Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo Jungs,

wollte allg. mal fragen ob jemand zu dem o.g. Chiptung beim 2.0TFSi 211PS etwas sagen kann. Selbst seriöse Tuner unterscheiden dort bis 20PS, siehe Oettinger oder MTM. Hat jemand schon die ein oder andere Tuningmaßnahme durchführen lassen? Beim MT hatte ich schon gelesen das insb. bei Abt User erhebliche Leistungsunterschiede festgestellt haben....versprochen 270PS, Leistungsprüfstand 40PS weniger

Gibt es eig. große Unterschiede vom Motorblock bzgl. 2.0TFSi 200PS zum 2.0TFSi 211PS?

ich würde da denn doch gleich auf den neuen 3.0 TFSI mit 272ps vertrauen.....

ich würde auch den 3l nehmen. ausstattungsbereinigt ist der sicher genauso "günstig" und wenn dann noch leistung fehlt ist der auch noch chipbar

Da ist nicht viel mit ausstattungsbereinigt ....kostet mal eben so schon 5000 Euro mehr , dann auch mehr Steuern, mehr Verbrauch...das läppert sich. Zudem dreht es sich die eig. Frage ja auch um etwas anderes

Um ein A5 Cabby natürlich gelle :D

Ich bin ja auch noch immer am grübeln ob ich meinen 211PS TFSI irgendwann mal chippen lassen soll, hatte ja bis jetzt jeden meiner 2,0TFSI´s gechippt und das ist echt immer ein enormen Unterschied gewesen. Der 211er wär vom Drehmoment nach Chip ja echt mal was ganz tolles :D

Du fährst ein 2.0TFSi mit 211PS ? Lt. deinen Daten V6 ?! Auch interessant wäre es, wie es sich mit dem ab Mai etwas stärkeren 2.0TFSi mit 225PS verhält. Im Q5 schon jetzt erhältlich. Habe grad gesehen das auch Oettinger nachzieht und den 2.0Tfsi mit 211PS auf 270PS anbietet.

der 211PSer ist nicht mehr sooo tuningfreundlich wie die alte Version mit 200PS.

VW (oder Audi beim S3) Baut nicht ganz grundlos in den R Modellen den alten EA113 ein.

Ich bin mir auch grad nicht ganz sicher ob die neuesten Modelle überhaupt noch vernünftig (per Motorsteuergerät Flashen) Tunbar sind.
Lese da wieder viel über Tuningboxen (bei den kleinen TDI 1,6ern) weil die Tuner noch nicht die Verschlüsselung geknackt haben.

Muss man den denn Tunen? Selbst beim 200PS mit seinen "nur" 280nm fehlt mir offengesagt nix.

Also da muss ich wiedersprechen....2.0TFSI mit 200PS von seriösen Tunern auf 245PS somit 45PS mehr gechippt. 2.0TFSI 211PS.....durch Tuner auf 270PS...entspricht 59PS mehr....also für mich hat somit der 211PS 2.0TFSI wesentlich mehr Reserven. Und sicher reichen 200 oder 211PS...jedoch ist die Leistungsentfaltung nach dem chippen zumindest beim 163PS 1.8T....sowie 2.0TFSI 200PS (beides pers. gefahren) beeindruckend

na ja, da bin ich ehrlich, was die Tuner machen interessiert mich nicht wirklich. Die allermeisten kaufen die Software ohnehin nur ein und braten sie ins Steuergerät ohne selbst großartig zu entwickeln. Aber die Geschichten kennen wir ja alle.

Ich schau mir eher an, welcher Block, Kolben - wlche Hardware ab werk mit welcher Leistung gefahren werden kann.

Da hat nunmal VW selbst schon beim GTI ED35 schon auf den alten EA113 Block zurückgegriffen, obwohl dieser Im Drehmoment als auch Verbrauch Nachteile im Vergleich zum EA888 aufweist. Sowas gibt mir zu denken, warum verbaut ein Hersteller nachweislich bei nur 35PS mehr ein Downgrade vom R Motor bei dem die Hardware identisch ist und dieser nur per Software gedrosselt wurde?

Klar im Audi ists nicht 100%übertragbar wegen des Längsverbau, dennoch hallt mir sowas dann im Kopf nach.

Redthunder hat geschrieben:Du fährst ein 2.0TFSi mit 211PS ? Lt. deinen Daten V6 ?! Auch interessant wäre es, wie es sich mit dem ab Mai etwas stärkeren 2.0TFSi mit 225PS verhält. Im Q5 schon jetzt erhältlich. Habe grad gesehen das auch Oettinger nachzieht und den 2.0Tfsi mit 211PS auf 270PS anbietet.

Sorry, mit dem 211PS meinte ich meine 8K Alltagslimousine, das Cabby hat den V6 das stimmt schon.

Ich wollte für meine Frage nicht gleich einen neuen Thread eröffnen deswegen frag ich mal hier nach.

Hab einen 2.0 TFSI 211 PS verbaut mit Frontantrieb, 6-Gang Schaltgetriebe. Ich denke über ein Chiptuning auf 270/275 PS nach (bin noch nicht ganz sicher bei welchem Anbieter).

Im ersten Gang greift ab ca. 4000 Touren das ESP ein was auch völlig klar ist bei der Power auf der Vorderachse. Was ist denn eure Einschätzung wie sich das Chiptuning auf den 2ten Gang auswirken wird? Den Ersten werd ich sowieso dosieren müssen.

Das Tuning an sich mache ich aber nicht weil ich an der Ampel der erste sein muss, das ist mir eigentlich Relativ egal, aber der Gasfuss rutscht natürlich gelegentlich mal ab ;)

Primär würde ich das Tuning für Geschwindigkeiten ab 70km/h machen und vorallem für einen Durchzugskräftigen 6. Gang.
Die Leistungsdiagramme bei MTM und ABT schauen ja vielversprechend aus, aber wie verhält sich das Ganze in der Praxis von der Leistungsentfaltung her?

lg Toni

Ich kann nur von meinem noch 2.0TFSi 200 auf 245 PS sprechen. Der Durchzug ist schon sehr genial, jedoch ist auch sehr oft der Frontantrieb mit der PS Zahl und dem hohen Drehmoment überfordert. Von Nässe wollen wir gar nicht erst reden. Daher muss das im Enddefekt jeder für sich selbst entscheiden. Ich pers. würde es (wäre nicht die Werksgarantie) bei einem Quattro vermutlich machen und bei einem Frontkratzer in der PS-Klasse eher nicht mehr.

Ja das mit der Nässe und bei Schnee ist klar. Ich sag mal, ich hab mich ziemlich gut unter Kontrolle was das Gas geben angeht. Ich fahr Innerorts eh relativ Ruhig und auf der Landstrasse zwar schnell aber nicht zu Hektisch.
Mir gehts eher darum schnell Überholen zu können und auf der Autobahn im 6ten Gang bleiben zu können und trotzdem nicht auf ne gute Beschleunigung zu verzichten.

LG Toni

Dann liegst du wohl mit einem guten Chiptuner richtig. Wobei 270PS auf der Vorderachse schon ne Hausnummer ist

Ich denk mal ich werds machen. Das Gefühl beim überholen im 3ten will ich mir nicht entgehen lassen :)
Wär cool davor nochmal mit jemandem gesprochen (geschrieben) zu haben der das bereits bei einem Frontler gemacht hat.
Bisschen Zeit hab ich ja noch zum Überlegen. Ich tendiere sehr stark zu ABT und dort gibts ende Juni 30% Rabatt (was allerdings immernoch teurer als MTM ist..)

LG Toni