Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo ihr Lieben,

ich habe es schon im Vorstellungsthread geschrieben, aber jetzt noch mal hier im richtigen Bereich:

Könnt ihr euch irgendetwas vorstellen, was man in der Werkstatt beim Kundendienst falsch machen kann, so dass das Steuergerät im Getriebe kaputt geht? Vor 1,5 Jahren (wenige Tage nach dem Kundendienst) fing plötzlich im Bordcomputer die Getriebeanzeige (heißt das so? Da wo P D R usw. steht, ich fahre eine Automatik) an zu leuchten, das Getriebe schaltete nicht mehr. Nach kurzem Anhalten und Motor neustarten ging es wieder, allerdings kam das Problem immer öfter. In der Werkstatt sagte man dann, das Steuergerät ist kaputt. Ich habe dann das Getriebe in Stand setzen lassen. Jetzt, 1,5 Jahre später, genau das gleiche Problem: wieder zwei Tage nach dem Kundendienst... wie wahrscheinlich ist es denn, dass zweimal nacheinander das gleiche Teil kaputt geht? Zweimal direkt nach dem Kundendienst?

Kann das sein, dass man in der Werkstatt (ich war in einer freien Werkstatt, allerdings bin ich sein Jahren dort Kunde) irgendwie den Schaden verursacht hat? Ich kenne mich überhaupt nicht damit aus, können die vielleicht irgendetwas beschädigt haben? Oder ist am Ende gar nichts kaputt (und war es auch beim letzten mal nicht) und es ist nur irgendein Anzeigenfehler?

Ich könnte gerade einfach nur heulen, weiss nicht, was ich machen soll... wenn ich das in der Werkstatt anspreche, streiten die doch eh alles ab.
Ich wäre wahnsinnig dankbar, wenn jemand von euch da eine Meinung dazu hätte.


Viele Grüße
hexe

Kuck mal erst in den Vorstellungsthread....

ich hab's gesehen :-)

ich dachte nur, ich frage mal lieber hier nach, wo es ja eher hingehört ;-)

Passt schon...hier ist es auf jeden Fall im richtigen Bereich

Wenn mir sowas zweimal passieren würde könnte ich auch nicht mehr an Zufall glauben

hexe hat geschrieben:Ich habe dann das Getriebe in Stand setzen lassen.

Was ist denn da beim ersten mal konkret gemacht worden? Nur das STG getauscht oder war wirklich was am Getriebe selber?

Wie Lüla in deinem Vorstellungs-Thread schon geschrieben hat wäre es hilfreich zu wissen welche Fehlermeldungen konkret im Speicher drinstehen. Also entweder mal bei Audi auslesen lassen oder du schaust mal in die Liste http://www.a4-a5-cabriofreunde.de/f16t1648p21603-liste-vag-com-besitzer.html rein ob dir jemand aus deiner Nähe das machen kann.

Ich persönlich hätte einen ganz, ganz bösen Verdacht: es ist kein Geheimnis, dass (speziell in freien) Werkstätten gerne mal intakte Steuergeräte gegen defekte getauscht werden. Die Dinger kosten halt leider richtig viel Geld und da werden gerne krumme Geschäfte mit gemacht. Allerdings schreibst du, dass du da schon lange Kunde bist ...

need4speed hat geschrieben:Ich persönlich hätte einen ganz, ganz bösen Verdacht: es ist kein Geheimnis, dass (speziell in freien) Werkstätten gerne mal intakte Steuergeräte gegen defekte getauscht werden. Die Dinger kosten halt leider richtig viel Geld und da werden gerne krumme Geschäfte mit gemacht. Allerdings schreibst du, dass du da schon lange Kunde bist ...

Des glaube ich jetzt weniger. Denn das Steuergerät vom Multitronic sitzt ja im Getriebe. Und das mal eben zu wechseln dauert schon seine Zeit und ist nicht eben gemacht. Und man würde es ja jetzt anhand der Teilenummer sehen. Die muß ja mit der auf der Rechnung vor 1,5 Jahren übereinstimmen.

Ich vermute das hier der Multifunktionsschalter drinsteht?!?!? Dann ist dieser defekt und es muß das Steuergerät im Getriebe ersetzt werden. Aber da du schonmal ein neues bekommen hast, wundert es mich ein wenig. Die neuen funktionieren nämlich. Einzig könnte sein das Metallspäne die Funktion des Multifunktionsschalters beeinflussen.

