Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo Cabriogemeinde,

es hat mich mal wieder getroffen.. Nach dem ich vor ca. 2 Jahren schon mal den Microschalter und das Poti getauscht hatte, macht das Dach schon wieder Probleme.
Auf ging das Dach noch Problemlos. Beim zumachen blieb es wohl auf der Hälfte stehen.. Ich war nicht dabei. Das Dach wurde dann per Hand geschlossen und wieder geöffnet.

Als ich dann an meinem Wage ankam hab ich erst mal den Fehler ausgelesen. Weiß nicht mehr was genau drin stand aber irgendwas war nicht plausible :-)
So Fehler waren gelöscht und als ich das Verdeck schließen wollte öffnete sich die Klappe und das Verdeck wollte hochfahren... Es kam ungefähr 20cm hoch und dann fiel es wieder zurück.

Das hab ich dann ne Zeitlang probiert. Ich hab es in der Zwischenzeit von Hand geschlossen und geöffnet. Nervig ist wenn das Dach geschlossen ist, das die Verdeckleuchte dauerblinkt. Ab Tempo 40 (Verdeckmodul) wo kein Betrieb mehr möglich ist. Piept das Kombiinstrument und gibt die Meldung aus "Verdeck nicht in Endlage". Jedesmal wenn man über die 40km/h kommt, kommt der 2 Sek Piep.. in der Stadt mehr als nervig :-)
Reagieren tut das Verdeck mal gar nicht.

Wenn ich es von Hand öffne ist mein Auto erst mal zufrieden und im Kombiinstrument ist ruhe. Wenn man es denn dann schließen möchte, dann geht es halt wie oben erwähnt nur 20 cm hoch und fällt zurück.
Es steht auch der Fehler mit dem Spannbügel drinne. Aber wenn das Verdeck gar nicht soweit hoch kommt das der Spannbügel sich bewegt, wie kann das der Fehler sein? Und was hat das mit dem "Verdeck nicht in Endlage" zu tun?

Kann ich den Poti irgendwie testen?? Ihn im VAGCom irgendwie auslesen und sehen was er anzeigt wenn ich ihn bewege?

Wenn mein Dach zu ist, und es dauerblinkt schauts so aus im VAGCom
unbetätigt , 00111010 , 10 1010 , 0.0

Der Microschalter vorne am Dach funktioniert, das hab ich getestet.. die 1 und 0 tasucht dann ja seinen Platzt. Ebenso der Deckel gibt Werte ab. Nur die 0.0 bleiben gleich. bzw. wenn das Dach hinten drin liegt stehts auf ca. 33.

Hoffe Ihr könnt mir helfen. Nicht das ich mir um sonst den Poti kaufe. Und wie kann er, wenn es der Poti denn ist, so schnell das zeitliche segnen.

Schönen Gruß
Phil

Ich wusste ja das ich irgendwo mal das Video gesehen hab von der Top Operation.. Nu bin ich mir sicher das der Poti nach nur 1-2 Jahren wieder hinüber ist..

Hier das Video
http://www.youtube.com/watch?v=Q_SumTD87lQ

Vielleicht hilft das ja auch anderen

Cheers
Phil

Editbutton nicht gefunden..

hab noch ein Word Doc wie die Einstellungen sein sollen beim geschlossen so wie beim offenem Dach..

heute das neue Poti eingebaut und ich hab immer noch das selbe Phänomen. Ergo war das alte auch noch gut.
Nach dem ich heute überall mal angefasst habe, hat sich das Dach einmal fast geschlossen. Es fuhr zumindestens ganz raus, stellt dann aber den Bügel nicht hoch.
Der Wert für das G357 war dann auch schon wieder auf 0. Wenn das Dach ganz drinnen liegt zeigt er mir 28 oder 30 an. und wenn es dann rausfährt irgendwann nur noch 0.

Hat niemand ne Idee???

