Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo zusammen !

Mein S5 (V6) verhält sich im Stand unruhig. Zuerst war ich mir nicht sicher, ob ich zu empfindlich bin, aber mittlerweile bin ich mir sicher das irgendwas nicht stimmt.

Ich starte den Motor und sobald er leicht wärmer wird (oder manchmal auch direkt nach dem Einlegen von D) merkt man ein Vibrieren im Sitz, im Lenkrad usw usw. Wenn er also noch im Kaltlauf ist, ist alles okay. Aber danach geht es langsam los.
Der Motor schüttelt sich und es sieht aus, als wenn ein Zylinder nicht laufen würde.
Es kommt mir so vor, als wenn es umso schlimmer wird, wenn er wärmer ist.

Habe den Motor bei Audi checken lassen :

- Kompression
- Endoskopiert
- Schläuche
- Motorlager
- Fehlerspeicher (angeblich) leer

Alles einwandfrei laut Audi !


Kennt das jemand ?

Gruß
Frederik

Ich kann Dir leider zu deinem Hauptproblem nicht helfen, aber eine Frage dazu; hattest Du es bei einem Auto schonmal, dass ein Zylinder nicht mitläuft?
Glaub mir, wenn das der Fall ist, zweifelst Du keine Sekunde daran, dass da was nicht in Ordnung ist...

Ich habe den Wagen noch nicht so lange, daher kann ich nicht sagen wie es sonst wäre.
Mir geht es darum was für Ursachen es gäbe, da Audi den checkte und sagte "Stand der Technik". Das kann es aber nicht sein ... ^^

Ich fand schon andere Themen, die das Problem beschrieben, aber die Jungs die exakt das gleiche Problem hatten, melden sich leider nicht :-(

Viele sagen Zündspulen oder Zündkerzen, aber Audi meint mit dem Motor ist alles okay (weil nichts im Fehlerspeicher stand. ich denke die machen sich das nur einfach).

Das ist sicher nicht normal. Nur weil nichts im Fehlerspeicher steht. Konntest Du das Phänomen vor Ort vorführen oder tritt das nur sporadisch auf?
Gröbere Vibrationen sind definitiv nicht normal und wenn der Freundliche das feststellen kann müssen die einfach weitersuchen...einfach gesagt ;-(

Moin, ich kenne das geschilderte Problem von meinem Kollegen, bei seinem A5- 3.0- TDI war esw ähnlich.....
Die Frage wäre, ob Audi die Motorlager nur per Auslesegerät abgefragt hat..?
Bei seinem A5 waren zwei Lager ermüdet und somit konnten Schwingungen ins Wageninnere übertragen werden.
Man hat dies im AZ- Hannover festgestellt, obwohl im Fehlerspeicher nichts davon stand.
Der KD- Meister hat ihm damals erklärt, dass die Lager sehr empfindlich seien und quasi als Verschleißteil gesehen werden könnten...
Im Fehlerspeicher würden sie jedoch erst erfasst, wenn sie prasktisch die Verschleißgrenze erreicht hätten.....
Man konnhte bei seinem Motor aber auch bei geöffneter Haube eindeutig spüren, dass dieser als solches absolut rund und ruhig lief.
Somit lag die Vermutung einer Schwingungsübertragung per Motorlager quasi auf der Hand.....
Ist natürlich nur eine Möglichkeit und Vermutung. Frag doch in der Richtung nochmal nach..

Ansonsten würde ich das Problem klassisch angehen und zunächst mal prüfen, ob alle Zylinder mitlaufen und nicht evtl. eine Kerze,
Zündsoule oder ein Kabel verantwortlich sind. Auch wäre ein zu mageres Gemisch eine Möglichkeit.
Mein ZZZZ hatte nämlich seiner Zeit ein ähnliches Problem, welches dann im Rahmen eines Softwareupdates der Motorelektronik behoben wurde.

Gruß Ralf

Ich habe einen S5 Baujahr 2013, den ich erst seit ein paar Wochen fahre. Deshalb kann ich nicht sagen was "normal" oder "komisch" ist. Aber bei meinem ist es auch so, dass er in der Aufwärmphase ein Zittern an den Tag legt, dass sich in der Lenkung und Mittelkonsole bemerkbar macht. Es ist nur zu merken, wenn das Fahrzeug steht, also definitiv nicht so stark, als würde der Motor oder ein Zylinder aussetzer haben - es ist dennoch deutlich spürbar.

Wenn der Motor warm ist, ist auch der unrunde Lauf verschwunden, deshalb habe ich es erstmal als "normal" verbucht.

Neben der elektrischen Prüfung kann man die Motorlager sichtprüfen. Sind sie defekt, läuft häufig die Flüssigkeit aus und man erkennt die Spuren.

Ansonsten ist das Empfinden der Laufruhe schon eine individuelle Sache. Was der eine noch als kultiviert empfindet ist für den anderen unkomfortable Rappelei. Ohne, wenn möglich mehrere, Vergleichsfahrzeuge gefahren zu haben ist das rel. schwierig abzuschätzen. Den Ausfall eines Zylinders jedenfalls würdest du sehr deutlich merken. Ausserdem geht da bei jedem OBD2-Fahrzeug umgehend die Motorkontrollleuchte an. Bei Zünd-/Verbrennungsaussetzern blinkt sie sogar.

Von Haus aus läuft jeder V6 rappelig, liegt am Motorkonzept. Die Hersteller versuchen aber, mit konstruktiven Maßnahmen am Motor (Ausgleichswellen) und der Aufhängung (elektrohydr. Motorlager) den Dingern Manieren beizubringen. Hab ich hier (mit interessanten links) schon mal was zu geschrieben: post240920.html?hilit=reihensechser#p240920