Audi-Cabrio-Freunde Forum

nein, noch habe ich keinen Termin.....wohl im Februar.....bei dem Wetter auch besser.....also ab Werk stand meiner mit den 20er schon verdammt hoch da....dagegen ist mein jetziger schon viel tiefer....

Hi,

ich kann dir nur zu 20"ern raten.
Optisch perfekt, komfort kaum schlechter als 19" und der Mehrverbrauch....minimal.

Auf meinem 4F fahre ich im Winter die 255 35 19 und im Sommer den 20" Radsatz vom S8 mit 265 30.
Das sollte vom A6 auf den A5 übertragbar sein.

Hallo Ralf,
Also über einen 2.0 TFSI von einer Pleite zu sprechen ist schon krass.Gibt man ihm die Sporen ist er nicht unwesendlich langsamer als der 3.0 TDI.Einzig und allein beim Spritverbrauch ist er dem TDI deutlich unterlegen.Zieht man ein evtl Chiptuning in Betracht sieht die Sache in Bezug Beschleunigung,Elastzität und Endgeschwindigkeit schon wieder ganz anders aus.Die Frage ist auch,welcher TDI kommt für dich in Frage? Da haben wir denn 3.0 Ltr mit 150kW/204PS
von 0-100 in 7.6 s Höchstgeschw. 230 Km/h oder den 3.0Ltr mit 180kW/245PS von 0-100 in 6.3s
Höchstgeschw. 250 Km/h.Zum Vergleich der 2.0 TFSI 155kW/211PS 0-100 7.3s Höchstgechw. 238 Km/h. Jetzt kommt aber die Kehrseite der Medaille,die jährlichen Unterhaltskosten wie Steuern und Versicherung,da liegst du locker doppelt so hoch wie beim Benziner,zukünftig anfallende Werkstattkosten noch garnicht mit gerechnet.Zum Thema: Felgengröße kann ich mich nur wiederholen,auf einen A5 gehören 20 Zöller ohne wenn und aber.Ich mag nichtmal im Winter darauf verzichten.
Gruß Helmut

jonnleehooker2 hat geschrieben:Hallo Ralf,
Also über einen 2.0 TFSI von einer Pleite zu sprechen ist schon krass.Gibt man ihm die Sporen ist er nicht unwesendlich langsamer als der 3.0 TDI.Einzig und allein beim Spritverbrauch ist er dem TDI deutlich unterlegen.Zieht man ein evtl Chiptuning in Betracht sieht die Sache in Bezug Beschleunigung,Elastzität und Endgeschwindigkeit schon wieder ganz anders aus.Die Frage ist auch,welcher TDI kommt für dich in Frage?
Gruß Helmut

Ich habe stets vom 3.0 TDI Quattro- S-Tronic gesprochen...
Soweit ich weiß gibt es hier nur die Variante mit 245 PS. Gemessen an meinem Anspruch kommt auch nur dieser in Frage.
Nun weiß ich auch nicht, was Du vorher gefahren bist. Meine Erfahrungen im A4 mit dem TFSI waren bis auf den Öldurst durchaus positiv.
Allerdings ist der A5 noch schwerer und mein damaligeges Cab hatte mit der MT, trotz Chip und 250 PS selbst gegen einen 330i Touring keine Chance.....
Natürlich geht es nicht darum Rennen zu fahren aber den Vergleich habe ich nun mal selber erlebt und der BMW hatte 231 PS.....
Ich möchte die Diskussion hier auch gar nicht weiterführen, da es darum auch gar nicht geht.
Wie gesagt, jeder soll fahren, was er mag und was Ihm liegt.
Mich beeindruckt halt der "Bums" eines 3 Liter TDi und ich habe alle Fakten einschl. Steuer, Versicherung übers Jahr zusammengerechnet und verglichen.
Bei 15.000 Km angenommenen Kilometern ist der Diesel immer noch minimal günstiger....
Letzlich geht es mir aber hier nicht um evtl. 200€ im Jahr, die dann halt die Wartung teuerer wird..!!??

So, ich denke das ist nun ausgiebig besprochen, lasst und uns nun wieder zum Thema dieses Threads kommen.

