Audi-Cabrio-Freunde Forum

So gestern bei der Werkstatt gewesen (Das 4. mal). Ich komme auf den alt bekannten Mechaniker zu und sehe schon (in seinem Gesichtsausdruck) nichts gutes. Er meinte zu mir, es gibt eine gute und eine schlechte Nachricht. Die Gute zuerst... Das Verdeck funktioniert wieder ohne Probleme (Klar wurde ja auch alles Ausgetauscht was geht, dachte ich zumindest). Und jetzt die schlechte... Ja, sie wissen jetzt warum der E-Motor defekt ist. Die Ventilklappen der Hydraulik würden nicht mehr ordnungsgemäß schließen und öffnen, eben diese haben sie aber nicht ausgetauscht, da zusätzliche Kosten von ca. 700€ hinzukommen würden.

Angeblich würde das Fehlverhalten der Ventilklappen dazu führen, dass der E-Motor nicht im richtigen Moment abgeschaltet wird. Nach mehrmaligen Betätigungen (über eine längere Zeit) würde er dann warm laufen und irgendwann durch die Überbeanspruchung ausfallen.

Jetzt muss er nochmal den Händler Kontaktieren für die neuen Kosten...bla bla.. Langsam drehe ich durch

Ich dachte die haben die komplette Einheit getauscht und nicht nur den E-Motor?? Ebenso dachte ich das n der kompletten Einheit auch die Ventile sitzen?!

Aber vllt. bin ich auch unwissend in diesem Punkt.

Microlink hat geschrieben:Ich dachte die haben die komplette Einheit getauscht und nicht nur den E-Motor?? Ebenso dachte ich das n der kompletten Einheit auch die Ventile sitzen?!

Aber vllt. bin ich auch unwissend in diesem Punkt.

Ich war der selben Meinung. Habe auch die Materialiste gesehen, da stand "Hydraulikpumpe mit Elektromotor", was das ganze jetzt beinhaltet ...

Wie haben die den bemerkt das es die Ventilklappen sind wenn doch jetzt nach Motortausch alles wieder einwandfrei funktioniert??
Kann man das prüfen?

Was den für Ventilklappen? Ich kenn da nur zwei Druckbegrenzungsventile und zwei Wechselventile. Die wollen wahrscheinlich noch den Magnetventilblock+Magnetventile tauschen und Kasse machen. Der Block allein liegt bei 709€. Ein Magnetventil bei knapp 200€.

Die Magnetventile lassen sich elektrisch prüfen, sind sie defekt, hat man in jedem Falle Funktionsstörungen. Ist bei den Wechselventilen nicht anders.

Nach meiner Meinung war hier nur der E-Motor defekt, es hat einen Grund, dass die TN geändert wurde.

andi1103 hat geschrieben:Was den für Ventilklappen? Ich kenn da nur zwei Druckbegrenzungsventile und zwei Wechselventile. Die wollen wahrscheinlich noch den Magnetventilblock+Magnetventile tauschen und Kasse machen. Der Block allein liegt bei 709€. Ein Magnetventil bei knapp 200€.

Hab eben noch einmal den Mechaniker angerufen, es ist korrekt der komplette Magnetventilblock (+Ventile) muss ausgetauscht werden. Der Händler hat mit Sicherheit kein Spaß mit dem verkauften Cab, wenn die nächste Rechnung kommt..

Das ist die reinste Materialschlacht..... Magnetventilblock hatten, wir zumindest, noch nie!

Wurde deine rechte Kofferraumverkleidung überhaupt noch eingebaut oder haben die da schon Schnellverschlüsse montiert???

