Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hm, die Frage, ob E10 nun bedenkenlos verwendet werden kann, ist doch dahingehend hinfällig, dass der Energiegehalt von E10 im Vergleich zu Super entscheidend geringer ist.
Somit rechnet sich der niedrigere Spritpreis (glaube aktuell rund 5Cent) nicht, wenn dadurch der Wagen auf 100Km nen Liter mehr verschluckt.


Ich habe selber eine ganze Zeit lang die E10 Plörre getankt und mich irrsinnig über den viel zu hohen Spritverbrauch aufgeregt - Bis ich dann mal ein paar Zyklen mit Super, bzw. SuperPlus gefahren bin und siehe da - 1,5-2Liter Minderverbrauch.

-> Somit interessiert es mich gar nicht, ob nun E10 bedenkenlos getankt werden kann... Das Super ist schlicht auf Dauer günstiger..

Stadtkind hat geschrieben:dass der Energiegehalt von E10 im Vergleich zu Super entscheidend geringer ist

Es sind, wenn denn wirklich 10% Ethanol drin sind, etwa 3%. Zum Super plus könnte der Abstand noch einen Tick größer sein, weil man mit höherer Oktanzahl andere Zündkennfelder einstellen kann.
1,5-2,0L sind unwahrscheinlich, dann stimmt was anderes nicht oder man hat einen 40L Spritfresser.

Mit E100 (na ja, annäherernd 100 ) hat man ca. 30% Mehrverbrauch, das Spielchen kenn ich aus Brasilien. Ist letztendlich ein Rechenbeispiel und wird dort auch so gemacht. Wenn Super günstig ist, wird super getankt, wenn sich Ethanol lohnt, wird Ethanol gefahren.

Beim chiptuning kommt es drauf an, ob höhrere Oktanzahlen gefahren werden müssen und 98 Oktan mit E10 wird eben z.Zt nicht angeborten. Und dann fällt E10 deshalb schon flach, auch wenn z.T 97 Oktan angestrebt werden. Der Ethanolanteil wäre das kleinere Problem, die Klopffestigkeit wird vom Anteil an Aromaten bestimmt/gesteuert. Technisch wäre es also machbar, E10 mit höheren Oktanzahlen herzustellen.

Also 40L hab ich zum Glück nicht im Schnittverbrauch, aber bis zum Umstieg hatte ich in der Stadt knapp 19L (18,7L laut BC).
Nach dem Umstieg ist es heruntergegangen auf rund 16,5L. Da ist schon eine Menge.
Auch auf den restlichen Strecken (AB und Landstrasse) hab ich das Gefühl, dass er merklich weniger verbraucht (habs aber nicht gemessen).

andi1103 hat geschrieben:

Stadtkind hat geschrieben:dass der Energiegehalt von E10 im Vergleich zu Super entscheidend geringer ist

Es sind, wenn denn wirklich 10% Ethanol drin sind, etwa 3%. Zum Super plus könnte der Abstand noch einen Tick größer sein, weil man mit höherer Oktanzahl andere Zündkennfelder einstellen kann.

Genau, hier ist dann fraglich ob der Motor denn überhaupt merkt ob E10 gefahren wird, bzw. ob der Klopfsensor ein Klopfen/Klingeln vernimmt.
Da E10 ja etwas Kühler verbrennt und wie vorher schon gesagt wurde auch die Oktanzahl etwas höher , ist es Fraglich ob ein Motor, welcher auf ROZ98 ausgelegt überhaupt die Zündung im normalen Fahrbetrieb zurücknimmt.
Wenn überhaupt im Hochsommer bei Volllast.
Werd das mal versuchen zu loggen, im versuch mit Super E5 und vielleicht auch mal mit E10.

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