Audi-Cabrio-Freunde Forum

andi1103 hat geschrieben:Schade . Wobei mir persönlich ein komplettes zurückfahren auf 0 ja reichen würde. Müsste dann nur nach abschalten der PDC wieder um x Schritte hochfahren.
Wäre eben nicht so elegant.

Das kann man mit einem kleinen Modul erreichen, welches das Radio im Rückwärtsgang stumm schaltet, wenn der Rückwärtsgang dann wieder draußen ist, hast du wieder Musi in der alten Lautstärke.

Groetjes
Dieter

Das hatte ich ja auch so in meinem B6, da reichte ein einfaches Relais+Sperrdiode, wobei ich im B7 noch den PDC-Schalter für vorn mit einbeziehen müsste. Und es nutzt nur die Muteschaltung des Telefons, man gauckelt also einen Anruf vor.
Hier war der Anspruch aber höher, nämlich runterfahren auf eine def. Lautstärke und wieder rauffahren auf die ursprüngliche Lautstärke nach Abschaltung der PDC (wie in vielen neuen Audis). Und das geht so eben nicht weil das RNS-E keine Lautstärke-Daten überträgt, so dass man keine definierte Lautstärke festmachen kann, auf die man zurückfahren kann.

Hallo zusammen,
so ein weiteres Update................................

- Die Software ist jetzt soweit, das ich eine erste Beschreibung zum Umgang und den Einstellungen erstellen kann. Die Einstellungen im Eprom werden jetzt beim Einschalten des Moduls ("Zündung an") über die USB Schnitstelle dokumentiert, so das jeder seine Einstellungen auch kontrollieren kann.
- Updatefunktion der Firmware über verschlüsselten Bootloader - fertiggestellt. Versendung von Updates per Email, Update durch den Endnutzer.

- Platinen in Profiqualität sind in kleiner Stückzahl geordert und sollen Ende der nächsten Woche geliefert werden. Ich hoffe doch ich bleibe nicht darauf sitzen.

- wenn in der nächsten......übernächsten Woche das erste auslieferbare Modul fertiggestellt ist, gibt es auch endgültige Bilder...

Das was ich noch testen möchte ist die Möglichkeit dem User quasi vor Ort über das Internet mit der Teamviewer Software unter die Arme greifen zukönnen. So das ich von zuhause aus, in Komunikation mit dem User, das Modul über den PC/Notebook des Users bedienen/einstellen kann. Ist nicht nötig aber eine weitere Rückfallebene für alle Fälle ..................

Das hört sich ja richtig gut an. Wenn du mal einen Preis dafür nennst wäre es gut. Ich würde gern so ein Modul haben.

Für mich kannst du auf jeden Fall eine Platine beiseite legen
Groetjes
Dieter

Hallo Mirko,
sobald alle Bauteilpreise da sind und an der vorfinanzierbaren Stückzahl ausgerichtet wurden sollte ein Preis zustande kommen können.
Letztlich bleibt es bei den Bauteilpreisen (+ Bauteil-Versandanteil) + Zusammenbaulötpauschale. Die investierte Zeit von 3 Jahren ist eh weg und mit hunderten von Stunden nicht bezahlbar.


Eventuell werde ich je nach Nachfrage auch einen Bausatz zusammen stellen für die die etwas mehr als Bastelerfahrung haben. Das hängt aber an der Nachfrage oder gar alle Daten und Bauteillisten veröffentlichen und den vorprogrammierten Microcontroller entsprechend abgeben............mal sehen, noch ist alles offen.
Sollte sich die Nachfrage nahezu erledigen weil der Endnutzer lieber ein Modul wie CAN2FIS oder KENNYCAN mit deutlich weniger Installationsaufwand möchte, habe ich damit auch kein Problem. Ich muß davon morgen kein Brot kaufen und ein paar Euro für Diesel sind auch noch da.......Gewinn ist mit dem Aufwand nicht zuerzielen............also alles gut, letztlich ist das Modul für mich selbst entstanden und dafür kann ja keiner was ausser mir selbst.


Dein Fahrzeug wäre als Tester auch sehr interessant,
- da ein B6
- kein RNS-E sondern ein Radio + 4.2 BNS (hatte ich noch nicht, muß sicher die CAN Anmeldung angepasst werden. Ist aber sofern ich es raus bekomme per Softwareupdate leicht zuerledigen.)

