Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hi zusammen,

stehe gerade vor der Entscheidung H&R 35/35mm Tieferlegungsfedern auf Seriendämpfer (kein SLine) oder das KAW Sportfahrwerk PlusKit 50/30mm o. 30/20mm. Was würdet Ihr empfehlen? Mein Wagen sollte keine Hüpfburg hinterher sein :-) ;-).

Wie sieht es denn generell mit dem Komfort bei dem KAW PlusKit 50/30mm aus?

Vielen lieben Dank schonmal.

Viele nette Grüße

Benni

Seit wann bietet H&R denn fürs Cabby ne 35er Tieferlegung an?

Blaudi hat geschrieben:Seit wann bietet H&R denn fürs Cabby ne 35er Tieferlegung an?

Sorry da habe ich mich vertan, kommt schonmal vor... Dann nehmen wir doch die 30/30mm von H&R.

Viele nette Grüsse

Diese Federn und die normalen Audi - Dämpfer sind ne ganz brauchbare Kombi - natürlich geht es auch besser / komfortabler / sportlicher / und teurer !

Ein Vorteil hat auch die Kombi Federn mit original Dämpfern, man kann größere Reifen/Felgendimensionen fahren. Diese Kombi federt weniger ein als viele Komplettfahrwerke. Da schleift es gern weil der Reifen zu tief eintaucht ins Radhaus

Andre hat geschrieben:...Diese Kombi federt weniger ein als viele Komplettfahrwerk...

Würde also heissen, dass die Kombo Serie + H&R unkomfortabeler ist (weil weniger einfedert)?

nennen wir es mal Straffer als ein Komfortfahrwerk!

- Wenn Du sehr seriennah (komfortabel) fahren möchtest: Eibach Federn (-20mm)
- Optimum aus Tieferlegung (-30 mm) und noch Fahrkomfort: H+R (straffer und 'huppeliger' als Eibach)
- Wenn die Bodenfreiheit egal ist: KAW (-50/30 mm) mit S-Line Dämfern, der Fahrkomfort ist ähnlich der H+R Kombination...

Ich habe bis vor kurzem Eibach gefahren, sehr angenehm und seriennah.
Seit einem Monat knapp fahre ich H+R - ist schon etwas 'stuckiger' und straffer als Eibach...

Die Frage ist, worauf kommt es Dir an? Nimmst Du Komforteinbußen in Kauf, zu Gunsten der Optik?

Andre hat geschrieben:Ein Vorteil hat auch die Kombi Federn mit original Dämpfern, man kann größere Reifen/Felgendimensionen fahren. Diese Kombi federt weniger ein als viele Komplettfahrwerke. Da schleift es gern weil der Reifen zu tief eintaucht ins Radhaus

Beim Verschränkungstest sind sie alle gleich! Entweder es schleift, oder nicht!

Oliver hat geschrieben:Beim Verschränkungstest sind sie alle gleich! Entweder es schleift, oder nicht!

nein sind sie eben nicht....was uns auch wundert.... Basti hat es aktuell durch an einem Billstein im S4. Mit Serienfahrwerk passte der 18er Winterpneu ohne Probleme, jetzt mit Bilstein gleiches Rad.... schleift!
ob es nun am Dämpfer selbst oder an der Vorspannung der Feder liegt

Serienfahrwerk und Bilstein - - da liegt es an der Tieferlegung

Andre hat geschrieben:

Oliver hat geschrieben:Beim Verschränkungstest sind sie alle gleich! Entweder es schleift, oder nicht!

nein sind sie eben nicht....was uns auch wundert.... Basti hat es aktuell durch an einem Billstein im S4. Mit Serienfahrwerk passte der 18er Winterpneu ohne Probleme, jetzt mit Bilstein gleiches Rad.... schleift!
ob es nun am Dämpfer selbst oder an der Vorspannung der Feder liegt

Dann hat er ein Gewinde drin, oder?

Hmm.... Nicht ganz einfach diese Entscheidung... Am liebsten hätte man(n) ja Komfort, tief und Preiswert (Preisleistung). Tief und Komfort gibt es ja aus einem "jungen" Threat KW Streetcomfort nur Preislich... Mich reizt trotzdem das KAW PlusKit wg des Preises zu 440..... Wiederrum ist es 200 eur mehr ggü der serienkombo.....

Schau doch mal hier rein und mach Dir selbst ein Bild von den Variationen, wenn nicht schon gemacht: f12t2281-re-bilder-seitlich-von-a4-cabbies-zum-vergleich.html

@Oliver: ja Gewinde, passt zwar hier nicht umbedingt in den Thread , aber bei nem 50/30 wird es ähnlich aussehen
Man müsste jetzt die Kiste wieder "Hochschrauben" um die Federvorspannung zu erhöhen...
Es geht ja darum, dass beim Verschränkungstest ein runter gedrehtes FWK mit sagen wir 30/30 tiefer eintaucht als ein 30/30 H&R mit ordentlich vorgespannter Feder. Da kommt der Karren jetzt noch 5 cm ins Radhaus dann hängt er auf der anderen Seite in der Luft.... beim Gewinde wird er mit ähnlicher Tieferlegung 7cm einfedern bis Ruhe ist... das ist teils schon zu viel und es schleift....im Falle von Navihalter sogar Vorn!

@ USModell: was möchtest du für eine Räderkombi fahren in Zukunft?
Zu meiner Erfahrung mit H&R und Sline Dämpfer: ordentlich stimmige Tieferlegung, im Falle des 2,0TFSI ohne Quattro keinen "Hängearsch" sowie keine Eintragung mit Serienbereifung nötig... Preislich TOP, allerdings Hart mit dem SlinePlus Dämpfern.

Oliver hat geschrieben:Schau doch mal hier rein und mach Dir selbst ein Bild von den Variationen, wenn nicht schon gemacht: f12t2281-re-bilder-seitlich-von-a4-cabbies-zum-vergleich.html

Schon erledigt. Var. 50/30 gefällt mir sehr gut... Nur ist die alles entscheidende Frage: Hoffentlich rappelt das KAW PlusKit nicht zu sehr, bzw. die Federung zu hart... Der Vorteil an einem Komplettfahrwerk, ist die tolle Strassenlage bzw. Stabilität ua. in Kurven; erreiche ich dies auch mit den Federn+Serie Kombo?