Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo Leute.

Gestern bin ich mit meiner Lieben zu Ikea gefahren; normal gestartet, normal gefahren.

Als ich von der AB runter bin, hat der Wagen an der Ampel im Leerlauf angefangen zu spinnen.
Es ruckelte, als wenn er nur auf drei Pötten lief und die Leerlaufdrehzahl schwankte zwischen 850 und 1100 hin und her.
Sobald ich etwas Gas gegeben hatte war das Ruckeln vorbei.

Die Fahrt nach Hause verlief ruhig, wenn ich fuhr. Aber an jeder Ampel war das Leerlaufruckeln wieder da.
Kurz vor unserer Hauseinfahrt ging dann die gelbe Abgaskontrolleuchte an, das Leerlaufruckeln ist nach wie vor vorhanden.

Da ich von Autos nicht sooo viel Ahnung habe, weiss ich nicht was das sein könnte.

Könnt ihr mir helfen?

Würde vorschlagen Du läßt den Fehlerspeicher auslesen.
Hast Du Leistungsverlust gespürt bei der Fahrt?

Denke das bekannte Probleme bzgl. Zündspule scheidet bei Dir aus. Denn während der Fahrt merkst Du deutlichen Leistungsverlust und auch die Abgaskontrollleuchte würde hier erst blinken evtl. bei der dritten Fahrt dann dauerhaft an sein.

Ich kann dir gerne den Fehlerspeicher auslesen!

Ich denke hier sind Teile der Kurbelgehäuseentlüftung defekt. Damit zieht der Motor Falschluft.

Übliche Beschädigungen:

- Das dicke Plastikrohr aus dem Motor unterhalb des Saugrohres

- Das folgende T - Stück aus Gummi

- Das Umschaltventil in dem T - Stück (geht seeehr oft kaputt!!!)

- Die Schläuche von dem T - Stück zum Saugrohr und zum Metallrohr für die Ansaugung vor Turbo.

Aufschluss gibt, wie schon erwähnt, der Fehlerspeicher.

So, da bin ich wieder.

Elegant (Tobias) war so nett und hat meinen Fehlerspeicher ausgelesen.
Dafür ersteinmal ein dickes Danke und ein dickes Lob.

Hier nun die Fehler:
17705 - Verbindung Lader-Drosselklappe
P1297 - 001 - Druckabfall
16684 - Verbrennungsaussetzer erkannt
P0300 - 008 - - Sporadisch
16685 - Zylinder 1
P0301 - 008 - Verbrennungsaussetzer erkannt - Sporadisch
16688 - Zylinder 4
P0304 - 008 - Verbrennungsaussetzer erkannt - Sporadisch
17544 - Bank 1;Gemischadaption (add.) System zu mager
P1136 - 001 - - Warnleuchte EIN
16891 - Leerlaufregelung
P0507 - 001 - Drehzahl über Sollwert - Sporadisch

Können die Cracks damit was anfangen?

Elegant hat den Fehlerspeicher dann gelöscht und die gelbe Kontrolleuchte blieb zumindest im Stand aus.
Allerdings läuft der Wagen im Leerlauf nach wie vor wie auf drei Pötten, total unruhig.

Da liegt Chris wahrscheinlich richtig:

Chris321 hat geschrieben:- Das Umschaltventil in dem T - Stück (geht seeehr oft kaputt!!!)

Nimm mal den Öleinfüll-Deckel ab und lass den Motor im Leerlauf laufen. Wenn du den Deckel jetzt auf die Öffnung legst, darf er nicht angesaugt werden, er muss eher auf der Öffnung "tanzen".

Hab ich gerade gemacht, der Öleinfülldeckel wird angesogen; also kein tänzeln und somit ist das Ventil kaputt??!!

Kann mir jemand auf nem Bild zeigen, wovon wir hier sprechen?
Sorry, aber ich hab von Automotoren keinen wirklichen Plan, tut mir leid.

Ich würde jetzt wirklich auf das Teil hinterm Motorblock tippen mit dem runden "Deckel".

Mach doch ein Foto und stell es rein, die Experten, sagen dir, was und wo es ist.

Nein, das ist nicht das Teil, dass gemeint ist. Das Ventil sitzt auf der linken Seite des Motors (Fahrerseite) so etwa mittig unter der Ansaugbrücke an einem Rohr/Schlauch, der aus dem Kurbelgehäuse kommt. Ist schon etwas "verbaut".

Elegant hat geschrieben:Ich würde jetzt wirklich auf das Teil hinterm Motorblock tippen mit dem runden "Deckel".

Das ist das Teil was man zusätzlich noch schrottet, wenn man längere Zeit mit viel Ladedruck fährt und das besagte Umschaltventil im T-Stück kaputt ist.

Warst du denn jetzt in der Werkstatt?

So, hier die Rückmeldung.

Sämtliche Schläuche waren sauber angeschlossen und schienen auch nicht porös.
Der Händler hat auf mein geheiss das besagte Ventil in dem T-Stück gewechselt und das Ventil hinterm Motorblock.

Der Wagen läuft, wie 'ne 1.

Der Händler meinte, ich solle noch bis Ende der Woche fahren, bevor er die Rechnung schreibt; bevor doch noch was ist.
Die Höhe wird mit genannten € 150,- incl. beider Ventile moderat ausfallen.

Danke für eure Tipps, die hätten wahrscheinlich Stunden um Stunden mit der Fehlersuche verbracht.

Hallo vielleicht kann mir auch jemand helfen .
Habe seit einigen Tagen eine erhöhte Leerlaufdrehzah wie ich meine , sobald ich auf "P" schalte dreht sie bis auf 1100 rauf aber auch nur in der position , im fehlerspeicher steht :
Leerlaufregelung Drehzahl über sollwert
P0507-001- oberer Grenzwert überschritten - Unterbrochen

ich kann ihn zwar löschen aber er kommt wieder .
Es wurde vor 2 monaten der Zahnriemen gewechselt mit wasserpumpe und alles was dazu gehört ,neue zündkerzen , magnetventil , LMM .
Hatte ein pop off ventil drinnen allerding ein geschlossenes , vielleicht wurde es wieder falsch eingebaut , jedenfalls wurde es samt schelle aus dem schlauch befördert (das zum ansaugschlauch) , hatte es wieder so angeschlossen da ich keine ahnung hatte ob es richtig rum war und das gleiche ist passiert , habe mittlerweile ein originales drinnen (hoffe richtig rum ) und das ding läuft , nur macht mir diese erhöhte drehzahl in der P position sorge , hat jemand vielleicht eine ahnung ?
für jede hilfe wäre ich dankbar .

Hast du den Effekt auch, wenn du in "N" schaltest?

Ansonsten kenne ich für den Fehler als Ursachen:

-Drosselklappeneinheit defekt/dreckig oder Verkabelung fehlerhaft
-Vakuumleck/-Schläuche undicht
-Kurbelgehäuseentlüftung Leck bzw. defektes Ventil wie oben beschrieben.

nein nur in position P
Drosselklappe habe ich gereinigt , war auch nicht so verschmutzt
ventil für das Kurbelgehäuse habe ich mal auf verdacht bestellt
habe aber soeben mal den alten LMM eingebaut und es scheint das der in position P normal dreht , kann es sein das es am LMM liegt ?