- Telefon ??????

und Bergheim ist nicht wirklich weit weg.....................

... Vormerkung aufgefrischt, kann es kaum erwarten .

Ich hab auch immer noch interesse.
Freu mich schon riesig.

...bin immer noch heiß auf die Öltemperaturanzeige.

Meine Interesse besteht auch noch!!!

TDISchorsch hat geschrieben:Sollte sich die Nachfrage nahezu erledigen weil der Endnutzer lieber ein Modul wie CAN2FIS oder KENNYCAN mit deutlich weniger Installationsaufwand möchte, habe ich damit auch kein Problem. Ich muß davon morgen kein Brot kaufen und ein paar Euro für Diesel sind auch noch da.......Gewinn ist mit dem Aufwand nicht zuerzielen............also alles gut, letztlich ist das Modul für mich selbst entstanden und dafür kann ja keiner was ausser mir selbst.


Dein Fahrzeug wäre als Tester auch sehr interessant,
- da ein B6
- kein RNS-E sondern ein Radio + 4.2 BNS (hatte ich noch nicht, muß sicher die CAN Anmeldung angepasst werden. Ist aber sofern ich es raus bekomme per Softwareupdate leicht zuerledigen.)

- Telefon ??????

und Bergheim ist nicht wirklich weit weg.....................

Also kann dein Modul weniger als die von dir genannten? Und es aufwendiger einzubauen? Wobei mir reicht es die Anzeiger der Öltemp zu haben. Mußt du dann eventuell für das BNS 4.2 und B6 etwas anders programmieren? Ein Telefonvorbereitung (3 Reihen Goldkontakte, glaube Gen. 2) an der Mittelkonsole ist eingebaut mit Bluetooth. Wobei leider nciht das telefonbuch vom Handy sondern nur die SIM Karte ausgelesen wird. Nutze im Moment den RSAP Adapter als Zwischenlösung um ein Telefonbuch zu haben.

shamen7777 hat geschrieben:Also kann dein Modul weniger als die von dir genannten?

Es kann nicht unbedingt weniger aber es nutzt nur den unproblematischen Infotainment-CAN und wertet die Daten direkt von den Gebern aus. Daher auch mehr Einbaufwand, nur für Motoröltemp und Batteriespannung aber rel. gering.
Bei den beiden anderen genannten Lösungen wird der Antriebs-CAN angezapft. Das birgt ein gewisses Risiko, auf dem Antriebs-CAN liegen Motor- Getriebe- Bremsen/ESP, und Sicherheitseinrichtungen (Airbag, Gurtstraffer, Überrollschutz).

Ich hab das Teil schon life gesehen , sehr elegante und sichere Lösung . Im schlimmsten Fehlerfall fallen nur das Radio, Navi oder Telefon aus.

Also das Modul von TDISchorsch?

Ok, das ist bedeutet dann aber doch auch etwas mehr Aufwand diese anderen Module einzubauen oder liegt dieser Antriebs-CAN im Innenraum?

Wenn du nur die Motoröltemp. möchtest, ist der Aufwand fast gleich. Den Geber dafür (TOG) kann man am KI abgreifen, dort findet man u. A. auch den Antriebs-CAN. Bei den Modulen CAN2FIS und KENNYCAN braucht man nur diesen CAN-Bus einmal abgreifen. Beim FIS+ von TDISchorsch müssen die Geber selbst angezapft werden - je mehr Geber, desto mehr Aufwand.

Sehr interessanter Beitrag hier, hätte ich mir früher ein cab zugelegt und mich hier angemeldet hätte ich dich vielleicht etwas in sachen uC Programmierung untertützen können.

Bei mir ist der Badarf für so ein Modul nur bedingt vorhanden, dennoch würde mich die Technik dahinter etwas interessieren.
Was für einen uC hast du verwendet? Ich Tippe mal darauf dass du einen mit 2 UARTs verwendest und entsprechende Wandler davor hast, oder?

Ich würde dir ja anbieten dass du mich bei Problemen bzgl. Elektronik und Porgrammierung kontaktieren kannst und ich dir vlt ein paar Tipps geben kann. Aber nachdem ich gelesen habe wie du die ganze Sache auf die Beine gestellt hast, bist du mir fachlich wohl einiges voraus .

Daher meinen größten Respekt vor der Arbeit und dem Durchhaltevermögen