ZITAT Entfernt

Haha ,
da hast du gar nicht so unrecht. Als ich nach dem zweiten Werkstatt besuch mein Cab abholen wollte und den Kofferraum öffnete, traf mich der Schlag . Der komplette Kofferraum Innenraum + Verkleidung war entkernt. Nach dem Schock lief ich zum Mechaniker, er fragte mich sofort ob etwas nicht stimmen würde. Ich meinte zu ihm: "kommen Sie mal mit.. ich möchte Ihnen etwas zeigen". Nach dem er einen Blick in den Kofferraum geworfen hat, musste er kurz schlucken. Er hat sich bei mir entschuldigt und den Wagen schnell in die Werkstatt gefahren, um dem Kofferraum wieder Leben einzuhauchen... Naja so viel dazu

Hallo zusammen,

nachdem Thomas gestern meinen Fehlerspeicher ausgelesen hat (noch einmal ganz, ganz großen Dank dafür!), haben wir zwei Fehlermeldungen gefunden.

Die eine betrifft mein (kleines) Navi:
Adresse 37: Navigation Labeldatei: PCI\4B0-919-887-BNS4.lbl
Teilenummer: 4B0 919 887 E
Bauteil: BNS 4.2 H05 BNO 0050
VCID: 356576500F658AB0C2A

2 Fehlercodes gefunden:
00862 - Antenne für Navigation (GPS) (R50)/(R52)
44-00 - Kurzschluss
65535 - Steuergerät defekt
00-00 - -

Hiermit muss ich mich mal in einer ruhigen Minute beschäftigen.
Die andere das Verdeck:
Adresse 26: Elektr. Dachbet. Labeldatei: PCI\8H0-959-255.lbl
Teilenummer: 8H0 959 255
Bauteil: VSG B6 CABRIO 6389
Betriebsnr.: WSC 00672 785 00200
VCID: F3E1084891915480ACE

1 Fehler gefunden:
02000 - Schalterstellung
008 - unplausibles Signal

Hier haben wir den Fehler gelöscht, das Verdeck funktionierte wieder einwandfrei. Aber natürlich kann der Fehler irgendwann wiederkommen (wovon ich sogar einmal deutlich ausgehe).
Ist ja die gleiche Fehleranzeige wie bei Alex.

Jetzt ist natürlich die Frage: Wie weiter verfahren? Habt ihr eine Idee?

Viele Grüße
Martin

Ich hab auch grad mal ne Frage, gibt es eigentlich ne Programmierung für das Verdecksteuergerät? Also ich meine wenn man es Resetet und 00000 da steht. Oder steht da immer 00000?

Redbaron82 hat geschrieben:1 Fehler gefunden:
02000 - Schalterstellung
008 - unplausibles Signal

Typisch für Probleme mit einem ganz bestimmten Geber, besonders in deinem Fall, wo es nach Löschung (erst mal) wieder funktioniert: f22t9819-fehlerbilder-spannbuegel-potentiometer-g356-und-austausch.html

Wenn das Verdeck wieder zickt, bring es manuell in eine definierte Position, d. h. stell den Spannbügel ganz senkrecht und versuch nochmals zu öffnen. Läuft es dann weiter, liegt es an diesem Teil.

@Microlink: Codierung steht meines Wissens nach im A4 immer auf 00000.

Danke Andi, war mir auch so. Mein Kollege fragte mich nur grad danach. Er bekommt sein Dach nicht wieder zum laufen obwohl er mit Zündung an und Scheiben runter das Dach von Hand auf und zu gemacht hat.
Er sagt es geht einwandfrei wenn er die Verrieglung per Hand bedient. dann arbeitet das Dach normal. Sonst gibts ne Fehlermeldung. Er meinte das seine Verrieglung funktioniert hat bevor er irgendwo ne 1 geschrieben hat um das STG zurückzusetzen..

Welche Verriegelung?

Die Haken vorne. Microschalter gibt das richtige Signal. Nur passiert nix. Wenn er die Haken per Notentrieglung dreht, gehts.

Dann dreht sich der Verriegelungsmotor vorn (V223) nicht oder nicht weit genug, lies den Thread mal durch: f6t5488-verdeckoeffnung-scheiben-oeffnen-sich-verdeck-oeffnet-nicht.html?start=30
Manchmal kann man es reparieren ohne dass ein neuer Motor für 215€ her muss.