Audi-Cabrio-Freunde Forum

Guten Morgen,

ja super die Idee mit dem Schienennetz der Deutschen Bahn. Dann kann ich die Dinger ja sogar im Winter fahren. Was will man mehr

Ich bin froh, dass es auch einige Forumsmitglieder gibt, die es nicht schön finden. Dann brauche ich mir wenigstens nicht nächstes Jahr wieder was neues überlegen. Das ist die Sache, warum ich sowas mache. Ich möchte was haben, wo nicht jeder mit rumfährt. Es reicht ja schon, dass das
Design sich langsam von der Vielfältigkeit meiner vorherigen RS4 Felge nähert. Dann möchte ich wenigstens eine Dimension fahren, die nicht jeder hat.

Zum Reifen urteile ich selber erst, wenn ich ihn selber auf der Straße gefahren habe. Kein Reifenhersteller gibt einem die Sicherheit, dass der Reifen den ich gerade draufgeschnallt habe nicht platzen, brechen (Karkasse) oder sonstiges kann. Siehe den Riesenthreat von ich glaube Vredestein. Da machen sich die Leute Gedanken, ob es am Auto liegen kann, weil es immer hinten rechts ist. Wenn einem das passiert, der z.B. einen Achilles oder Nankang oder was fährt, gäbe es die Diskussion nicht, weil es dann definitiv der Reifen Schuld ist.

Zur Reifenbreite selber, ist es immer eine Geschmacksache, ob es einer mag, dass die Felge übersteht oder nicht. Wenn einer einen 225er auf einer 8,5J Felge fährt, und da gibt es hier genug von, sieht der Reifen auf der Felge nicht anders aus als bei mir. Auf den Fotos muss ich sagen wirkt es aber auch schlimmer als in natura. Ich hätte es mir vorher schlimmer vorgestellt und dann hätte ich es vielleicht auch nicht mehr schön gefunden. Für mich ist es so perfekt.

Der TÜV trägt mir die Räder nicht ein, wenn er weiß, dass es schleift. Das will ich selber auch nicht. Ich hab keine Lust gucken zu müssen wo ich fahre oder wie ich fahre. Sollte ich einmal irgendwo ein Schleifen hören oder verspüren, wird der Kotflügel gezogen. Dann ist mir auch egal, ob die Räder schon eingetragen sind oder nicht. Ich habe damals die Räder vom Mitglied Deminy (9x19 u. 10x19 RH AN) auf meinem vorherigen A4 Cabriolet gefahren. Nach ca. 1 Jahr hat es hinten angefangen zu schleifen, wenn ich mit 4 Leuten unterwegs war. Da ich keine Lust hatte zu ziehen oder Federwegbegrenzer zu fahren wie er, habe ich sie an ihn verkauft.

Und nochmal zum Verschränkungstest. Wenn ich 10cm Böcke über Kreuz unter mein Auto stelle und das Fahrzeug eine Tieferlegung von 50/30 hat, ist das kein pillepalle mehr. Es gibt irgendwann mal eine Stelle da passiert nichts mehr, da kannst du dir Böcke von einem halben Meter drunter stellen. Du glaubst doch nicht, dass dein Auto mehr als 15cm einfedert. Dann würde fast jedes Auto hier im Forum schleifen, weil Allroad-Cabrios gibt es zum Glück noch nicht.

Gruß Frank

Sorry nicht Vredestein sondern Hankook Threat. Kam glaub ich auch ein Vredestein drin vor, deshalb habe ich mich vertan....

Bei meinem Verschränkungstest "schwebte" mein Auto (Hebebühne).... habe mich selber erschrocken wie weit der Reifen im Radhaus verschwunden ist. Bedeutet es wurde bis zum Anschlag eingefedert und dann musste sich der Reifen an VA u.HA insb. mit eingeschlagenem Lenkrad noch frei bewegen. Das kann ich mir eig. nicht vorstellen bei dir . Wenn es jedoch so passt und du zufrieden bist ist ja alles gut. Mag es ja auch schön bullig...aber irgendwann ist für mich die Grenze erreicht, trotzdem gut das es User wie dich gibt, die das unmögliche Möglich machen oder zumindest ausprobieren wollen

Frapo69 hat geschrieben:Wenn ich 10cm Böcke über Kreuz unter mein Auto stelle und das Fahrzeug eine Tieferlegung von 50/30 hat, ist das kein pillepalle mehr. Es gibt irgendwann mal eine Stelle da passiert nichts mehr