Schönen Gruß
Philipp

Stecker und Verkabelung prüfen, es gibt noch einen 6-pol. schwarzen Stecker hinter der rechten Seitenverkleidung.

Ja da muss ein kabelbruch sein. Als ich das Dach halb draussen hatte, hab ich an den kabeln gewackelt. Hatte dann kurz nen Ausschlag. Werd den Stecker mal durchmessen zum Steuergerät und schauen welches der 3 Kabel hinüber ist.

Ist das ein Kabel vom Steuergerät zum Poti und den ganzen anderen Schaltern? Hat jemand dafür evtl. ne OE Nummer?

Cheers
Phil

Eins der drei Kabel hatte tatsächlich nen Bruch (hab vom Steckeram Poti bis zum Schwarzen Stecker hinter der Seitenverkleidung gemessen), hab die einzelne Leitung ersetzt. Das Signal vom Poti kommt nun wieder gut an.
Das Dach arbeitet nun auch Fast wieder so wie es sollte.. Aber ich denke das liegt nur daran das ich es noch nicht angelernt habe.
Wenn ich die Verrieglungshaken vorne am Dach selber via Notschlüssel in die richtige Stellung bringe arbeitet es einwandfrei. Aber ich meine das durch einmal händisch Dach auf und zu bei Zündung an das Dach wieder angelernt sein müsste oder??

Nu hab ich noch nen Poti über.. Nehmen die bei Audi sowas zurück?

Schönen Gruß
Phil

Microlink hat geschrieben:Nu hab ich noch nen Poti über.. Nehmen die bei Audi sowas zurück?

Normalerweise nicht, steht auch immer auf der Rechnung. Kannst es aber hier anbieten. Irgendwann braucht jemand eins..

...mit Sicherheit

Hallo,

im Themenbereich für das Cabrioverdeck sind viele Threads, zu diesem Thema, zu finden. Jedoch erscheinen mir diese nicht plausibel, für mein fehlerhaftes Verdeck.

Zu meinem Problem:
Als ich das Verdeck nach einer längeren Fahrt schließen wollte, öffnete sich wie gewohnt der Verdeckkasten aber dann, nichts... Die Hydraulik bewegte das Verdeck kein Stück, es war auch kein Summen oder sonst etwas zu hören. Da ich nur ein Carport für das Fahrzeug besitze, schnappte ich mir schnell das Handbuch, um das Verdeck manuell zu schließen. Aber das war auch nicht möglich. Der Verdeckkasten war offen, in der obersten Stellung arretiert. Das Verdeck ließ sich jedoch nicht vertikal aus dem Kasten heben, auch nicht zu zweit. Zum Glück war meine Nachbarin so freundlich mir Ihre Garage zu leihen, sodass ich das Fahrzeug für die Nacht unterstellen konnte.
Am nächsten Morgen wollte ich zum Notdienst fahren, um das Verdeck zu schließen. Da ich noch ein wenig Zeit über hatte, versuchte ich nochmals die manuelle Variante. Zuerst alles verriegelt dann entriegelt, Verdeckkasten geöffnet und siehe da nun lässt sich das Verdeck schließen (Warum auch immer ).
Die elektronische Bedienung des Verdecks ist jedoch immer noch ohne Funktion. Wenn sie betätigt wird öffnet das Verdeck ca. 8-10 cm, wie in einigen Threads beschrieben, dann nichts mehr auch kein Summen oder sonst etwas.
Am Anfang wurde mir folgende Textmeldung im FIS dargestellt "Verdeck nicht in Endlage" und zusätzlich blinkte die Verdecklampe, auch während der Fahrt. Momentan erscheint keine Textmeldung im Fis, jedoch blinkt die Verdecklampe, wenn die Zündung betätigt wurde.

