplung normalerweise den Geist aufgibt.

So ähnlich hatte mir der das auch gesagt.
Er meinte, wenn das ZMS Defekt wäre, würde es sehr Geräusche machen.
Hmm, also doch die Kupplung bei 70.000 km ?? Ich fahre zwar nur Stadtverkehr, aber wirklich nicht Kupplungsmordent.
Was kostet denn eine neue Kupplung mit Montage etwa ?? Hat da vielleicht jemand ein Erfahrungspreis ??
Das blöde ist echt, das man da nicht mal einfach nachschauen kann.
@bayern68: wie lange fährst Du denn damit schon ? Nervt es Dich nicht auch total ??

@chris321: was meinst Du mit bisher war immer die Abhilfe ??
Erfahrungen, Problem bekannt ??

Meine Erfahrung was defekte ZMS angeht stammt hauptsachlich aus dem Dieselbereich....beim Benziner hatte ich bislang auch kaum welche,da gebe ich meinem Vorredner recht,die müssen ja auch weniger Drehmoment abfedern....aber sogar beim 4 Zyl 1,9er TDI war in 2 Fällen der Motorlauf nicht spürbar unrund(Laufen eh rauer aber lassen sich auch nicht so leicht aus der Ruhe bringen) und die ausgebaute Kupplung sah ganz ok( Federn,Belagstärke etc..obwohl man das ja nur rein optisch kaum beurteilen kann..weiss ich...sahen aber unauffällig aus)...das Zms war aber auf den ersten Blick erkennbar hin und beide hatten dieselben Symtome wie hier:Rupfen in heissem Zustand bei langsamen Anfahren wobei es kein Durchrutschen im 5. oder unsauberes Trennen gab.Der Dritte Kandidat lebt seit 200tkm damit und hat nichts dran gemacht,man kann den Fehler am besten provozieren wenn man mit heissem Auto im Parkhaus die Rampe stop and go rauffährt...irgendwann schüttelt und stockt er wenn Kraftschluss zustande kommen soll...Bei mehr Gas und längerem`schleifen lassen`ist es wieder weg .Ich wollte keineswegs behaupten dass meine Meinung der Weissheit letzter Schluss ist,nur zu bedenken geben dass es sehr ärgerlich wäre den Aufwand des Getriebeausbaus 2x zu betreiben und zu bezahlen weil man nach dem ersten mal feststellt dass der Austausch des Kupplungssatzes das Problem nicht beseitigt hat.Wenn es meiner wäre würde ich alles austauschen wenn das Getriebe schon raus ist und ich ihn noch lange fahren will.Ist aber nur meine Meinung aus den Fällen die ich kenne.
MfG
Martin

autos schrauber hat geschrieben:Meine Erfahrung... und beide hatten dieselben Symtome wie hier:Rupfen in heissem Zustand bei langsamen Anfahren wobei es kein Durchrutschen im 5. oder unsauberes Trennen gab.....man kann den Fehler am besten provozieren wenn man mit heissem Auto im Parkhaus die Rampe stop and go rauffährt...irgendwann schüttelt und stockt er wenn Kraftschluss zustande kommen soll...Bei mehr Gas und längerem`schleifen lassen`ist es wieder weg...

@Martin: Genau das ist mein Problem auch -> schütteln und stocken, wenn das Ganze heiss ist...bei mehr Gas und längerem schleifen lassen gehts problemlos, aber wehe wenn nicht mit mehr "Schmackes" angefahren wird

@pharao999:
Klar nervt das, aber nachdem ich i.d.R. gemütlich durch die Gegend cruise isses nicht sooo schlimm, weil da tritt es ja nicht auf. Ich merke es nur bei unseren Cabriotouren, wenn mann halt mehrmals scharf von einer Ampel wegfährt...irgendwann isses der Kupplung/ZMS wohl zu heiss. Dann tritt genau das ein, was Martin geschrieben hat. Aber ich fahr halt dann beim nächsten Stop+Go einfach mit mehr Schmackes los...dann gehts schon -> trotzdem isses nervig Aber deswegen alles ausbauen und hohe Kosten haben bei rd. 75.000 KM sehe ich irgendwie auch nicht ein