Wichtig wäre der Fehlerspeichereintrag.

Sollte es wirklich so sein hast du noch Garantie auf das Steuergerät.

Chris321 hat geschrieben:Einzig könnte sein das Metallspäne die Funktion des Multifunktionsschalters beeinflussen.

Was nicht so unwahrscheinlich ist, wenn noch kein Ölwechsel stattgefunden hat. Ob die freien Werkstätten das 60000er Intervall des MT-Ölwechsels immer so beachten bzw. sich überhaupt da dran trauen, wage ich zu bezweifeln.

Wenn allerdings "Service nach Herstellervorgabe" auf dem Zettel steht, gehört der MT-Getriebeölwechsel auch dazu und muss auch durchgeführt werden.
Ich kenne auch MT-Fahrer, die wechseln deutlich früher.

Chris321 hat geschrieben:Des glaube ich jetzt weniger. Denn das Steuergerät vom Multitronic sitzt ja im Getriebe.

Hast recht, mir war nicht bewußt wie viel Aufwand dahintersteckt das Teil zu wechseln (habe mich gerade mal schlau gemacht)

Hallo Hexe,

als allererstes solltest du den Fehlerspeicher auslesen lassen, denn die Einträge sind für die Diagnose zwingend erforderlich.
DanOn meldest du dich im Multitronic-forum an und schilderst deine Probleme nochmals. Da sitzen ein paar Schrauber, die die Multitronic blind zerlegen( blind zerlegen kann ich allerdings auch ) und ebenso blind wieder zusammenbauen können. DIE Spezialisten in Punkto Fehlerdiagnose.
Und die können dir ggf. auch tatkräftig Unterstützung bieten, du mußt dein Fahrzeug oder Getriebe nur zu Ihnen schaffen, dann unterstützen sie dich sogar bei der Eigenreparatur.

Groetjes

Und hier der Link: http://multitronicforum.de

Die wissen auch, wo man das MT-Steuergerät reparieren lassen kann.

andi1103 hat geschrieben:

Chris321 hat geschrieben:...wenn noch kein Ölwechsel stattgefunden hat. Ob die freien Werkstätten das 60000er Intervall des MT-Ölwechsels immer so beachten bzw. sich überhaupt da dran trauen, wage ich zu bezweifeln.


Ich kenne auch MT-Fahrer, die wechseln deutlich früher.....

Ich lasse bei jeder Inspektion das Getriebeoel wechseln. Nach ca 20000 faengt er schon mal an zu ruckeln beim Anfahren, das ist ein deutliches Zeichen, dass das Oel nicht mehr gut ist. Nach dem Oelwechsel ist das Ruckeln dann auch fuer die naechsten +- 20.000km verschwunden.

Wenn die Ganganzeige invertiert angezeigt wird, sporadisch oder dauerhaft, kann man getrost davon ausgehen, das das Steuergeraet einen Defekt hat.
Aber wie Andre schon sagte, es gibt ja Firmen, die sich auf die Reparatur der Steuergeraete spezialisiert haben, wird auch viel in der Bucht angeboten. Habe aber selbst ( zum Glueck ) noch keine Erfahrung damit, wuerde es aber einem Neukauf vorziehen.

Groetjes

andi1103 hat geschrieben:Wenn allerdings "Service nach Herstellervorgabe" auf dem Zettel steht, gehört der MT-Getriebeölwechsel auch dazu und muss auch durchgeführt werden.
Ich kenne auch MT-Fahrer, die wechseln deutlich früher.

Das Problem ist nur das freie und auch VW Werkstätten nicht mehr das passende Werkzeug zur Verfügung gestellt bekommen, denn die Adapter für die VW DSG sind anders und passen nicht aufs Mutitronic, durfte deshalb nämlich extra zu einer Audi Service Werkstatt, hab aber jetzt einen Super Laden entdeckt, okay ist 20Km weg aber dafür bin ich auch von meinen Spezialisten weg.

Als ebenfalls MT Geplagter kann ich mit Dir fühlen.
Was ist denn ganz konkret vor 1,5 Jahren an Deinem Getriebe "instand gesetzt worden" ?
Getriebe ? mit / ohne Stg.? - gib mal dazu Auskunft

Blaudi hat geschrieben:Als ebenfalls MT Geplagter kann ich mit Dir fühlen.

Les ich des richtig das du bereits 3 Getriebe bekommen hast?

Ja - genau