Ich vermute das Verdeckt bekommt den Ist-Zustand des Verdecks nicht korrekt mitgeteilt, sodass nach der vorderen Entriegelung keine weitere Aktionen mehr folgen. Welches Modul ist für diese Status Weitergabe verantwortlich?

Vielleicht das hier:
Geber für Spannbügelposition des Verdecks G356
Durch das Signal des Gebers wird die Stellung desSpannbügels erfasst.Die Position des Spannbügels wird mit diesem potentiometrischen Winkelgeber vom Steuergerät für Verdeckbetätigung J256 ermittelt.Drei verschiedene Positionen des Spannbügels sind für den Verdeckablauf zu erfassen:– Bügel aufgestellt– Bügel abgelegt– Totpunkt (unterste Stellung vom Spannbügel(mechanischer Totpunkt)/ Spannbügel liegt ganz auf dem Verdeckkastendeckel auf Ein nicht an den Geber angepasstes Steuergerät für Verdeckbetätigung kann zu einem Notlauf des Ver-decks mit verringerter Laufgeschwindigkeit führen.Der Geber ist am Verdeckgestänge für den Spann-bügel hinten rechts verbaut.
314_031


Fehlerspeicher:

Code: Alles auswählen

                                                                                 
VCDS Version: MFT 10.6.4
Datenstand: 20110418

Sonntag,16,Juni,2013,15:04:34:10074

Fahrzeugtyp: 8H - Audi Cabrio B6/B7
Scan: 01 02 03 08 09 0F 11 15 16 17 18 26 36 37 45 46 55 56 57 63
          65 67 73 75 76 77
 
Fahrzeug-Ident.-Nr.: WAUZZZ8H48K014895   Kilometerstand: 60540km
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 01: Motorelektronik        Labeldatei: MFT\06F-907-115-AXX.lbl
   Teilenummer SW: 8E1 910 115 A    HW: 8E0 907 115 D
   Bauteil: 2.0l R4/4V TFSI     0030 
   Revision: 5EH15---    Seriennummer:               
   Codierung: 011C000318070120
   Betriebsnr.: WSC 00672 785 00200
   VCID: 204BE4B38A53

1 Fehler gefunden:
005634 - Spannungsversorgung Klemme 30: Spannung zu klein
               P1602 - 002 - unterer Grenzwert unterschritten - Sporadisch
             Umgebungsbedingungen:
                    Fehlerstatus: 00100010
                    Fehlerpriorität: 0
                    Fehlerhäufigkeit: 2
                    Kilometerstand: 0 km
                    Zeitangabe: 0

             Umgebungsbedingungen:
                    Drehzahl: 0 /min
                    Last: 0.0 %
                    Geschwindigkeit: 0.0 km/h
                    Temperatur: -40.0°C
                    Temperatur: -40.0°C
                    Druck: 0.0 mbar
                    Spannung: 0.000 V

Readiness: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 03: Bremsenelektronik        Labeldatei: MFT\8E0-910-517.lbl
   Teilenummer SW: 8E0 910 517 H    HW: 8E0 614 517 BF
   Bauteil: ESP8 FRONT      H06 0140 
   Revision: 00000000    Seriennummer: 00000000000000
   Codierung: 0004524
   Betriebsnr.: WSC 00672 785 00200
   VCID: 2C530083F69B

1 Fehler gefunden:
01826 - Geber für Lenkwinkel (G85); Spannungsversorgung KL30
            000 -  -  - Sporadisch
             Umgebungsbedingungen:
                    Fehlerstatus: 00100000
                    Fehlerpriorität: 3
                    Fehlerhäufigkeit: 2
                    Verlernzähler: 1
                    Zeitangabe: 0

             Umgebungsbedingungen:
                    Hexadezimalwert: 0x0000
                    Hexadezimalwert: 0x4202
                    Hexadezimalwert: 0x0024
                    Hexadezimalwert: 0x018E
                    Hexadezimalwert: 0x0001


