Audi-Cabrio-Freunde Forum

Liebe Forengemeinde,

ich habe seit einiger Zeit folgendes Problem:
Bei genau 120-130 kmh vibriert das gesamte Auto (man merkt es sehr stark durch den Sitz) das Lenkrad ist jedoch völlig ruhig. Bis 120 und ab 130 kmh ist das vibrieren auf einmal komplett weg. Es ist teilweise so stark, dass sogar der Rückspiel wackelt.
Je nach Straße ist es auch stärker oder schwächer.

Folgendes wurde innerhalb des letzten Jahres erneuert:
Kupplung mit Zweimassenschwungrad
Motorhalterlager
Fahrwerk, wurde ein Bilstein PSS14 eingebaut
Domlager vorne und hinten erneuert
Stabilisator Hinterachse neu
Querlenker,Koppelstange, Spurstangenköpfe etc. an der Vorderachse in verstärkter Ausführung neu
Bremsscheiben und Beläge vorne und hinten neu
Räder sind 1 Jahr alt und wurden neu gewuchtet (Speedline 9x19 ET33 vom A5 mit 235er Hankook V12)
Zentrierringe wurden erneuert (Die alten hatten etwas Spiel, Beim Einbau der neuen wurden Radnarben mit einer Schicht Tape umwickelt, sodass kein Spiel vorhanden)

Ich habe zur Probe nochmal die Winterräder 235 auf 16Zoll Alufelge montiert, mit diesem Radsatz ist das Problem nicht vorhanden.

Ich habe ein Fronttriebler, somit kann auch kein vibrieren aus Kardanwelle und hinteren Antriebswellen kommen.

Woher kann das Problem noch kommen?
Ich habe letzte Woche in einer Werkstatt gesagt bekommen, dass dies ein häufiges Problem mit Zubehörfelgen auf Audi bzw. A4 Cabrio wäre

Wenn wir schon bei dem Thema sind

Wie kann es sein, dass mein Auto mit diesen Sommerrädern immer nach links lenkt (wenn ich das Lenkrad gehen lasse)?
Luftdruck ist in allen 4 gleich (3bar), und mit Winterrädern ist auch das kein Problem......


Vielen Dank im Vorraus für eure Hilfe!

Würde mal zu einer anderen Werkstatt fahren und die Räder wuchten lassen.

Winterreifen nein, Sommerreifen ja

Problem gefunden

Hast Du Dir diese Threads schonmal durchgelesen (sind mit der Suche zu finden):

f12t9947-sporadische-vibrationen-und-quot-wimmern-quot-ab-100-km-h.html?hilit=Vibrationen
viewtopic.php?f=12&t=7156
viewtopic.php?f=18&t=724
viewtopic.php?f=12&t=1825

Vielen Dank für deine Hilfe, ich habe die Sommerräder bereits von 3 Werkstätten wuchten lassen.
Wäre das Feinwuchten am Auto eine Möglichkeit?
Könnte das Problem von den Reifen kommen? Gewebebruch? Wie äußert sich sowas?

Danke

Wieviel Unwucht hatten deine Reifen inkl Felgen?

Sowas kann wirklich von den Reifen kommen! Wenn es mit den winterrädern nicht vorkommt, liegt es immerhin schonmal nicht am Auto selbst sondern an deinem sommerradsatz!

Die Sommerräder lagen über den Winter im Keller, wurden vorher 7000km gefahren und hatten alle eine Unwucht von 5-15g.
Habe gerade ein leichtes Sägezahn Laufbild an den Reifen bemerkt. Durch was kommt das? Können daher die Vibrationen kommen?

Habe übrigens einen 2,4er und keine Spurplatten drunter ;-)

Ich schließe mich hier an und sage das sind die Reifen. Wenn die gewuchtet sind und OK dann können es trotzdem noch die Felgen sein die evtl. einen Höhenschlag haben. Ich hatte mal bei einem Audi Coupe z.B. das Problem das der Sturz nicht richtig eingestellt war und die Reifen damals wie ein Sägezahnabnutzung hatten. Das konnte mann spüren wenn man mit der Handfläche auf der Fahrfläche der Reifen drübergestrichen hat. Das hat damals bei mir auch enorme Vibrationen ausgelöst. Was es m.E. auch sein könnte wären evtl. zuviel Gewichte an einer Felge. Manche Händler machen ja eine ganze Straße von Gewichten auf den Felgen und das merkt man dann auch ganz schön auf der Felge bzw. Felge. Hier würde ein drehen der Reifen auf der Felge helfen und erneutes wuchten.

Die Reifen haben wir auch schon auf den Felgen gedreht um die Unwucht etwas zu reduzieren.
Welche Probleme können durch diese Sägezähne noch kommen?
Sollte ich vllt. mal die Räder von hinten nach Vorne nehmen?

Na da haben sich ja unsere Anworten gerade überschnitten als ich es geschrieben habe. Na wenn es die Sägezahnbildung ist kann ein Tausch von vorne nach hinten helfen wenn es nicht so stark vorangeschritten ist. Kontrollieren solltest Du auf jedenfall den korrekten Reifendruck (häufigste Ursache für Sägezahn) und evtl. die Spur. Was auch noch helfen soll ist diagonales tauschen der Reifen dann aber nur wenn keine laufrichtungsgebundene Reifen vorhanden sind. Ansonsten hilft da wohl nur damit zu leben oder ein Satz neuer Reifen.

Habe zur Zeit 3bar in den Reifen (235/35/19 Hankook V12), sollte reichen oder kann man noch mehr?
Mein A4 steht wie so oft mal wieder beim Freundlichen , sobald er wieder da ist werden die Räder von hinten nach Vorne getauscht. (Reifen haben leider Laufrichtung)....

Wie würde sich ein Gewebebruch im Reifen äußern? Hatte das schon mal jmd.?

Also was mich aufhorchen läst ist das du schreibst ihr hättet die Mittenzentrierung mit Tape umwickelt. Kann es sein das du da falsche verwendest? Wenn ich jetzt kein Müll schreibe brauchst du von 66.6 auf 57,1mm. Meine WR sind vom S4 B8 und somit benötige ich auch ZR, aber mit noch einer Lage Tape würde ich die WR nicht mehr drauf bekommen.

Dirk

PS: Gewebebruch beim Reifen gibt in der Regel Beulen.

was hat Tape überhaupt da zu suchen???

Spiel ausgleichen wo eigentlich keines sein sollte

Die Dinger wären für mich Verdächtiger Nr. 1. Das sollte man aber beim wuchten am Fahrzeug feststellen können.

schon klar... wollte damit auch auf "Pfusch am Bau" hinweisen...