Audi-Cabrio-Freunde Forum

Bis eben war ich mir sicher

Ich schau mal morgen in meinen Unterlagen nach - vielleicht haben die da auch zwischenzeitlich was geändert? Mein SC ist ja schon 2,5 Jahre alt, damals war das noch recht frisch auf dem Markt.

Das mit den Einstellungen muß ich mir dann mal am Lebendobjekt ansehen. Was ich so gelesen habe, fahren die meisten 9 bzw. 11. Verwirrt hat mich nur, da ich irgendwo gelesen habe, dass 9 Klicks dann den Wert 11 ergeben (oder so ähnlich).

XYM

Die Zahl ist einfach nur die Anzahl der Klicks von 0 (Ventil ganz zu-hohe Zugstufenkräfte-) bis 18 (ganz auf - geringe Zugstufenkräfte-comfort-Einstellung). Die Grundeinstellung ist die Mitte, also 9. 11 ist ein Tick in Richtung "Komfort" und passt meiner Meinung nach sehr gut zu meinen Erwartungen einer dezenten Tieferlegung mit gutem Kompromiss aus Sportlichkeit/Straßenlage und Komfort - sehr alltagstauglich.

Hier mal die Einstellanleitung: http://docs.kwsuspension.de/ea68578814.pdf

Was mir eben aufgefallen ist, ist die z.Zt. grottige Homepage, mein Auto wird über die HSN/TSN-Suche nicht mehr gefunden, sondern in der Fahrzeugsuche als B6. Als B7 nur mit 150 KW und dann mit dem falschen Fahrwerk usw. Da sind massig Fehler drin.

Ein langer Werkstatttag geht zu Ende. Das KW Street Comfort Gewindefahrwerk ist endlich drin.
Einbau, Einbau ATE-Ceramic-Beläge, Spurvermessung, TÜV-Eintragung.
Ziel war, dass es vorne ein wenig tiefer und hinten ein wenig höher kommt, als mit den 30/30 H&R Federn. Diese stehen im Übrigen nun zum Verkauf (siehe morgen im Biete Bereich A4). Aktueller Stand ist, dass es vorne ca. 0,5 cm tiefer wurden und hinten fast gleich wie vorher ist. Ich werde nun mal ein wenig fahren, dann messen wir nochmal und stellen final ein. Ich denke, hinten muß noch ein wenig hoch.
Ich konnte aus Zeitgründen nur noch ca. 10 km fahren, aber ich muß sagen, dass es sehr stimmig fährt. Die Querversetzungen auf meiner bekannten Strecke sind so gut wie komplett weg. Das KW Street Comfort hat ja insgesamt 18 Klicks zur Härteverstellung. Ich habe es aktuell von mittig auf einem Klick härter stehen. Das heißt, ausgehend von weich, 10 Klicks oder andersrum von hart 8 Klicks. Ob das zu hart ist, kann ich aufgrund der Kürze der Strecke noch nicht sagen. Werde ich aber nachreichen.

Das Bild ist währende der Spurvermessung aufgenommen. Da sieht es extrem tief aus.

So long

XYM

Hier noch ein paar Bilder. Sicherlich werde ich hinten noch ein wenig hoch müssen. Man muss aber auch dazu sagen, dass im Kofferraum das komplette alte Fahrwerk liegt. Ich habe mal meine Vergleichswerte der letzten Jahre angesehen. Demnach haben sich die H&R-Federn nach dem Einbau noch 15mm gesetzt. Gemessen von Radmitte bis Kotflügelunterkante. Der gestern gemessene Wert an der Vorderachse, ist der maximal zulässige Wert. Setzt sich das Street Comfort auch noch?

VA:
Sline: 37,5 cm
H&R: 35,5 cm
H&R gestern: 34 cm
KW Street Comfort: 33,5 cm

HA:
Sline: 38 cm
H&R: 35,5 cm
H&R gestern: 34 cm
KW Street Comfort: etwas über 34 cm

XYM

Hey XYM,

leider keine Antwort zu Deiner Frage, aber wenn es sich setzt - einfach wieder hochdrehen, oder

Ansonsten schöne Darstellung mit Messwerten und Bildern - Klasse
Und Jupp, hinten wieder ein kleines Stückchen hoch, dann ist's Perfekt!

Ich hab das SC jetzt ca. 6 Monate drin, (ca. 10000Km). Bei mir hat es sich so gut wie gar nicht mehr gesetzt, vielleicht 3mm.

Laut KW Webseite kann man die Zugstufe vorne und hinten verstellen. Angeblich beides auch im eingebauten Zustand. http://www.kwsuspensions.com/kw/info/gewindefahrwerke/kw_street_comfort/

Könnte bitte einer von euch Fotos einstellen, auf denen man sieht, wie man da ran kommt?

TIA,

Markus

Mag bei einigen Fahrzeugen gehen, bei unserem Cab aber leider nicht

need4speed hat geschrieben:Mag bei einigen Fahrzeugen gehen, bei unserem Cab aber leider nicht

Nicht mal an der Vorderachse? Die Stellschraube sitzt doch ganz oben im Federbein. Kommt man da nicht von oben durch den Federbeindom ran? (ein Foto wäre schön)

Da kommt man nicht dran, weil der Dom komplett geschlossen ist.

Übrigens sind die gezeigten Bilder hier doch alle unter den im Gutachten stehenden 325mm (Radmitte zu Kotflügelunterkante) :-)

Ich hoffe Ihr habt nachgemessen oder habt ihr so einen kulanten TÜV Prüfer :-)

So wie das bei euch beiden aussieht sind das Schätzungsweise nur 315 oder 310mm :-)

Es wäre schön, wenn man mal zum Topic zurückkommen würde (bzw. das Zentrierungsthema auslagern). Danke.


XYM

Recht hast du
Und deshalb kann über Sinn oder Unsinn der Radnaben gerne hier weiterdiskutiert werden:
http://www.a4-a5-cabriofreunde.de/viewtopic.php?f=12&t=11785&start=0

Bis jetzt kann ich nur Kurzeindrücke schildern. Bin bis jetzt ca. 200 km gefahren. Auf der Autobahn ist das Fahrwerk ein wenig zu hart eingestellt, dafür macht Fahren durch Landstrassenkurven nun richtig Spass. Ich denke, das kann so bleiben (die Härteeinstellung). Mit der Höhe muß sich zeigen.

XYM