Audi-Cabrio-Freunde Forum

Super Markus, dass was wirklich interessant ist - nämlich der Preis - den hast Du unkenntlich gemacht

Abwarten...Pierre....abwarten...ich spiele erstmal Forumstester....und dann reden wir über den Preis

Wieso? Du willst wohl den Kaufpreis ins Verhältnis zum Motorschaden setzen

Ich gehe mal davon aus, dass das Addinol billiger ist, als beispielsweise das Mobil oder Castrol, etc. also die ganzen Werbeikonen, und dabei ne viiiieeel bessere Performance abliefert!

Ich teste doch für EUCH....und dann sehen wir mit dem Preis weiter (ich wollte hier keine Preisdiskussion erstmal aufkommen lassen)

Mir geht es rein um die Qualität des Öls und derzeit um nix anderes

Blaudi hat geschrieben:....dass das Addinol...dabei ne viiiieeel bessere Performance abliefert!

Das hoffe ich ja auch mal , weil das wär dann ne ganz klare Empfehlung zu den anderen Öls..äh Ölen

Ich denke nach unseren letzten Gesprächen beim Stammtisch werde ich nächstes Jahr auch umsteigen und das Castrol aus meinem Motor verbannen. Bis dahin hast ja noch genügend zeit zu testen. Wie fährst du den A3 dann mit Fest Intervall oder?

Ja..der A3-Sportback wird auf Festintervall umgestellt und das A4-Cabrio demnächst auch

Alterschwede schon mal auf die Uhr geschaut
Hab heut voll Schlaf Probleme nach dem ganzen Tag, mir schwirren immer noch nur Zahlen im Kopf herum.
Werde dann auch auf Fest umstellen.

jupp...Zeit ist bekannt

Hallo

Bei den Öl'en gibt es ja auch immer eine stetige Weiterentwicklung, wenigstens bei denen die es mitmachen :-)
Gerade in den gängisten Normen wird bei Addinol immer wieder was verbessert ohne das es Kunden mitbekommen. Ich bekomme da immer die neuesten Infos.
Was ganz interessant ist, gerade für Festintervalle, ist das 5W 40 SUPER LIGHT MV 0545. Das wird nächstes Jahr kommplett überarbeitet.

Das hat jetzt die Freigaben:

VW 502 00/505 00
MB 229.3
BMW Longlife 01
Porsche a 40
Renault RN 0700/0710
und erfüllt
GM LL B 025
Neu kommt auch noch
MB229.5

" Kraftstoffsparendes Motorenöl für noch längere Wechselintervalle der Fahrzeuge ab Modell 2002 mit Wartungsrechner. Spezielle Anforderungen über dem Leistungsniveau ACEA A3/B3. Einsetzbar für alle PKW-Benzin- und Dieselmotoren. Dieses Motorenöl kann auch bei Vorschrift 229.1 und 229.3 verwendet werden.

A3/B3
Kategorie für Hochleistungs- und Leichtlaufmotorenöle. Übertrifft ACEA A1/B1 bezüglich Noack (Verdampfungsverluste).Kolbensauberkeit und Oxidationsstabilität. Verlängerte Intervalle möglich. "

Das Öl ist von den Grundölen so gut, das es einfach voll komplex ist

Wo andere Topmarken an die Grenzen stoßen ist das immer im Grünen Bereich
Interne Papiere kann ich aber nicht rausgeben, ein paar hier wissen aber Bescheid

Gruß
Au3

Wie sieht´s mit den SAPS-Werten aus wegen Eignung für Diesel mit DPF?

Hallo André,

für den Diesel brauchst du das ADDINOL MEGA LIGHT MV 0539 LE. Es handelt sich um ein vollsysthetisches (nach meinem Kenntnisstand das einzige VOLLSYSNTHETISCHE 5W30 mit der 50700) Leichlaufmotorenöl mit den genannten Spezifikationen, also Freigabe nach VW 50700 und LL3. Sulfatasche beim 0539 LE liegt bei 0,6 Ma-% und der HTHS-Wert über 3,5.

Gruss Seitzfendi

Bayern68 hat geschrieben:Ich teste doch für EUCH....und dann sehen wir mit dem Preis weiter (ich wollte hier keine Preisdiskussion erstmal aufkommen lassen)

Mir geht es rein um die Qualität des Öls und derzeit um nix anderes

Blaudi hat geschrieben:....dass das Addinol...dabei ne viiiieeel bessere Performance abliefert!

