Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo
Habe leider über die Suchfunktion nichts hilfreiches gefunden . . . .
Ich muss bei mir ( bei meinem Auto, nicht bei mir !! ) hinten die Federn tauschen. Wie ja schon bekannt, kommt man mit einem normalen Federspanner nicht weiter.
Gibt es schon irgendeinen Trick für den Hausgebrauch ??

Grüße und Danke,
Andy

Geht auch mit 'nem normalen Federspanner. Hab's gerade bei meinen durch. Problem war nur, das ich keine Knarre ansetzen konnte und somit mit Gabelschlüssel immer nur ca. 30-40° drehen konnte.
Besorg dir eine anständige Stange (am besten aus Stahl), damit du die Achse kräftig nach unten drücken kannst, nachdem du den Stoßdämpfer unten abgeschraubt hast.
Ich habe es sogar allein geschafft, obwohl es wohl göttlich ausgesehen haben muß, wie ich mit dem Bein versucht hab die Achse nach unten zu drücken und gleichzeitig die Feder zu bergen Wohlgemerkt - alles ohne Hebebühne.

Gruß Bernd

Kuestenbazi hat geschrieben:...wie ich mit dem Bein versucht hab die Achse nach unten zu drücken und gleichzeitig die Feder zu bergen

Und wo ist der Link zu dem Video dazu?

Wir haben mein Fahrwerk ja nun auf einer Bühne verbaut...

Respekt, gerade bei den hinteren Federn!
Das Gerödel würde ich mir nicht ohne Bühne antun wollen!

Wo sind eigentlich Bilder vom aktuellen Zustand?

Gerade im Thread "Bilder seitlich von A4 Cabbies zum Vergleich" eingestellt

Hey Bernd,
wenn Du sowas(Federn hinten) alleine ohne Bühne kannst warum lässt du dann die Spinner von ATU an Deine Vorderachse ..:-)
Wahrscheinlich hättest Du das besser selber hinbekommen
mfG
Martin

Oliver hat geschrieben:Wir haben mein Fahrwerk ja nun auf einer Bühne verbaut...

Hallo Oliver
Und wie habt Ihr die hinteren Federn rausbekommen ? Eine Hebebühne gäbe es in der Nachbarschaft . . . .

Gruß,
Andy

autos schrauber hat geschrieben:Hey Bernd,
wenn Du sowas(Federn hinten) alleine ohne Bühne kannst warum lässt du dann die Spinner von ATU an Deine Vorderachse ..:-)
Wahrscheinlich hättest Du das besser selber hinbekommen
mfG
Martin

Weil du ATU-Kollegen gesagt haben, Sie könnten die "böse Schraube" besiegen

An meinem Fahrwerk scheint der Zahn der Zeit allerdings ordentlich genagt zu haben. Auch die Spurstangen ließen sich ja nicht dazu bewegen, sich einstellen zu lassen. Selbst als wir den äußeren Kopf opfern wollen und 'nen Hebel angeschweißt hatten ließ sich der Kopf beim besten Willen nicht lösen. Frag mal Olliver. Der kennt das Problem auch.

Gruß Bernd

Pistenbully hat geschrieben:Und wie habt Ihr die hinteren Federn rausbekommen ? Eine Hebebühne gäbe es in der Nachbarschaft . . . .

War schon ein Geraffel...Sturzschraube raus, damit man den Achsschenkel ganz nach unten drücken konnte, so dass man mit der Feder und dem ('fetten') Spanner vorbeikommt.

Auf die Bremsleitung achten!

Zur Not - um noch mehr Freiraum zu bekommen - den Bremssattel abschrauben...dann hast Du mehr 'Schwenkfreiheit' für den Achsschenkel (~90° nach unten)...

@ Bernd
Für die Spurstangen hab ich ein gaaaaaanz böses Werkzeug made in USA das bisher noch jedes noch so alte und festgegammelte Spurstangenendstück überreden konnte..mag aber sein dass Du bei Deinem wirklich Pech hast und alles total festgesottet ist.
Die "böse" Schraube allerdings ohne den vorgesehenen Ausdrücker zu versuchen wenn sie stur ist zeugt schon von solider Selbstüberschätzung...wenns klappt ist es gut aber man sollte wissen wann man aufhören muss und das Werkzeug zumindest da haben bevor komplette Achsschenkel auf beiden Seiten neu müssen.Hämmern etc bringt dann nichts und macht es eher schlimmer.Es mag den Fall geben wo es unvermeidbar ist aber bisher hatte ich das noch nie und hier sind einige auch viel ältere durchgelaufen.Deine Achsschenkel waren wahrscheinlich kaputt weil beim Ausbauversuch ein Teil des Gehäuses der oberen Schraubenführung abgebrochen ist,oder?Damit das nicht passiert gibt es einen Gegenhalter der ein Abscheren des Druckgusses verhindert...hat man den nicht kann es schnell schief gehen wenn die Schraube bockig ist.
@Oliver:Von wegen fetter Spanner:-)Extra filigran für Audi HA!
mfG
Martin

autos schrauber hat geschrieben:@Oliver:Von wegen fetter Spanner:-)Extra filigran für Audi HA!

Ich meinte auch das Hauptteil, wo die Spindel drin läuft!

Die war ja immer 'hebel- und schwenktechnisch' im Weg...

Esrt mal vielen Dank für die Antworten !!

Habe mal irgendwo was gelesen, daß man den hinteren "Dreieckslenker" ( heisst das hinten auch so ? ) komplett wegklappen könnte, wenn man die zwei fetten Schrauben rausdreht. Wagenheber drunter, und die Schrauben, die den Dreieckslenker an der Karosserie halten rausnehmen.
Hat das schon mal jemand versucht ?

Das habe ich auch irgendwo gelesen. Hab mich da aber nicht so richtig ran getraut, da man dann definitiv neue Schrauben braucht, da das Dehnschrauben sind. Also mit einem gewissen Drehmomet (Nm) anziehen +90° .Prinzipiel ist das aber wohl auch eine Möglichkeit.

Gruß
Bernd

Ich kenn Jemanden, der das mal so gemacht hat. Es geht, man muss aber auf die am Lenker befestigten Teile achten. Beim quattro ist die ganze Sache nochmal etwas sportlicher, da ist noch die Antriebswelle im Weg.