Audi-Cabrio-Freunde Forum

Nein, leider kein Missverständnis.
Auf der Rechnung steht: LM 10W-40
In der Wartungsliste: Motoröl VW-Norm VW 503 00, VW 504 00


Habe absichtlich das Öl vom Freundlichen genommen,
um den langen Ölthread nicht lesen zu müssen.
Und um auf der sicheren Seite zu sein.

Habe die Sache persönlich mit dem Chef besprochen und
eindeutig gesagt dass ich Festinterwall haben möchte und
dass ich mein Auto eventuell chippen werde.

Also der Profi soll doch in der Werkstat sitzen oder?

Und was jetzt?
Kann ich so weiter fahren?
Falls ich es chippen sollte, wollte ich dann sowieso nach ca 7000 km erneut Öl wechseln.
Kann ich dann einfach auf 0W40 umsteigen?

PS.
Die Warungsliste hat Audi logo und unten steht:
file://\\de22222S00001\APPS\ElsaWin\html\de-DE\Wartungsliste.htm

ohne Worte... sorry bin grad etwas sprachlos

ICH würde zu denen fahren und die sollen dir nochmal nen Ölwechsel auf deren Kosten machen (mit Ölfilter!) und dann entweder 0w40 oder 5w40 einfüllen... 10w40... ich fass es immer noch nicht...

Ultravoxde hat geschrieben:In der Wartungsliste: Motoröl VW-Norm VW 503 00, VW 504 00

Das sind beides eigentlich LL-Öle, die neuere 504 00 ist auch für Festintervalle. Allerdings: Die 504 00 ist immer ein 5W30.

In den 1.8T gehört vollsysn. 0W40 oder 5W40 nach der 502 00. Beim 10W40 käme es auf die Norm an, im Sommer kann man das dann sicher noch die 7000Km fahren, die Zahl vor dem "W" kennzeichnet die Viskosität bei 0°C, und die kommen nun hoffentlich nicht mehr.

Sollten die aber ein Öl außerhalb der Norm eingefüllt haben, würde ich das nicht akzeptieren und das Richtige verlangen. Ein Wechsel des Ölfilters ist in dem Fall aber nicht nötig.

nicht nötig vielleicht, aber ich würde möglichst wenig von dem zeug im motor haben wollen... und da im Filter nen guter schluck drin bleibt...

So war gerade in der Garage.
Es ist ein gelber Zettel von Shell und es steht drauf:
Shell Helix Super 10w40

Müsste das hier sein oder?
http://www.ebay.de/itm/Shell-Helix-Supe ... 1036060708
(Auktion 181036060708)

und

http://autoteile-jahn.de/20-Liter-Shell ... 237_x2.htm

Falsche Norm für den 1.8T. Wenn das Zeug wirklich drin ist - raus damit.

Hi Andre

Hmm, und wie soll ich bitte bei der Werkstat argumentieren?
Ein Verweis auf das Forum hier wird wohl nichts bewirken.
Oder soll ich den Wechsel wieder bezahlen?

Werde am Montag erst nachfragen welches Öl genau drin ist und nach welcher Norm.
Und ob es für den 1,8T geeignet ist.

sag denen, dass sie dir zeigen sollen welches Öl sie genommen haben mit den Spezifikationen. DIE haben das falsche eingefüllt, also geht die Behebung auch auf deren Kosten... wär ja noch schöner!

Frage an die Profis:
Welche Norm muss das Öl für einen 1,8 Turbo und 15 .000 Km Intervall (nicht Longlive) einhalten?

Überall hier in Forum wird auf die 502 00 verwiesen (505 00 ist für Diesel).
Reicht die 500 00 Norm nicht?
Ist doch auch Leichtlauf-Mehrbereichsöl nur nicht so gut wie nach der 502 00 Norm.

Wo finde ich den Verweis auf die Norm in meinen Autounterlagen?
Damit ich eine Grundlage für die Diskussion in der Werkstatt habe.


Gruß
Joachim

Steht normalerweise in der Bedienungsanleitung. Die 500 00 ist total veraltert, war eine Standardnorm für einfache Benziner wie z.B. im Golf 3.

Motorölübersicht bei den A4-Freunden: http://www.a4-freunde.com/showwiki.php? ... selmotoren

Liqui Moly schreibt:

Zitat: VW: veraltete VW-Norm 500 00 bereits zurück gezogen, VW-Norm 501 01 ist die Standardnorm für Benzinmotoren, VW-Norm 505 00 für Dieselmotoren mit Abgasturboaufladung, 505 01 für Dieselmotoren mit Pumpe-Düse-Einspritzsystem und VW-Norm 502 00 für Benzinmotoren mit gesteigerter Leistungsfähigkeit. Alle bisher genannten VW-Normen gelten für einen Wechselintervall von max. 15.000 km bzw. für Wenigfahrer für ein jährliches Ölwechselintervall