Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo

Wie funktioniert eigentlich CheckControl bei einem B7?
Für genauere Infos wäre ich sehr denkbar

Zum Beispiel:
1. Welche Lampen werden überwacht?

2. Wird jede Lampe an eigene Pins des STG angeschlossen?

3. Wird der Lampenstrom durch das STG geregelt?
Also kann ich die Leuchtmittel durch LEDs ohne Widerstände ersetzen und nichts geht defekt?
Abgesehen natürlich von den nervigen FIS Fehlermeldungen.

4. In welchem Bereich muss der Lampenstrom liegen damit FIS nicht meckert?

5. Als STG kommt wohl das 8E0907279L oder N (highline) in Frage.
Wo liegt der Unteschied zwischen L und N?

6. Geht es noch mit anderen Revisionen?
Z.B mit dem Index C oder E?

8. Welche anderen Funktionen hat das highline STG?

9. Ein Schaltplan der Verkablung per PN wäre nicht schlecht.

10. Gibt es eine Chance an einen Schaltplan des STG zu kommen?

Gruß
Joachim

Hallo

Ergänzung:
Da mein STG den Index N hat, bitte alle technischen Details (Schaltplan, Pin Belegung) erst auf den Index N bezogen.

Zu 1: Abblendlicht, Fernlicht (bei Normalscheinwerfern), Tagfahrlicht, Standlicht, Blinker, Nebelscheinwerfer, alle Rückleuchten incl. 3. Bremsleuchte und Kennzeichenbeleuchtung.

Zu 2: Weitgehend ja, bei der Kennzeichenbeleuchtung z.B. hängen aber beide parallel an einem Pin.

Zu 3: Wird z.T. geregelt mittels Pulsweitenmodulation. Dabei werden die Lampen ständig hoch und runter geregelt, längere "An"-Phasen = höhere Helligkeit. Das kann z.T. mit VCDS beeinflusst werden, man stellt dann im entsprechenden Anpassungskanal das "Tastverhältnis (in %)" ein.
Mit den Widerständen beeinflusst du den mittleren Stromfluss dieser Regelung, das klappt in der Regel gut, manchmal muss man ein wenig mit den Werten "spielen". Für die meisten Leuchten gibt's hier im Forum aber schon Werte, z.B. 30-33 Ohm für die Kennzeichenleuchten.

Zu 4: Die wirklichen Toleranzen wird hier kaum jemand kennen. Der Stromfluss muss aber im Bereich der Stromaufnahme der überwachten Lampe liegen, z.B. (ausgehend von 12V) bei einer 21W Rückfahrleuchte um 1,75A. Es gibt aber noch die Überprüfung beim einschalten der Zündung, dabei wird (wahrscheinlich) nur eine Prüfspannung durch die Leuchten geschickt und der Stromfluss erfasst, bei LEDs sieht man es ganz gut, weil sie dann kurz aufblinken.

Zu 5: L und N sind beide Highline, L dürfte im Cabby kaum noch verbaut worden sein, weil schon Ende 2005 durch N ersetzt.

Zu 6: Ja, Lowline hat die Endung "M". Für Highline sind mir keine anderen Kennungen bekannt, neu gibt es da nur noch das "N" mit dem Zusatz "Z00".

Zu 7: Upps, 7 hast du vergessen

Zu 8: Keine, weil ja beide (L und N) Highline sind

Zu 9:

Zu 10: Keine Chance. Es ist sogar denkbar, das nicht mal Audi alle Schaltungsunterlagen hat. Und der Hersteller (Temic) wird sie mit Sicherheit nicht so einfach herausgeben, schon gar nicht an Privatpersonen.

Danke Andre für die Informationen.

andi1103 hat geschrieben:Zu 3: Für die meisten Leuchten gibt's hier im Forum aber schon Werte, z.B. 30-33 Ohm für die Kennzeichenleuchten.

Vielleicht können User die es umgebaut haben (z.B. need4speed) die anderen Widerstandswerte nennen,
mit den dazugehörigen Lampenbezeichnungen die ersetzt wurden.

andi1103 hat geschrieben:Zu 7: Upps, 7 hast du vergessen

Die 7 haben die Wölfe gefressen, leider

andi1103 hat geschrieben:Zu 8: Keine, weil ja beide (L und N) Highline sind

Mich interessiert welche anderen Aufgaben das STG mit dem Index N (highline) außer CheckControl Funktion hat .
Da gibt es noch mehr Pins.

andi1103 hat geschrieben:Zu 9:

Ultravoxde hat geschrieben:Vielleicht können User die es umgebaut haben (z.B. need4speed) die anderen Widerstandswerte nennen

Sorry, aber zu solchen illegalen und verkehrsgefährdenden Umbauten kann ich keine Auskunft geben



Schau mal hier: http://www.a4-a5-cabriofreunde.de/f16t3336p49690-checkwiderstaende-parallel-oder-in-reihe.html#p49291

Ich bin damals Saschas Empfehlung gefolgt und hatte noch nie Probleme damit (außer mit der Dekra heute )

Ultravoxde hat geschrieben:Mich interessiert welche anderen Aufgaben das STG mit dem Index N (highline) außer CheckControl Funktion hat .
Da gibt es noch mehr Pins.

Autom. Fahrlichtschaltung, coming/leaving Home Schaltung, Regensensor. Und es unterstützt auch Funktionen, die es z.B. nur im Avant gibt, wie z.B. Heckscheibenwischer/Waschanlage hinten oder nur in anderen Ländern (z.B. zusätzliche Positionsleuchten). Möglicherweise kommen noch Funktionen für Sonderumbauten hinzu (Taxi, Polizeifahrzeuge etc.).

Zu 3:
Noch zum Verständnis:
Kann ich die LED Leuchten ohne die Widerstände betreiben?
Oder werden die dann doch zerstört?

Sofern die LEDs für 12 Volt ausgelegt sind passiert denen nichts - und auch dem STG nicht.
Es gibt halt nur Mecker.

Super, Danke

need4speed hat geschrieben:Es gibt halt nur Mecker.

Genau. Und da sind unsere Cabbys etwas rückständig. Beim Golf V z.B. kann man die Überwachung im Stg. per OBD deaktivieren. Beim B7 kann man nur die Nebelscheinwerfer raus codieren.

... und da auch nur, weil das gleiche STG u.a. bei der DTM-Edition Limo verbaut wurde, die keine NSW hat .

Andre
Eine Sache habe ich noch: wo genau befindet sich das STG im Cab?
Was muss ich ausbauen/demontieren?
Bilder wären schön, hat aber keine Eile.

Gruß
Joachim

... und da auch nur im B7...