Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo Forengemeinde,

ich hab ein Riesenproblem mit meinem S4.

Vor einigen Wochen war mein Dicker in der Wekstatt, weil ein Kettenspanner den Geist aufgegeben hat.
Hier sind alle Ketten, Kettenspanner und Gleitschienen getauscht worden (3.000 €)

Nach der Reparatur (natürlich mit Motor aus- und einbau) trat auf einmal das Problem auf, dass ab ca. 1800 UMin beim Beschleunigen irgendwas im Motor rasselt.
Die haben dann den Motor nochmal ausgebaut und die Nockenwellenversteller ersetzt.

Leider ist das Geräusch immer noch da.

Die Werkstatt meint, die nächste Möglichkeit wäre jetzt, die Köpfe abzubauen und sich den Rumpfmotor anzusehen. Die Endoskopie hat übrigens ergeben, dass die Zylinderbuchsen schon Laufspuren haben (nach 58.000 km). Die Rede war von einem "eventuellen Kolbenkipper".

Kennt irgendjemand einen V8 Spezi oder eine Werkstatt, die mir evtl. helfen können?

BG

Ein verzweifelter S4-Fahrer

Also das Rasseln ab dem bereich könnte wirklich ein angehender Kipper sein. Wird das Geräusch schriller beim hochdrehen? War ein Grund warum ich meinen alten v6 abgegeben hatte.. Dieser hatte aber 306tkm drauf. Was für ein Öl verwendest du, ist nur mal allgemein gefragt.

Ich habe das eine Werkstatt die ein wenig Ahnung von V8 hat, wenn auch hauptsächlich an Amis. aber Schau doch mal nach motorinstandsetzer in der nähe.

Moin,

vom Kolbenkipper habe ich bisher nur im 3,2 FSI und im ganz frühen RS4 4,2 FSI gehört. An der Audihotline hat man mit mal gesagt, beim RS wäre später etwas geändert und die ersten wurden auf Kulanz getauscht. Für den 3,2 habe ich das nicht hinterfragt.
Beim habe ich das bisher nicht gelesen, aber das will nichts bedeuten.

Eine Werkstatt sollte sich besser auskennen. Allerdings wundert mich, dass die Werkstatt "flickt" erst Kette, dann Nockenwellenversteller, jetzt kommen die mit Kolbenkipper.
Wenn es Dir möglich ist würde ich ein anderes Audizentrum noch zu Rate ziehen. Falls Du ADAC Mitglied bist, ggfs. dort mal um Rat fragen. (Das hat mir mal Geld gespart, aber nicht am V8)

Ich hoffe die Werkstatt hat Dir nichts "kaputtgebastelt".

Ich drücke Dir die Daumen, dass es zu einer guten Lösung für Dich kommt.

Gruß Khamsin

Das Geräusch kann ich schlecht beschreiben, außer das es drehzahlabhängig ist. Ich versuche morgen mal ein Soundfile hochzuladen.

Ich mache dann auch mal einen Termin mit KDS hier in Paderborn, die haben schon den Moter des C107 von meinem Kumpel überholt und der läuft jetzt seit 12 Jahren ohne Probleme.

Trotzdem: Wenn noch einer Tipps hat, ich bin für jeden Hinweis dankbar.

Ich fahre übrigens 5W30 von LM

BG

Wiboe

Die Nockenwellenversteller kosten ja auch nochmal richtig Geld... Hat das ein Audihändler gemacht?
Die Laufleistung ist ja eigentlich nix für den Motor.
Bei meinem Kollegen, allerdings mit A6 4F 4.2 FSI Motor, haben Sie auch die Spanner komplett erneuert und danach noch Geräusche festgestellt. Anschließend neuer Rumpfmotor, da auch Verschleiß in den Laufbahnen erkennbar. Insgesamt ca. 15TSD Euro Schaden, ging aber noch auf Händlergewährleistung (Glück gehabt).
Hört das Rasseln bei höherer Drehazhl wieder auf?

Hallo Forengemeinde,

hier mal ein kurzer Zwischenbericht.

Mein S4 steht jetzt beim Motorenspezialisten, die äußeren Einlassventile haben auf den Kolben aufgesetzt. D.h., dass jetzt 8 Ventile getauscht werden müssen.
Die gibts leider nur als Originalteil beim Freundlichen, Stückpreis 28,50. Des Weiteren wird jetzt noch die Steuerung der Nockenwellenversteller getauscht, 400,- x 2

Wenn ich Glück habe, bekomme ich das Auto am Wochenende zurück.

