Audi-Cabrio-Freunde Forum

Von der Leistung und vorallem vom Klang bin ich total begeistert.
Morgen werde ich hoffentlich Gewissheit haben.
Wobei ich noch Glück im Unglück habe. In 3 Wochen will ich nach Südfrankreich an die Côte d'Azur Urlaub machen. Natürlich mit dem cabby! Gut das es nicht da oder auf nem Weg passiert ist
Werde mich dann morgen mal melden was das Autohaus gesagt hat.

andi1103 hat geschrieben:

Andre hat geschrieben:der 3,2 ist leider kein guter Audi Motor

Nicht nur der, fast ALLE auf diesem Konzept basierenden Motoren, jeweils bis zu einem bestimmten Modelljahr bzw. Motornummer: V6 FSI, V8 FSI, V10 FSI.

Echt Schade sowas! Hoffe die haben daraus gelernt und die Motoren der aktuellen Baureihen haben sowas hinter sich..

Tja diese Alusil Blöcke waren wohl nicht das gelbe vom Ei.
Allerdings haben die Longlife Öle älterer Generation soweit ich weiß bzw gehört habe einen relativ niedrigen HTHS-Wert was bei längeren Volllastzuständen auch zu Problemen führen kann. Erst das der 3. Generation hat einen HTHS von immerhin 3.5 (Im motortalk gibt's da auch einen umfangreichen Thread zu wo ich mich auch eine Zeit lang beteiligt habe)
Wobei das Öl natürlich auch nur ein Faktor (wenn überhaupt) bei der ganzen Geschichte ist.

Es sind immer noch Alusil-Blöcke! Und was da bei MT beschrieben wird (ich kenne den Thread) ist auch nicht immer richtig. Da wird zu viel auf dem Öl herumgeritten. Und mit dem Material an sich hat das Problem weniger zu tun, der Teufel stecke im Fertigungsverfahren.
Fakt ist, auch das frühe 2009er MJ war noch betroffen, der AUK ist immer betroffen, sofern es noch der ab Werk eingebaute Motor ist.

So eine genaue Diagnose wurde mir heute nicht mitgeteilt.
Es wird vermutet das es an der Steuerkette liegt und die Nockenwelle wohl auch einen weg hat. Der Händler wo ich das Auto gekauft habe will den Schaden selber reparieren. Also wird der Wagen von dem einen Händler zum anderen geschleppt. Dabei wird mir dann auch noch ein neuer Leihwagen zur Verfügung gestellt.
Bin mal gespannt was für ein Schaden wirklich entstanden ist

MarkGo hat geschrieben:Es wird vermutet das es an der Steuerkette liegt und die Nockenwelle wohl auch einen weg hat.

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An dieser Stelle würde ich aufpassen! Ist das eine Audi Vertragswerkstatt? Wenn ja, müssten die bei diesem Fehlerbild zuerst was anderes machen.

-Zylinderrohre endoskopieren, beginnend mit der Bank von der die Geräusche am stärksten hörbar sind.
-Ölwanne abschrauben
-Ölwannenboden auf Aluminiumabrieb im Öl untersuchen.

Ja ist es habe den Wagen beim Audi Zetrum in Leverkusen gekauft. Die erste Diagnose stammt allerdings von RK Autowelt in Soest. Werde dort aber ständig anrufen bis die mir die genaue Diagnose sagen.

Nur dieses abwarten ist .

Hoffe auch das das Cabby bis Ende April fertig ist damit ich damit in den Urlaub fahren kann.

Dann werden die also in Leverkusen auch noch eine Diagnose stellen? Warum muss der überhaupt nach Lev? Das wäre nur im Gewährleistungsfall (was für dich ja gut wäre) nötig. Mit der PerfectCar pro kannst du den Wagen überall bei einem Servicepartner rep. lassen.

Die beiden Autohäuser haben telefoniert und das Audi Zentrum will es selber machen. Deshalb lassen Die den Wagen 150 km abschleppen.
Für mich ist das allerwichtigste das das Auto ordentlich repariert wird und ich keine Kosten habe.

Wenn der Wagen noch im Rahmen der Sachmangelhaftung instand gesetzt wird, kann ichs verstehen, dass sie den Wagen zurück holen.

Nach den 6 Monaten wäre es wie Andi schon sagte egal.

Zum Öl und co. hat er auch wieder voll meine Meinung getroffen. Longlife rate ich keinem, für die Kolbenkipper ist es aber auch meiner Meinung nach nicht verantwortlich zu machen.

Wenn das Cabby dann wieder fertig ist werde ich auf feste Intervalle umstellen.

bei meinen Kollegen haben sie auch erst rumgebastelt an Kettenspanner und co.
Bis sie dann die richtige Diagnose erstellt haben....
viel Glück das du keine Kosten tragen musst... allerdings vermute ich das die Versicherung nicht 100% alles übernehmen wird.... Daumendrück!

Möglicherweise hat die Versicherung damit nix zu tun, weil das noch auf Gewährleistung geht. Da dürften die Kosten für ihn deutlich niedriger liegen.

Wahrscheinlich gegen Null. Lass Dir nichts anschwatzen von wegen "Garantie ist besser". Bei Sachmängelhaftung brauchst Du nix dazu bezahlen.

Hab es vorsichtig ausgedrückt, weil ich mir da auch nicht ganz sicher bin, ich meine, dass man durchaus in manchen Fällen dazuzahlen muss, wenn sich durch die Rep. auf Gewährleistung ein Wertzuwachs ("geldwerter Vorteil") ergibt .

Wird dennoch weniger sein als die 50% Zuzahlung auf einen Teil- oder Rumpfmotor.