Audi-Cabrio-Freunde Forum

Nein andre,für das cabrio gibt es keinen!!
Habe da angerufen!!

Und grade für deinen gibt es den dort, zumindest dann, wenn die Vergleichsnummern stimmen. Die sind nur total veraltert, die 8E0254550KX(rechts, 3.0 ASN, Frontantrieb, 5-Gang Handschalter) wurde mehrfach ersetzt, aktuell ist die 8E0254554HX. Gleiches gilt für die linke Seite, da ist aber die aktuelle TN 8E0254505FX angegeben.

Cabrio oder Limo oder Avant ist in dem Fall egal, die TN sind da auch gelistet (ab MJ 2003).

Nur für den 3.0 MT passt das wahrscheinlich nicht, da müsste man wissen wo die Unterschiede sind. Wenn es z. B. nur ein Haltebügel ist, würde ich den für das Geld umschweißen lassen.

Hier hab ich mal einen Originalen: http://www.online-teile.com/vw/advanced ... X&x=16&y=9

Die Seite ist ganz gut für eine Preisabschätzung, wenn man die TN hat. Der Vorteil im Gegensatz zu http://www.nininet.de : hier kann man so manche veralterte TN eingeben und es wird auf die aktuelle verwiesen. Sieht dann so aus: http://www.online-teile.com/vw/advanced ... &x=21&y=15

Klappt nur leider nicht immer und es werden (wie in diesem Beispiel) für die ungültige Teilenummer unplausible Preise angezeigt. Also davon erstmal nicht schocken lassen .

Das habe ich ja auch gedacht,aber der nette herr am telefon meinte"nur für US fahrzeuge"ich hätte leider keine chance!!
Er würde wohl selber auch suchen,aber für den deutschen markt kein weg!!?
Mfg.....

Auf der Seite steht : "nur für Fahrzeuge auf dem europäischen Markt" .
Erfahrungen mit Magnaflow hat dieser zuser: f4t8260-2-4-katalysator-ersetzen.html?hilit=Magnaflow

Ansonsten scheint es absolut nichts auf dem Ersatzteilmarkt zu geben . Evtl. mal bei www.R-A-R.de nachfragen. Das sind dann aber gebrauchte Teile.

Chris321 hat geschrieben:Mal ehrlich. Mit einem Schlag BEIDE Nockenwellenversteller oder Hallsensoren defekt? Wäre schon ein sehr dummer Zufall.

Für mich hört sich das nach einem, wenn nicht sogar jetzt durch die Verbrennungsaussetzer, zwei defekten Katalysatoren an. Hierzu gibt es eine TPI und die wurden schon reinweise getauscht.

saengertom hat geschrieben:Servus zusammen,

so nun mal ein kurzes Update.

Habe mir nun eine freie Werkstatt gesucht, (Audi-Meister hat sich verselbständigt) und der Fehler liegt im rechten Kat, der ist zu.

Yes

Die Diagnose der anderen Werkstatt ging leider sauber ins Klo.

Ich weiß nicht ob das hier was taugt, aber es wäre eine Alternative. Über die Qualität kann ich nix sagen, da wissen andere hier bestimmt mehr wie ich, weil ich täglich nur Originalteile in den Händen halte und mich mit Zubehör zu wenig auskenne... Also mich nicht gleich wenns die Qualität Müll ist

http://www.daparto.de/Artikeldetails/61 ... goryId/735

Ist doch aber NUIR wieder für den 3.0 automatik??.oder irre ich da??
Also quattro........!!Du hast doch aber auch einen schalter!!??
Mfg

Geht ja um den Wagen von Tom und der hat einen 3.0 MT.

Es gibt den Kat auch für Schaltgetriebe. Kostet aber, soweit ich mich recht erinnere, 100€ mehr.

Wo sind da eigentlich die Unterschiede? Sieht auf den Bildern oft so aus, als sei nur die Halterung anders.

Ich mag es ja hier fast nicht posten weil es sich nach Pfusch anhört und bestimmt nicht die eleganteste Lösung ist...das weiss ich selber.Aber wenns ums Geld geht und eine nicht soo teure Erstlösung her muss geh zum Verwerter und such Dir einen von den Massen her grob passenden Benziner-Kat,trenn den alten raus und setze den ein(Voraussetzung natürlich .Bühne,Schweissgerät und ein bisschen Rohr und Rundstahl für die Halter in unterschiedlichen Längen und Duchmessern oder jemand der all das hat und gut anpasst/improvisiert)....das funktioniert (Hab ich schon ein paar mal gerade bei alten Kisten machen müssen weil kein bezahlbarer Ersatz für den Kat aufzutreiben war..und ohne funktionierenden Kat nix Tüv )Wenn man sich Mühe gibt und die Ersatzteile gut aussucht bekommt man das auch optisch gut hin..kostet Mühe und Zeit aber nicht das Geld.Bitte nicht steinigen ---Ist ne Lösung um das Cab ohne MKL Leuchte an und Notlauf wieder hinzubekommen..AU besteht er auch solange der Gebraucht-Kat in Ordnung ist.Neue Universalkats gibt`s im Netz übrigens auch für 100-200€..es kommt drauf an wer ihn einsetzt aber damit hättest Du ne günstige Lösung wenn derjenige es kann weil an den Rohren ist ja nichts dran.
MfG
Martin

andi1103 hat geschrieben:Wo sind da eigentlich die Unterschiede? Sieht auf den Bildern oft so aus, als sei nur die Halterung anders.

Ich weiß es nicht. Die Halterung ist bestimmt ein Thema und vielleicht auch die Rohrführung. Weil das MT ist doch ein breiterer Klotz nachm Motor als das Schaltgetriebe. Vielleicht benötigt man hier andere Biegungen

Update:

Die Freie Werkstatt hat nun beide Kats der rechten Seite durch Zubehörteile ersetzt, in das Origanalrohr eingeschweißt.
Ich würde es mir gerne anschauen, habe aber leider keine Grube mehr......

Der Vorkat hätte sich komp. aufgelöst und den 2. total verstopft.

Da hier rechts ein Vollstau war, hat die Elektronik die rechts Seite komp abgeschaltet und ich hatte einen 3 Zylinder. ( ja fühlte sich auch so an)

Das kann ich so auch nachvollziehen, da ich nach einer Testfahrt die Temperaturen der Köpfe gefühlt hatte und hier auch die Zündspulen verglichen hatte.
Linke Seite waren alle Zündspulen am Kopf war, rechts einkalt.

Audi wollte für das Ersatzteil 1.400€ haben.

Im Nachgang kann ich den Schadensverlauf wie Folgt beschreiben.

Zündaussetzer kamen zuerst bei unter 2000 Umdrehungen.
Oberhalb und auch bis hinten hin lief alles Sahne.
Das dies zum Erstenmal in einer Kurvenfahrt auftrat führe ich auf die Fliehkräfte zurück, welchen den ersten Kat wohl in der Lage verändert hat.
Anschließend kam es auch bei höheren Drehzahlen (über 3500) zu Aussetzern, wobei die Drehzahl nicht das Problem war (bergab dreht er höher) sondern die Last / das Gaspadal durft nur noch zögerlich angesprochen werden.

Dies wurde von Fahrt zu Fahrt dann schlimmer.

So nun fährt er wieder wie er soll, ich danke allen für ihre Hilfe.

Gruß

Tom

Was hast du denn jetzt für die Rep. bezahlt?