Die 2. Reparatur (Mit Motoraus- und einbau, Nockenwellenversteller) musste ich glücklicherweise nicht bezahlen, da ist mir die Werkstatt entgegengekommen.

Ich melde mich wieder, wenn sich neues ergibt.

BG

Wiboe

Wie passiert denn sowas?

Bestimmt nachwehen vom versagten Kettenspanner.... teurer Spaß

wiboe hat geschrieben:Hallo Forengemeinde,

hier mal ein kurzer Zwischenbericht.

Mein S4 steht jetzt beim Motorenspezialisten, die äußeren Einlassventile haben auf den Kolben aufgesetzt. D.h., dass jetzt 8 Ventile getauscht werden müssen.
Die gibts leider nur als Originalteil beim Freundlichen, Stückpreis 28,50. Des Weiteren wird jetzt noch die Steuerung der Nockenwellenversteller getauscht, 400,- x 2

Wenn ich Glück habe, bekomme ich das Auto am Wochenende zurück.

Die 2. Reparatur (Mit Motoraus- und einbau, Nockenwellenversteller) musste ich glücklicherweise nicht bezahlen, da ist mir die Werkstatt entgegengekommen.

Ich melde mich wieder, wenn sich neues ergibt.

BG

Wiboe

Moin,

der Motorspezialist übernimmt die Kosten für Aus-Einbau des Motors? Oder meinst du, das die Werkstatt, die die Kettenspanner getauscht haben, die Kosten übernimmt?

Viel Glück !

**** ZITAT entfernt! ***

Hallo,

ich meinte hier natürlich die Werkstatt, die ursprünglich den Kettenspannerschaden repariert hat.

Bezüglich der Kosten der Reparatur beim Motorenspezialisten bin ich gerade am Verhandeln, kann aber erst was sagen, wenn die Rechnung
geschrieben ist.

Der Motor wird übrigens gerade wieder komplettiert und wahrscheinlich Freitag wieder eingebaut.

BG

Wiboe

Hy alle zusammen,

ich greife dieses Thema nochmal auf, weil ich immer noch keine Lösung für meine Probleme habe.

Der Wagen ist jetzt soweit repariert, jetzt läuft er leider etwas unrund. Eine Zündspule habe ich schon tauschen lassen, sollte ich alle tauschen?

Mein VCDS und auch der Diagnosetester der Firma KDS zeigt keine Fehler an. Wenn die Innenleuchte an ist, flackert diese im Motortakt...

Habt Ihr 'ne Idee? (Massefehler o.ä.?)

zu den Zündspulen: es gibt eine Rückrufaktion Audi Zündspulen Febr. 2011. Der sollte die also komplett tauschen. Beim meinem wurde das beim Service ohne Aufforderung mit erledigt.

Danke für den Tipp, aber weil mein Auto die letzten 2 Services nicht in einer Audiwerkstatt war, wirds wohl nichts mit Rückrufaktion.

Ich hab aber schon geschaut, die Zündspulen gibt´s von Beru für 23€/Stck. und Original ab 32€

Sollte ich die Zündkerzen mit tauschen lassen?

wiboe hat geschrieben:Wenn die Innenleuchte an ist, flackert diese im Motortakt...

Definitiv nicht OK. Da stimmt was mit der Spannungsversorgung nicht. Evtl. beim Motoreinbau Masseverbindungen nicht richtig montiert.
Die Zündspulen sollten sich im Fehlerspeicher bemerkbar machen, die Kerzen kann man mal kontrollieren und ggf. tauschen, wenn sie eh schon länger im Motor sind.

wiboe hat geschrieben:Danke für den Tipp, aber weil mein Auto die letzten 2 Services nicht in einer Audiwerkstatt war, wirds wohl nichts mit Rückrufaktion.

Ich hab aber schon geschaut, die Zündspulen gibt´s von Beru für 23€/Stck. und Original ab 32€

Sollte ich die Zündkerzen mit tauschen lassen?

Fragen! Mein Mutter haben sie jetzt auch die Spulen am A4 getauscht! War noch nie bei Audi....
Die hatten jetzt wegen nen Unfall Auftrag geschaut was fällig ist und die Dinger getauscht.

B6 bj 2000 mit 170000 km......