Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hi zusammen,

Kann es sein dass etwas nicht in Ordnung ist:

Nach starten des Motors geht die Drehzahl auf 1300 upm. Nach dem alle Checkleuchten aus sind ging er normalerweise auf 950 upm runter, das dauert jetzt jedoch länger (ca. 1min.), wenn der Wagen länger Stand wie z. B. über Nacht, und man merkt ein mal ein sehr leichtes, kaum zu merken, rütteln, wie als wenn etwas im Auspuff steckt. Nach dem die Drehzahl auf 950 upm ist, ist alles tip top, ohne Geräusche und oder ohne Probleme.

Ich muss auch zugeben, dass ich momentan 9000 km über dem Service Intervall bin, Getriebe Öl
habe ich jedoch wechseln lassen als ich 5000 km drüber war.

Ist hier etwas nicht i. O. oder bin ich einfach zu sensibel?

Viele nette Grüße

Benni

Ich Verdächtige das kurbelgehäuseentlüftungsventil.
Wenn ich bei meinem laufenden Motor z.B. Den öldeckel aufmache wärend er läuft, hebtber auch leicht die Drehzahl an und schüttelt sich.

Ist einer der standardfehler bei diesem Motor, der aber zum Glück kein Vermögen kostet.

Solltest du den longlife Service 9000km überzogen haben, kann es sein, das dir der Motor komplett durch den fehlenden Ölwechsel verschlammt.

Mal was zum drüber nachdenken:
http://www.motor-talk.de/forum/kein-oel ... 87235.html

Hey Benjamin,

fahre 0W40 (Aral Supertronic). Wie soll ich das schütteln beschreiben, es ist eher kein schütteln sondern so als wenn in der Zeit etwas mehr Druck durch den Auspuff kommt, das man eigl. gar nicht merkt. Nach dem der Wagen im Normalbetrieb bei 900 upm ist ist ja alles supi... Wo liegt denn das kurbelgehäuseentlüftungsventil? Der Wagen ist echt anfällig bei den ganzen Ventilen; hatte vor kurzem das n80 Ventil kaputt...

Viele nette Grüße

Benni

Zum Öl: ich weiß nicht ob du dir mal den Spaß gemacht hast, nach einer schnellen Autobahnfahrt oder Landstraßen hatz im S-Modus abzufahren und mal die Haupe zu öffnen (motor bitte laufen lassen, wegen der Hiteabfuhr).
Wenn ja, wird dir der hochrot glühende Krümmer und Turbo aufgefallen sein. Wenn du nun bedenkst, das das Öl hier das Lager kühlt und schmiert und direkt nebenan das Gehäuse nahe 1000 Grad hat, sollte klar sein, dass das Öl Kohlenstoff bildet.
Die Partikel sind sehr hart und wirken, wenn sie von den Additiven nicht mehr gebunden werden wie Schmirgel auf die Lager und lagern sich schlußendlich ab.

Daher ist ein Überziehen des Intervalls grade beim Turbo so kritisch.

Das ventil sitzt obenauf auf dem Ventildeckel, kostet irgendwas um 35 Euro (glaube ich, meins war nie Defekt).
Eine Genaue Anleitung kann ich mangels Defekt nicht bieten. Aber per google wirst du es schnell finden.

Bei meinem Waren auch das Schubumluftventil noch nie defekt, gibt wohl solche und solche Maschienen. Dennoch sind die Defekte verhältnismässig billig zu beheben, da haben andere Motoren ganz andere Schmerzen. ;)

Hey,

gerade mal probiert, wenn ich auf "D" schalte, direkt nach dem anmachen des Motors, sinkt die Drehzahl sofort ab und wenn ich auf "N" zurückschalte bleibt die Drehzahl trotzdem unten. Nach dem ich 40 Km über die A2 geprescht bin und den Motor aus mache und wieder anmache geht die Drehzahl wieder recht schleppend runter von diesmal 1100 auf Ca. 950 upm, der Druck am Auspuff war ncht zu merken. Was ich noch sagen kann,ist das er ein bisschen spuckt bei der Ventildeckeldichtung.

Viele nette Grüße

Benni

Versuch mal den Öldeckel bei laufendem Motor abzunehmen.

Es muss ein leichter unterdruck zu spüren sein und sich der Deckel mit 2 Fingern ohne anstrengungen abheben lassen.

Wenn er runter ist, müsste der Motor spürbar "zuckeln" und nach kurzer Zeit die Drehzahl anheben.
Nachdem der Deckel wieder drauf ist, muss er sich selbst wieder einregeln und beruhigen.

Ok mache ich gg. 12:30 Uhr, sobald ich Pause hab.

Dir bisher besten Dank schonmal.

Beste Grüße

Benni

Fehler schon ml ausgelesen? Bin Samstag sogar in Beckum, können wir gerne machen...

Hey Elegant,

besten Dank für das Angebot. Hab dir eine PN geschrieben.

Viele nette Grüße
Benni

Gerade mal den öldeckel am Motor im Betrieb abgemacht, Motor blieb trotzdem Ca. 10 sek bei 1300 upm erst dann sank er und wurde unruhig, fang sich allerdings sofort wieder als der Deckel drauf war. Jetzt läuft er ohne Probleme bei 800 - 900 upm und ganz ruhig. Das mit der Drehzahl kommt nur wenn ich den Motor starte. Achso Bein abziehen des öldeckels mit .2 Finger, war ordentlich Druck dahinter, hat aber mit 2 Finger geklappt. Der Deckel wurde aber angesaugt.

Beste Grüsse
Benni

So gerade mal nachhause gefahren. Beim starten des Motors wieder ziemlich genau 1 Min. dauerte es bis die Drehzahl er von 1300 upm auf 800-900 upm (mit minimalem, kaum Wahrzunehmendem Rütteln Intervallweise alle 5 sek (man hört es nur das Rütteln)) von alleine runterregelte. Nach der Autobahnfahrt Zuhause angekommen, Motor aus gemacht und wieder an gemacht, da ging es wieder binnen 5 Sek. Kurz um: das passiert nur, wenn der Motor kalt ist.

Was kann das sein?

Beste Grüße

Benni

Jetzt bin ich verwirrt.

Oben verstand ichbes so, das die Drehzahl nur bei war,en Motor langsam abfällt.


Nach einem motorkaltstart ist das normal. Die Betriebsrat nennt sich Kat vorheizen, eine nacheinspritzung bei leicht erhöhter Drehzahl um die abgastemperatur zu heben und den Kat möglichst schnell auf (glaube)350 grad zu bringen

Sorry wenn es bissel verwirrend geschrieben ist, ist aber in der Tat nur im kalten Zustand.

Viele nette Grüße

Benni

Gut gut, bei einem Kaltstart ist das wie gesagt normal.

Er richt dann hinten auch deutlich nach Sprit und der auspuff klingt "sportlich" und röhrt etwas rum die ersten 1-2 minuten.

Die 1,4er TSI im Golf haben das dann nochmal deutlich ausgeprägter.

Bei einem Gasstoß muss er sich dann auch im kalten wieder auf die leicht angehobene Leerlaufdrehzahl schnell einpendeln und nicht langsam runtertouren.

Das Problem ist, das war vorher nicht?! Ging nachdem alle Kontrollleuchten aus waren runter auf 800-900 upm....

Viele nette Grüße

Benni