-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 08: Klima-/Heizungsel.        Labeldatei: MFT\8E0-820-043.lbl
   Teilenummer: 8E0 820 043 BM
   Bauteil:   A4 Klimaautomat   3233 
   Codierung: 00100
   Betriebsnr.: WSC 00672 
   VCID: 6DD5CD870D01

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 09: Zentralelektrik        Labeldatei: MFT\8E0-907-279-8EC.lbl
   Teilenummer: 8E0 907 279 N
   Bauteil: int. Lastmodul  ECE 0907 
   Codierung: 21021
   Betriebsnr.: WSC 00000 
   VCID: 3D753DC71DE1

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 15: Airbag        Labeldatei: MFT\8H0-959-655-94.lbl
   Teilenummer SW: 8H0 959 655 G    HW: 8H0 959 655 G
   Bauteil:    Airbag 9.42  H01 1840 
   Revision: 92H01184    Seriennummer: 003CZ0009W7C 
   Codierung: 0071114
   Betriebsnr.: WSC 00672 785 00200
   VCID: 3E773ACB10E7

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 16: Lenkradelektronik        Labeldatei: MFT\8E0-953-549.lbl
   Teilenummer: 8E0 953 549 Q
   Bauteil: Lenksáulenmodul     0801 
   Codierung: 02041
   Betriebsnr.: WSC 00672 
   VCID: 418D41376119

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 17: Schalttafeleinsatz        Labeldatei: MFT\8E0-920-9xx-8EC.lbl
   Teilenummer SW: 8H0 920 900 S    HW: 8H0 920 900 S
   Bauteil: KOMBI+WFS 4     H14 0200 
   Revision: 0200        Seriennummer: 00000000000000
   Codierung: 0006011
   Betriebsnr.: WSC 73249 020 01196
   VCID: 37792FEF3FDD

1 Fehler gefunden:
00668 - Bordspannung Klemme 30
            002 - unterer Grenzwert unterschritten - Sporadisch

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 26: Elektr. Dachbet.        Labeldatei: 8H0-959-255.lbl
   Teilenummer: 8H0 959 255 A
   Bauteil:  VSG  B6 CABRIO     7094 
   Betriebsnr.: WSC 00672 785 00200
   VCID: 346318E32EAB

2 Fehlercodes gefunden:
02000 - Schalterstellung
            008 - unplausibles Signal
01997 - Motor für Verdeckverriegelung (V223)
            011 - Unterbrechung - Sporadisch

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 46: Komfortsystem        Labeldatei: MFT\8E0-959-433-MAX.lbl
   Teilenummer: 8H0 959 433 M
   Bauteil: Komfortgerát T3B    5442 
   Codierung: 06688
   Betriebsnr.: WSC 00672 
   VCID: 3E773ACB10E7

   Teilenummer: 8H1959801E
   Bauteil: Tõrsteuer.FS BRM 0205 

   Teilenummer: 8H1959802E
   Bauteil: Tõrsteuer.BF BRM 0205 

   Teilenummer: 8H0959801A
   Bauteil: Tõrsteuer.HL BRM 0003 

   Teilenummer: 8H0959802A
   Bauteil: Tõrsteuer.HR BRM 0003 

2 Fehlercodes gefunden:
00955 - Schlüssel 1
            35-10 -  -  - Sporadisch
00956 - Schlüssel 2
            35-10 -  -  - Sporadisch

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 55: Leuchtweitenreg.        Labeldatei: MFT\8P0-907-357.lbl
   Teilenummer: 8P0 907 357 H
   Bauteil: Dynamische LWR  H02 0010 
   Revision: 00000001    Seriennummer:               
   Codierung: 0000005
   Betriebsnr.: WSC 00672 785 00200
   VCID: 3F8947CF17ED

