Audi-Cabrio-Freunde Forum

need4speed hat geschrieben:..."festgekabelbindert..."

Boah ey, nur mal zur Verteidigung: Bin überhaupt kein Freund von solchen Maßnahmen, war aber die einzige schnelle Möglichkeit das wieder hinzu bekommen,
zumal der Fahrzeugeigentümer schon überhaupt keine Nerven mehr für irgendwas hatte...
Nicht das hier noch jemand denkt ich pfusche alles mit Kabelrasterbändern (Kabelbindern) zusammen...

ZZR-Sascha hat geschrieben: war aber die einzige schnelle Möglichkeit das wieder hinzu bekommen

Das war sie - und hält garantiert länger als der Originalpfusch
Ich hatte das keinesfalls negativ gemeint - und ja: ich hatte an diesem Tag definitiv genug

So, ein relativ aktuelles Video:
http://youtu.be/l6DHOH6uHug

Zunächst kommt ein Pfeifen (da bin ich dann erst ums Auto gelaufen um zu starten - sonst brauche ich nicht so lange... ), ab ca. 30 Sekunden in dem Video kommt dann dieses Schnarren oder wie ich es nennen soll. Das Geräusch war vor ein paar Wochen mit Sicherheit noch nicht.

Ich kann jetzt nicht sagen, dass sich meiner anders angehört hätte. Kettenrasseln hör ich jedenfalls aus dem Video nicht raus.

Das Pfeifen am Anfang ist normal, kommt vom Drosselklappenteil. Das machen alle.

@Cabriocruiser: hm....Kaltstart ? oder war dein Cabrio schon warm, schon mal gestartet ? Wenn du einen Vergleich haben willst, dann komm doch mal bei mir vorbei und wir vergleichen mal

So, es gibt Neuigkeiten...

Aber vorweg: Danke an alle, die mich ermutigt haben weiter zu machen und versucht haben zu helfen. Ein besonderer Dank an andi1103!

Mein Auto stand die letzten beiden Tage beim Autohaus Ebersberg (Audi) und ich wurde dort trotz der ominösen Vorgeschichte sehr zuvorkommend behandelt, vor allem hat man sich dem Problem Stück für Stück angenommen.

Letztendlich wurde folgendes gemacht: Kompressionsmessung (alle Werte über 11 Bar), Sichtprüfung der Zylinderwände, Motorspülung mit Liqui Moly Motor Clean, Ölwanne demontiert, Ölsieb und Pumpe getauscht, Ölvorlaufleitung zum Turbo gewechselt (vorsorglich auf meinen Wunsch hin), Umstellung auf Festintervall, Inspektion und Klimaservice. Das abgelassene Altöl wurde extra aufgefangen, auf Fremdteile überprüft und auch Sichtprüfung auf Metallschimmer -> nichts gefunden!

Motor hatte Probleme mit Ölverschlammung, Die Spülung hat aber gute Dienste geleistet. Mit beteiligt am Verstopfen des Siebes waren Kunststoffreste vom Ölmessstab, der vor rund 50.000 Kilometern mal zerbröselte. In Verbindung mit dem Ölschlamm kam also zu wenig Öl durch.

Rechnung habe ich noch nicht. Audi hat sich - wie schon weiter vorne geschrieben - aufgrund des Fehlverhaltens des anderen Händlers beteiligt. Bei einem 10 Jahre alten Auto finde ich das sehr fair. Zahlen darf ich trotzdem einiges, aber der Wagen läuft , ich habe keinen neuen Motor gebraucht Keine Ahnung was den anderen/ersten Audihändler geritten hat mir so einen Müll zu erzählen

Hervorragend...genau deswegen gehe ich da auch hin zum AH EBE

Freue mich für dich, dass es "nur" Ölverschlammung war, aber das bestätigt meine Meinung über AH von Audi im Münchner-Westen und mögen sie auch noch 5x Audi-Super-Service-Partner im Jahr werden, das bringt alles nix, wenn du ein technisches Problem hast

Nun ist es also mal wieder bestätigt, was vom Longlife Intervall zu halten ist...

Schön das es nun doch so glimpflich ausging.