Audi-Cabrio-Freunde Forum

... sieht dann so aus:

VORHER
Audi Sportfahrwerk - ohne Tieferlegung - nur straffere Abstimmung


NACHHER
KW Gewindefedern - voll runter bis auf Anschlag - maximal möglicher Tiefgang
ich hoffe an der HA setzt sich das ganze noch etwas da dort noch 1-2cm "Luft" vorhanden ist


Insgesamt fährt es sich schön straff, wobei es nicht unbedingt härter geworden ist. Das war es ja vorher schon...
Der Verstellbereich nach Gutachten wäre rundum ca. 2cm höher. Werde aber zusehen, dass ich auch so den TÜV-Segen bekomme. Höher wäre für mich nicht akzeptabel.

Somit sollten alle die auch auf diese Gewindefedern umrüsten wollen schonmal einen guten Vergleich haben was maximal möglich ist.

Die hinteren Federn lassen sich lt. Anleitung nur ausgebaut in der Höhe verstellen. Wenn man nen langen Imbus hat kann man aber auch im eingebauten Zustand von unten die Aufnahme festsetzen und oben mittels des Verstellschlüssels am Gewinde drehen.

Vorne könnte ich sogar per Hand ohne Schlüssel die Höhe verstellen.
Nur die Gewindehülsen liessen sich nicht auf den Dämpfer stülpen, diese mussten vorher erwärmt werden. Dann ging es ruck-zuck drauf.

Schon ein riesen Unterschied....steht doch klasse da. Bin gespannt wie mein Quattro dann da steht. Würde ihn an der HA auch so haben wollen und an der VA minimal höher drehen, damit die Keilform nicht zu groß ist. Denn ich denke der setzt sich an der VA eher noch etwas mehr als an der HA Habe einen KW-Stützpunkt gefunden, die bauen mit 5 Jahren Garantie die für 150 Euro ein + 70 Vermessung

anständiger Tiefgang! So muß das...

Too much für meinen Geschmack - aber wenn es gefällt

Für mich auch, aber ich mag es auch grundsätzlich nicht, wenn der Reifen im Radhaus verschwindet.

Ist eben Geschmacksache, solange es noch fahrbar ist.

Aber an der HA ist es doch genau richtig

Fahrbar ist es. Ohne Einschränkungen. Heute bei schönstem (ar**hkaltem) Wetter eine 100km Ausfahrt durchs Weserbergland gemacht. Inkl. teilweiser "mangelhafter" Strassenbeläge.... Alles ohne Probleme gemeistert. Bin begeistert

Hallo Leute
Ich hab nen RIESEN PROBLEM
ICh hoffe irgendwer kann mir eine antwort darauf geben,also ich fange mal an:

Ich habe diese Woche Urlaub also dachte ich perfekt um den Audi(A5 Cabrio s-line 2.0 TFSI 155KW/211PS) in die Werkstatt zu geben und meine in der Bucht ersteigerten Gewindefedern (25310075)einbauen zu lassen.
Soweit so gut,Audi heute morgen dort abgegeben,dann eben der Anruf von der Werkstatt,die Federn stimmen nicht oder irgendwas passt da nicht und ich so wieso?
Dann meinte der Meister zu mir HA ist alles ok,aber vorne steht der jetzt viiiiel höher als vorher,habe dann gesagt das kann ja nicht sein,kenne ja andere erfahrungen und sogar Bilder wie das danach auszusehen hat aus dem Forum hier,bin dann hin gefahren und traute meinen Augen nicht,der wagen steht da hinten ganz okay tief und vorne ungelogen 8-10cm über dem reifen also quasi eine gaaaaanz extreme Keilform nur falsch herum.
Hab dann mal in den Rad kasten geschaut und es sieht alles soweit vernünftig aus soweit ich das beurteilen kann,jedenfalls wie auf der einbauanleitung..jetzt will er das ich ihn morgen mittag anrufe und sage was nun gemacht werden soll..
Was kann hier falsch sein oder wo ist der Fehler?
Die teilenummer passt mit meinem Audi laut KW Homepage zusammen...
Das einzige was mich ein bisschen verunsichert ist das der vorbesitzer die im S5 Cabrio verbaut hatte...
Habe ich die falschen Federn gekauft ???
oder liegt der Fehler beim Einbau ??