Ich mach einfach weiter mit meiner sog. U96-Strategie: Das Boot muss das abkönnen, Herr Kaleu

Genau Markus...das spricht gegen das Normalprogramm `Kupplungssatz`-auch beim Benziner...sie trennt...rutscht nicht durch...aber heiss...das ZMS federt wenn heiss durch die Motorhitze im Moment des Kraftschlusses nicht mehr sauber und schwingt axial..das rüttelt-natürlich auch im Zusammenspiel mit der Mitnehmerscheibe-deshalb rüttelt und stockt er...beim Benziner mag es auch oft die Kupplung alleine sien...aber wg200€ 2x machen und sich nach dem 1x mal ärgern?
ist aber wie gesagt nur meine Meinung
MfG

Meiner Meinung nach sollte mann (wenn es denn sein muss...) alles auf einmal tauschen -> fertig und damit Ende der Geschichte

SMMVVIA...:Schliesse mich meinem Vorredner vollinhaltlich an

autos schrauber hat geschrieben:aber wg200€ 2x machen und sich nach dem 1x mal ärgern?

Wenn es nur 200€ wären, wär die Entscheidung ja leicht. Nur kostet das ZMS schon für einen 1,8T 710€, für einen 3.0TDI sagar 920€

Der Kupplungssatz (Ausrücklager, Kupplungsscheibe, Druckplatte) kostet bei VAG ca. 340 Euro. Meine ist schon bestellt

Im Zubehör gibt es den Kupplungssatz für 200 Euro von Sachs. Da ich durch meine Prozente nur knapp über dem Zubehörpreis drüberlieg, gab es keine Diskussion die Originale mitm Audistempel zu nehmen

pharao999 hat geschrieben:@chris321: was meinst Du mit bisher war immer die Abhilfe ??
Erfahrungen, Problem bekannt ??

Bei Dieselfahrzeugen einer bestimmten Baureihe und Motorenvariante gab es da mal sogar eine Meldung von Audi, weil die eben Probleme mit rupfenden Kupplungen hatten.

Ich wollte damit sagen das wir bei uns bis jetz noch nie ein ZMS wegen einem rupfenden Anfahren getauscht haben.

Diesel haben da wahrhaftig mehr Probleme mit dem ZMS, allein eben schon wegen mehr Drehmoment.

Meine Erfahrung: Wenn man mit der Kupplung gerne sportlich anfährt, dann rupft das Teil - und zwar dauerhaft, also bei jedem anfahren. Scheint also nicht dafür gemacht zu sein. Danach bin ich bewusst vorsichtig über einen längeren Zeitraum gefahren und plötzlich war wieder Ruhe. Als wenn sie sich wieder "eingelaufen" hätte.

Was mich immer gewundert hat: selbst wenn die Kupplung beim Anfahren noch so gerupft hat, sie ist nie ins Rutschen gekommen, selbst bei Passfahrten o.ä. Somit war meine Schlussfolgerung, dass die Kupplung an sich i.O. war. Das scheint sich jetzt auch zu bewahrheiten, ist alles wieder so, als wenn nie was war.

Tja...das ist bei mir auch so! Solange ich "normal" fahre merke ich auch nix, erst wenn du die Kupplung sportlich mal so 5x gefordert hast, gehts wieder los...also nur keine Illusion

Tja ....illusionsfreie 411€ will der Teileheini für son ZMS haben...nett ist das auch nicht ..zusätzlich zu ner Kupplung beim 1,8er T....:-(

Moin zusammen,

das Rubbeln der Kupplung bei unserem 2.0 TDI hängt unmittelbar damit zusammen,
wieviel Gas beim Anfahren gegeben wird.
Wenn meine Frau (also fast immer) das Auto fährt, ist nix, bei mir rubbelt das Ding immer.
Daraufhin habe ich einen Anschiss bekommen, ich sollte mal weniger Gas geben und siehe da:
nichts mehr.
(Dass die Mädels auch immer das letzte Wort haben müssen )