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 56: Radio        Labeldatei: MFT\8J0-035-1xx-56.clb
   Teilenummer SW: 8E0 035 186 AL    HW: 8E0 035 186 AL
   Bauteil: R Concert2+     H02 0270 
   Revision: 00H02000    Seriennummer: AUZ1Z3H0812714
   Codierung: 0210101
   Betriebsnr.: WSC 00672 785 00200
   VCID: 71EDD1F71139

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 76: Einparkhilfe        Labeldatei: MFT\8E0-919-283-8EC.lbl
   Teilenummer SW: 8E0 919 283 D    HW: 8E0 919 283 D
   Bauteil: Parkhilfe 4-Kan H06 0010 
   Revision: 00H06000    Seriennummer: 00067802020808
   Codierung: 0000024
   Betriebsnr.: WSC 00672 785 00200
   VCID: 316D11F7D1B9

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

Ende   --------------------------------------------------------------------


***Das passt am besten hier hin, daher hab ich das mal verschoben; andi1103***

Der Fehler kann am G356 liegen, es kann aber auch ein Relais des Hydraulikmotors streiken:

andi1103 hat geschrieben:Ein Tipp noch für User mit VCDS:
wenn man im Steuergerät 26 (elektr. Dachbetätigung - Verdeckstg.) die Stellglieddiagnose durchführt, muss an der Stelle, an der man die Relais J321 und J588 aktiviert jeweils der Motor anlaufen. Läuft er weder beim J321 noch beim J588 an, ist ein Defekt am Motor wahrscheinlich.
Läuft er nur auf einem Relais an, ist das andere Relais wahrscheinlich defekt. Bis hier hin muss man dann noch nichts auseinander bauen.

Endgültige Sicherheit bringt dann das Messen der Spannungsversorgung (muss ca. +12V sein) und/oder das direkte anschließen des Motors an eine 12V Spannungsquelle. Ich hab mir die 12V dazu vom Anschlussstecker der Kofferraum-Steckdose geholt.

andi1103 hat geschrieben:Der Fehler kann am G356 liegen, es kann aber auch ein Relais des Hydraulikmotors streiken:

Morgen habe ich einen Werkstatt Termin, mal sehen was dabei rauskommt.
Am meisten Angst macht mir die Tatsache, dass man sich im Notfall nicht auf den manuellen Mechanismus zum Schließen verlassen kann !

Du hattest aber nicht zufällig den Motor an als Du es schließen wolltest per Hand??
Weil dann gehts nicht.

Manchmal hilft es auch die Fehler zu löschen und es noch mal zu probieren..

Microlink hat geschrieben:Du hattest aber nicht zufällig den Motor an als Du es schließen wolltest per Hand??
Weil dann gehts nicht.
Manchmal hilft es auch die Fehler zu löschen und es noch mal zu probieren..

Ich bin strikt nach der Bedienungsanleitung vorgegangen. Also Fenster runtergefahren und Zündschlüssel gezogen. Erst im Anschluss erfolgte die manuelle Entriegelung.
Falls es erst durch das löschen der Fehler möglich sein sollte, das Verdeck manuell zu schließen, muss der Laptop unbedingt zur Überlebensausrüstung in mein Cab eingebaut werden .

Nein nein.. zum schließen muss nur der Motor aus sein, Zündung kann sogar an sein. Und dann sollte sich das Dach auch raus heben lassen und ja es ist schon schwer..
Wenn es sich nicht bewegen lässt heißt das ja das die Leitung obwohl sie druckfrei sein sollten, weil Motor aus, nicht druckfrei waren.. Am nächsten Tag ging es dann aber.. Wollen wir mal hoffen das es nicht der V-Motor ist..

Er hat ja VCDS. Dann kann er doch gut die Werte des G356 und die Schalterzustände auslesen, wie ist ja oben schon beschriben (incl. Video-Link).
Für den Wechsel des G356 braucht man keine Werkstatt, das ist easy: f22t9819-fehlerbilder-spannbuegel-potentiometer-g356-und-austausch.html