Das hoffe ich ja auch mal , weil das wär dann ne ganz klare Empfehlung zu den anderen Öls..äh Ölen

bist du chemiker und kannst uns dann mittels fakten und ölanalyse eine empfehlung abgeben, oder reicht es das du es im motor hattest und nach 15tkm keinen motorschaden hattest

sry der musste sein

ich hau in meinen alltagsdiesel im a6 irgendein noname produkt rein und fahre im jahr ca 70tkm, solange öl im motor ist und man es regelmässig wechselt geht der auch nicht über die wupper....ok im sportwagen greife ich auf "marken"produkte zurück...das marketing wirkt halt doch

aber in den 1,8t würde ich genauso wie im alten 2,4l oder jetzt im 3l diesel irgendwas öliges reinhauen und gut ist

ich weiss ich mach mit damit sicher unbeliebt aber damit kann/muss ich leben

Genau deshalb gibt es ja unterschiedliche Klassen, Normen und Spezifikationen - mehr sag ich zu deinem unqualifizierten Aussagen ab jetzt nicht mehr.

rebizzel hat geschrieben:und fahre im jahr ca 70tkm

Und deshalb sind deine Erfahrungen ja auch sooooo repräsentativ für die restlichen geschätzen 99% aller Autofahrer

rebizzel hat geschrieben:aber in den 1,8t würde ich genauso wie im alten 2,4l oder jetzt im 3l diesel irgendwas öliges reinhauen und gut ist

Wer so was schreibt, zeigt deutlich, das er von der Materie null Ahnung hat.

Ach so, schau mal in mein Profil was da unter "Tätigkeit" steht . Ich mach zwar Stähle, aber wir haben auch ein Schmierstofflabor.

super für dich

einer meiner engsten bekannten ist kfz-meister bei audi, der lacht sich auch immer schlapp bei solchen ölfreds. ein weiterer bekannter wer techniker (kfz-meister) bei einem formel1 team und ist nun selbstständig, als ich dem mal mit additven oder motorreiniger kam hat der mich fast vom hof gejagt

jeder wie er mag, ich finde sowas hier sehr amüsant, noch geiler ist aber das pff-forum...jeden tag ein neuer ölfred und jeden tag ist der in 1h zugemüllt

mein 1,8t hat über 100tkm mit billigem (klar freigabe hatten sie alle) öl gehalten, der 2,4l 170tkm, der 3.0 asn inkl gas 310tkm, mein jetziger 3l diesel seit 180tkm... au man morgen haut es mir den motor weg.

ich tanke sogar immer nur an billigtankstellen und kein vpower....geht davon der motor auch irgendwann hoch, weil er nicht die tollesten aral oder shell mischungen bekommt

Wenn der Audi-Meister deine Aussage wie von mir ziteierrt so unterschreibt - ja, dann hat er keine Ahnung .

Und nochmal: Deine Erfahrungen eines Langstrecken-Fahrers und "Früh-Ölwechslers" sind nicht aussagekräftig für den größten Teil der Longlifegläubigen, Elterntaxi-Kurzensteckenfahrer und alle anderen, die ein Auto einfach nur durchschnittlich nutzten.

Klar, ist da eine Menge Marketing drin, da geb ich dir durchaus Recht, da wird auch gern mit Hightech-Kunstworten hantiert die Otto-Normalverbraucher nicht hinterfragt und oft mangels Fachwissen auch gar nicht hinterfragen kann.

Aus dem Grund ist es manchmal sogar notwendig so zu "tricksen", sonst würde ein Produkt sicher schlechte Karten haben. AdBlue klingt nun mal gefälliger als Harnstofflösung.

Im Industiebereich wird über so etwas gar nicht diskutiert, der Hersteller schreibt sdie Ölsorte, z.T. sogar den Hersteller vor und fertig. Und das meist mit Recht, wir haben auf der Arbeit Kolbenkompressoren, die ein ganz bestimmtes Öl benötigen, liegt irgendwo um 120Euro/L. Glaub mir, da kippt keiner "irgendwas öliges" rein um 2 Euro zu sparen.