Brauche ganz dringend hilfe und hoffe das irgendwer mir helfen kann
Danke schonmal..

DASSELBE Problem hatte Redthunder...

Lies mal den Thread: Cheffe stellt sich erneut vor....
Da wurde die Feder zu wenig gepresst und der Federteller drinnen gelassen...

EDIT:

Oder du hast einfach 'nen falsches Fahrwerk drin?

Bei mir waren es die alten Federnteller die vergessen wurden

wow das ist ja echt der wahnsinn...das es sowas schonmal gegeben hat meine ich...
Was heisst nen Falsches Fahrwerk drin ?
Habe das originale s-line fahrwerk,welches ich glaube ab werk 1cm tiefer ist...
Der meinte ja auch in der werkstatt das passt alles nicht und das der stoßdämpfer zu lang ist oder so...
Kann das denn auch sein?
oder ist es auf jeden fall ein einbaufehler und dementsprechend vergessene teller und nicht genug gepresst?
Das ist keine KW Werkstatt
was soll ich machen wenn er sagt und dabei bleibt es sei nicht sein fehler?
zurück bauen lassen?
bezahlen? aber wofür?

oder darauf hinweisen das es das und das sein könnte?

@redhunter...
bei mir ist der vorne glaube noch höher
kann man so überhaupt fahren?also falls ich zu einer anderen werkstatt fahre?
ist das so schwer die gewindefedern einzubauen?im vergleich zu einem komplett fahrwerk oder normaler federn?
Oder oder oder ((

Hey
War jetzt gerade in der Werkstatt...

Der Meister hat es selbst hin bekommen..
Waren auch die vergessenen Federnteller
Später kommt die Dekra...dann mal gucken,ganz schön eng hinten mit den 40mm H&R + 20er Speedline

Vielen dank für die raschen Antworten gestern

Bin echt froh das das ganze ne gute wendung genommen hat

Na da sind ja doch noch mehr so schlau wie meine erste KW Werkstatt

leider hab ich neues zu berichten..
Auf der fahrt zur Arbeit heute morgen bin ich mit ca. 40-50 km/h über einen Bahnübergang gefahren, war relativ spät dran..
Knaaaaaaaaaaaaaaaaaack....schleeeeeeeeeif !!! beim einfedern..
Ich dachte ein Reifen ist geplatzt oder so,bin dann sofort rechts ran gefahren und hab mir das ganze angeschaut..
Die Reifen sind heile
Leider lag die Karosserie komplett auf dem Reifen bzw. den Felgen auf..
Bin dann zu Fuß in die Einbau-Werkstatt gegangen, nicht weit entfernt..
Nach einer Stunde haben die dann auch die Werkstatt geöffnet und der Meister ist direkt mit mir dort hin gefahren,
er konnte aber vor Ort nichts erkennen und hat dann meinen Schlüssel genommen und gesagt er kümmert sich drum und meldet sich gegen mittag..
Hat er auch gemacht,er hat gesagt das beim linken Stoßdämpfer (entschuldigt bitte die ausdrucksweise aber kenne mich damit nicht so aus) der Ring GEBROCHEN ist,der wo die Feder aufliegt,zum glück ist nichts weiter dabei kaputt gegangen und niemand zu schaden gekommen..
Habe dann direkt bei KW angerufen und denen von allem berichtet,das erschreckende war das die nicht sonderlich überrascht waren..
Im direkten Zuge boten sie mir an für beide Seiten Ersatz zu schicken, KOSTENLOS !
Immerhin etwas..
Jetzt hoffe ich das die Ersatzteile nicht ebenfalls Produktionsfehler haben und einfach mal so weg brechen...
Den kaputt gebrochenen ``Ring`` wollen die auch zugeschickt haben um alles zu prüfen,der Ring ist ganz gerade durchgebrochen,wie mit ner Flex..Naht???? aber wird ja eigentlich gegossen
Warum ich das alles hier so genau schreibe und berichte...

Passt auf euch auf...

wenn mir das auf der Autobahn passiert wäre....
..wer weiß

Das sieht ja übel tief aus.....bin mittlerweile froh das ich meinen nicht komplett runter gedreht habe....Hätte auch mit 15er Distanzen beim Verschrenkungstest nicht gepasst