Audi-Cabrio-Freunde Forum

Wie sieht es denn aus mit selber Instand setzen?
Die Lager sollten ja Normlager sein, die man möglicherweise bei einem Lagerhersteller erstehen kann. Vor 25 Jahren war das noch problemlos möglich, und heute?
Die Wellen werden ja auch als Austauschwelle angeboten, also sollte es ja möglich sein. Muß man mal die großen Lagerhersteller abklappern.

Groetjes

Sooo liebe Leute, habe mir vor ca. 2 Monate eine gebrauchte ORIGINALE mit ca. 2000km laufleistung gekauft.. nun, man will es nicht glauben, fängt das klackern schonwieder an! Sorry, ich weiß nicht weiter und es geht mir ganz gewaltig auf den Keks, zumal es iwie nur mich betrifft..

Da ich ja selbst beim arbeite, kann ich nur sagen, dass von 10 defekten Antriebswellen, 9 beim Automatikgetriebe vorkommen und 1 beim Schalter. Da muss das Fahrzeug definitiv nicht tiefergelegt sein. Bei einer Tieferlegung kann natürlich die Belastung je nach Tiefe des Fahrzeugs eine Größere sein auf das Gelenk. Im Originalzustand geht die Welle vom Getriebe aus gesehen etwas schräg nach unten zum Radlager. Je nach Tieferlegung kann es dann sein, dass die Welle dann auch gerade steht zwischen Getriebe und Radlager. Da diese Strecke dann kürzer ist, wird auch das Lager ein wenig zusammengedrückt und es kann eine andere Belastung entstehen. Beim A6 4B hatten wir da desöfteren bei tiefergelegten Fahrzeugen sogar Getriebeschäden. Ebenso kann es aber auch sein, dass wenn er tief ist, genau der Gegensatz zum Original entsteht. Das heißt, die Antriebswelle geht vom Getriebe aus gesehen zum Radlager schräg nach oben und die Belastung ist wie beim Original. Ist er dann sehr tief, kann es natürlich dann auch sein, dass sie mehr gezogen wird durch den großen Winkel, was meiner Meinung nach bestimmt auch nicht gut ist. Was ich sagen möchte ist, dass es individuell auf das Fahrzeug und dessen Tieferlegung ankommt. Es kann sein, dass einer der sein Auto 50 tiefer hat besser dran ist, als einer der nur 30 tiefergelegt hat. Ich hoffe meine Erklärung war verständlich.

Mein Fazit: Es sind eher die Automatikfahrzeuge betroffen, als die Tiefergelegten. Hab mir jetzt nicht die Arbeit gemacht in den ganzen Threats zu schauen wer betroffen ist. Das können vielleicht diejenigen mal machen, die betroffen sind.

Das ist echt heftig! Habe vorhin genau hin gehört, es scheint aber, als würde es nicht zu 100% von der Welle kommen! Ich beobachte es mal, aber es nervt unglaublich!!!

Habe nochmal eine Frage dazu:

Bei Volleinschlag hört man noch nix, aber bei leichtem Einschlag schon! Mein Auto ist vorne ca. 50mm tiefer (+/- einpaar zerquetschte)!
Im Internet liest man doch einiges von Schäden mit den Antriebswellen! Viele behaupten (mittlerweile bin ich da auch mehr der Meinung) das es vom tieferlegen kommt! Ich denke dabei nur an den alten Golf IV von meinem Bruder, eine Welle nach der anderen..
Kann man soetwas vorbeugen? Gibt es "kürzere" Wellen? Kann man mit einer Domstrebe bzw. einer modifizierten (klärt mich auf, falls ich hier quatsch erzähle) was dagegen tun? Dadurch bleibt der Vorderwagen ja wesentlich stabiler und unnötige bzw. ungewollte Bewegungen werden vermieden, die das ganze ja belasten könnten.. Denke dabei auch nur an diverse Golf IV - Fahrer, die sich diese Dinger nach dem tieferlegen verbaut haben, um eben die Schäden an den Antriebswellen zu vermeiden - erfolgreich!

Ich weiß, das Thema ist nervig aber iwie bin ich wohl der einzige, der ständig damit ärger hat, obwohl hier ja eigentlich fast jeder tiefer bzw. noch tiefer ist!

Danke

Hallo :)

Sooo ich melde mich zu Wort, das Außengelenk meiner rechten Antriebswelle ist wieder am Klackern.. mittlerweile nehme ich es gelassen, da die Teile, egal ob original oder ausm Zubehör, meinem Auto wohl nicht gewachsen sind

autsch...

Bist du dir sicher, dass die Schäden nicht durch etwas anderes verursacht werden?
Bei mir ist alles schon über 200tkm alt, und ich drücke gern mal das Gas durch (Fahrzeug ist Software-optimiert).
Unser alter Volvo V40 hat 4x das Getriebe zerblasen (übrigens einmal mitten in Delbrück ) und niemand wusste warum.
Bei anderen V40 ist das fast nie passiert.

Ich kann's dir echt nicht sagen! Die Antriebswelle war neu und original (480 tacken)! Mittlerweile ist das rechte Radlager neu, vielleicht hatte es was damit zu tun, ich weiß es nicht! Ich Wechsel erstmal das Gelenk und dann schaue ich mal, was passiert..

Wieviel PS hat denn deiner jetzt, wo er optimiert ist?

Nicht gemessen, aber Popo sagt, er geht besser. Mit dem 6er GTI halte ich mit, das reicht mir :)

Hallo zusammen,

ich wärme das Thema nochmal auf. . Ist der Wechsel der Wellen möglich ohne Querlenker usw. ausbauen zu müssen?

Beste Grüße
Mark

Hallo Mark

Ja man muss nur die Zentralschraube an der Nabe lösen und die 6 10er Vielzahn an der Getriebeseite.

Dann ganz einschlagen und rausfummel. Die neue rein ist schon etwas mehr Krampf aber geht auch

Gerade erst Donnerstag mit Wagenheber gemacht.

Super, ich habe es gehofft

Kauft euch doch neue Antriebswelle von SKF für ca. 81€ im netz. Dann ist die Sache erledigt.