Gruß Ralf

Soviel kann ich von meiner 3-monatigen Erfahrung mit dem A5 berichten:19 oder 20" machen optisch bei einer moderaten (H&R -35 Tieferlegung...Distanzen 15vo u.hi oder Kombi 15 vo und 20 hi)kaum einen Unterschied.Ich fahre das mit 265/30 20 mit 20ern hinten auf meinem und finde es absolut ausreichend und stimmig,gestern habe ich einen A5 mit denselben Komponenten(H&R -Federn mit ABE,15er Distanzen vo und 20er hinten...bei rundum 15er Scheiben haben die auch ne ABE)ausgerüstet.Er fährt im Sommer die 19 Zoll 20 Speichen Speedline/BBS ET33 2tlg(Meiner Meinung nach die schönste Originalfelge) die wir auch zum Testen draufgeschraubt haben.Fazit:Das kommt mit 19" genauso gut wie bei mir mit 20".Da fehlt kein Zoll Grösse und das Cab wirkt absolut stimmig...das passt ,sieht stimmig und absolut top aus.(Ist hier aus dem Forum und dachte zuerst auch er braucht 20")
Da Du Dich jetzt ja doch mit dem Verbrauch von 9-10l(Finde ich für dieLeistung und das Gewicht angemessen) beim Diesel angefreundet hast(3,0 Tdi Quattro läuft nun mal nicht mi 7-8l )sollte das kein kaufentscheidendes Kriterium sein..19" MUSS...18 ist zu klein..20" muss nicht wenn man ein bisschen was macht.
Ich hab seit Mittwoch das Audi/Eberspächer Soundsystem im 3,0Tdi:Das Muss ...Endlich hört sich ein Diesel auch nach was an....ok...ist elektrisch gefaked aber klappt super und ich liebe meine Verbrauchswerte/Leistung-Kurve die jetzt auch akustisch den Diesel vergessen lässt.Wenn Das Kaufobjekt 19er hat reicht das,mach was mit bisschen tiefer und Distanzen und gut ist es...das gesparte Geld für 20 Zoll ist dann für die Nachrüstung des Auspuffs.
MfG Martin

autos schrauber hat geschrieben:Ich hab seit Mittwoch das Audi/Eberspächer Soundsystem im 3,0Tdi:Das Muss ...Endlich hört sich ein Diesel auch nach was an....ok...

Hey Martin, das ist nachrüstbar?

Ich kenne es vom Chef meiner Frau (2012er A6 Avant 3.0 TDI) -> genialer Klang!

ja, für jeden A4 A5 mit Dieselmotor....offiziell von Audi....

Jo,ist ne offizielle Audi-Nachrüstung.Ich hab lange drüber nachgedacht aber beim Diesel gabs zum Thema Auspuff immer nur die optische Variante(Endrohre etc wie ichs bei meinem B6 hatte) und bei den neueren Milltec etc....aber wirklichen Klang auch nur ohne DPF und sonstigen illegalen Kram in Verbindung mit viel Russ...das wollte ich never.
Hier ist jetzt zwar elektronisch gemogelt,aber damit lebe ich gerne..ich will ja keinen Benziner faken oder auf V8 machen..es ist nur schön dass sich jetzt das Cab auch endlich wie ein Auto anhört obwohl es ein Diesel ist.Ich fand schon meinen B6er 2,5 von Leistung/Drehmoment/Verbrauch mit Öettinger absolut top....geräuschmässig habe ich aber den Benziner ehrlich vermisst..da konnte man nichts dran ändern und das hat mich ehrlich gestört.Ich wollte wg der paar tausend km die ich im Sommer das Cab fahre bei der Kaufüberlegung zum A5 einen Benziner wegen des Sounds..aber der 2,0 hatte 2 Pötte zuwenig,der 3,2 mein Vertrauen nicht wegen der Beschichtung der Laufbuchsen und der S hatte ja auch nur 6 Pötte bei grossem Durst den ich bei 8 Zyl in Kauf genommen hätte ....so ist es halt wieder ein Diesel geworden wg des Drehmoments/Verbrauchs/Standfestigkeit...dass er sich jetzt noch gut anhört finde ich genial.Er ist noch lange kein Benziner und das soll er auch nicht imitieren..so direkt am Gas und so pur ist kein Diesel.Aber mit dem Eberspächer Soundmodul ist der Renntrecker ein Stück näher an dem Optimum dass es nie gibt.Macht noch mehr Spass.Und ne Endrohrvariante fällt mir auch noch ein...muss ja weitergehen.
MfG
Martin