Das ist schon richtig, nur habe ich erhebliche Zweifel ob dieser Punkt bei 10 cm Blöcken erreicht wird. Ich hatte ja selber diesen Sommer Probleme mit der (scheinbar) sicheren Lösung 8x19 ET29 und 235ern. Da mein Wagenheber es nicht höher bringt hatte ich zuvor auch nur ca. 10 cm diagonal druntergestellt und der Wagen federte schon erheblich ein. Das war zwar knapp aber noch machbar.
Dann in der Werkstatt einen "amtlichen" Test mit 2 Stahlfelgen drunter (ca. 20 cm) gemacht und der Wagen konnte nicht mehr freigestellt werden weil sonst hinten der Reifen den Kotflügel geküßt hätte - und zwar richtig Meine Tieferlegung zu diesem Zeitpunkt entsprach - zumindest hinten - der von deinem Cab.
Ich habe ja dann später auf 225 gewechselt und da konnte er bis zum Anschlag einfedern, man glaubt kaum wie tief das geht.

Bitte auch meine Anmerkungen nicht falsch verstehen, ich drück dir natürlich die Daumen dass es klappt. Nur fand ich deine Aussage etwas leichtfertig, speziell wenn hier unerfahrene User mitlesen die dann den Eindruck gewinnen, das sei völlig normal und machbar.

Zum Reifen selber finde ich es schon ein wenig unseriös, dass er ja offensichtlich ganz bewußt falsch deklariert wird. Anders ist es IMHO zumindest nicht zu erklären, dass er ja wohl von der Breite her 2 Nummern kleiner ausfällt als seine Mitbewerber. Dies kann ja eigentlich nur einem Zweck dienen - nämlich genau dem, den du jetzt anwendest - und das finde ich persönlich schon irgendwie bedenklich. Zumal bei den Flankenschäden aus dem anderen Thread ja markenübergreifend das extreme ziehen der Reifen als mögliche Fehlerquelle ganz weit vorne steht.
Ich hatte dazu vor einiger Zeit ein Gespräch mit der Kundenabteilung von Hankook weil ich in der Freigabebescheinigung sah, dass mein 225er Evo bis 9 Zoll zugelassen ist. Der Mitarbeiter sagte mir ganz deutlich, dass dies zwar möglich, aber keinesfalls zu empfehlen sei. Er riet ausdrücklich davon ab. Und ein 225er Hankook dürfte etwa die Breite eines 245er Achilles haben

Achilles ist gerade aus dem Grund in der Tuning Scene ein gern genommenes
Fabrikat.
Als einer der wenigen Hersteller bieten die ja traglasten jenseits von gut und böse an.
Außerdem wissen die genau warum die Reifen so schmal ausfallen, für die Lowrider Fraktion
Unumgänglich, sonnst schleift das Bodenblech nicht.
Das ist quasi eine gut gefüllte Marktlücke.
Leider auf kosten der Sicherheit.
Ich fahre einen 225er auf einer 9" Felge, was allerdings von Hankook sowie vom TÜV abgesegnet ist.
Optisch gefällt mir das sowieso, für mich muss der Reifen schmäler sein als die Felge.
Es gibt nichts schlimmeres als Einheitsbrei, das fing damals mit den ATS Cup Rädern an,
Und ist heute mit diversen Bling-Bling Felgen immer noch nicht vorbei...

So heute vorne gebördelt. Hat alles gut geklappt. Hinten natürlich ein Stück Filz entfernt und leider musste ich einen Federwegbegrenzer reinstecken sonst würde es hinten leicht schleifen (auf zwei 6" Felgen über Kreuz, 10cm waren ja zu wenig ). Da mein Auto hinten etwas höher steht trotz der KAW, merkt man ihn nicht beim fahren. Er liegt also nicht auf. Bei meiner heutigen Probefahrt von ca. 30 Kilometern muss ich schon sagen, dass er merklich härter geworden ist durch die Räder.

Donnerstag führe ich ihn dem TÜV-Prüfer vor und dann stehen sie hoffentlich bald in meinen Papieren. Muss nur noch der Winter verschwinden.

Gruß Frank

Fooooootooooooooooooooooooooooooos

Habe heute noch welche nach dem Waschen gemacht.

..........und noch welche

Wuchtige Erscheinung

Der absolute Hammer!!

Absolut Top...

Also dann hoffe ich mal das alles klappt beim TÜV. Kann das an der VA nach den Bilder kaum glauben, insb. bei vollem Lenkeinschlag. Drück dir aber die Daumen Bzgl. Aussehen....ich pers. finde einfach 20" etwas zu groß für den A4...eventl. beim RS4 aber an einer Serienkarosse jedoch für den A5 perfekt...aber so hat jeder sein Geschmack.

HAMMER!!

Ich kann mich da nur meinem / meinen Vorredner(n) anschließen - das sieht echt MASSIV aus!
Find ich persönlich ziemlich stark!!!

Viele Grüße
Stefan