Audi-Cabrio-Freunde Forum

pedl hat geschrieben:Hat Dein Cab quattro? Dann könnte es das Torsen- bzw. Hinterachsdifferential sein. Dann wäre ich auch vorsichtig beim Weiterfahren.

Hi. Nee, hab nen Frontkratzer. Aber gut zu wissen das es das dann auch sein könnte, bei nem Quattro. Thx.

pedl hat geschrieben:Hat Dein Cab quattro?

Gab es jemals einen 1.8 T mit Quattro? Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen.

Gruß Matthias

@need4speed
Laut Preisliste von 2004, jau.

brunzel hat geschrieben:Laut Preisliste von 2004, jau.

Wieder was gelernt - hätte ich nicht vermutet.
Damit war die Frage natürlich völlig berechtigt. Daran gedacht hatte ich ja auch schon, aber als ich in seiner Sig 1.8 T las den Gedanken sofort wieder verworfen. Würde mich nur mal interessieren ob wirklich jemand diese doch etwas unglückliche Kombination gekauft hat?

Gruß Matthias

Du wirst es nicht glauben, aber alleine bei mobile.de werden 16 in dieser Kombi angeboten.

brunzel hat geschrieben:Du wirst es nicht glauben, ...

Muß ich wohl Habe gerade selber geschaut und war wirklich überrascht. Aber alle 2004/2005 - scheint also nicht lange angeboten worden zu sein. Ich kann mir auch nicht vorstellen mit dieser Kombi glücklich zu werden, ein Allrad braucht ja doch etwas mehr Power und vor allem Drehmoment um wirklich Spaß zu machen.

Gruß Matthias

Als ich 2006 meinen im Verkaufsraum gesehen hab, stand da noch ein silberner 1,8T Quattro mit fetter Ausstattung von 2005, für 33500€ . Bei -the_other_one- wußte ich aus seinem Vorstellungthread, daß er keinen quattro hat.

Hi ihr super Burschen

Wollt mich nochmal bedanken für die ganzen Infos!

Zur Info: Es war zum Glück nur der Stopfen beim Motor fürs Kühlmittel. Also zum Glück kein Dachproblem!
Hergerichtet hab ich es zwar noch nicht, jedoch es wird gleich gemacht wenns wieder wärmer wird. Wo bleibst du Frühling????

Lg. Mani

Als ich vor drei Monaten mein A4 Cabrio Bj. 2003 von Privat kaufte, riet mir die Vorbesitzerin regelmäßig nach dem Ölstand des Verdeckmotors zu schauen und ggf. nachzufüllen, da sonst die Motoreinheit Schaden nimmt (logisch).

In der Bedienungsanleitung steht nichts darüber, deshalb weiß ich weder, wo ich im Kofferraum den Ölstand messe und welches Öl ich zum Nachfüllen bräuchte.

Kann mir da jemand weiterhelfen? Ist es im übrigen normal, dass der Ölstand geringer wird, trotz geschlossenem System?

Danke!

*** Ich habe das mal hier angehängt - trifft dein Thema wohl am besten. Bei der Gelegenheit auch noch mal der Hinweis an dich endlich mal die Forenregeln (Avatar, Signatur) zu erfüllen !!! (need4speed) ***

Lies dir diesen Thread mal von Anfang an durch, dann wird sicher vieles klarer. Allerdings deutet ein stetiger Verlust eindeutig auf einen Defekt (eine Undichtigkeit) hin - normal verbraucht sich da nichts

Es will einfach nicht aufhören...
Mein Cabrio steht in der Werkstatt um den Kraftstofffilter zu wechseln. Als ich heute mit der Vespa auf meinen Garagenstellplatz gefahren bin (Auto stand dementsprechend nicht da) ist mir aufgefallen, dass sich eine gelbe, fast schon neongelbe Flüssigkeit auf dem Boden befindet.

Die Flüssigkeit ist geruchsneutral, nicht fluoreszierend (zumindest nicht bei einer Minilampe für Geldscheine) und m.M.n. nicht oder nur minimal ölig/schmierig.

Insgesamt habe ich 4 Stellen gefunden, dreimal im Durchmesser ca. 5 Zentimeter und einmal eine Laufspur ca. 20 Zentimeter. Diese Stellen beginnen unter dem Fahrzeug in etwa im Bereich der Vordersitze, gehen weiter nach hinten und die Laufspur ist ca. kurz vor der Hinterachse. Alles genau mittig zwischen rechts und links (also Fahrzeugmitte zwischen Fahrer. und Beifahrerseite).

Direkt unter dem Motor ist alles clean, aber durch die Verkleidungen und den Fahrtwind kann die Flüssigkeit nach hinten gelaufen sein. Andererseits will ich nicht ausschließen, dass die Flüssigkeit von hinten kommt und beim Anfahren dann die vorderen Tropfen verursacht habe (wobei diese wie geschrieben einen Durchmesser von ca. 5 cm haben).

Wo kann ich ansetzen zu suchen?

Kühlflüssigkeit ist bei meinem sicher rötlich. Klima wäre fluoreszierend (zumindest kam ein Zusatz rein beim Service).

Kaum ölig? Welche Farbe hat z.Zt dein Scheibenwaschwasser-Reinigungszusatz?

Könnte im schlimmsten Fall auch Bremsflüssigkeit sein, also mal die Schläuche checken, das Auto ist in einem Alter in dem die porös geworden sein könnten. allerdings fühlt sich die Bremsfl. schon ölig an.

Vielleicht auch einfach nur Reste eines Schmier- Montage- oder Reinigungsmittel von deiner Motorreparatur.

Scheibenwaschwasser-Reinigungszusatz (was für ein Wort...) ist eher bläulich.

Ich habe eben Wasser auf die Flecken gegeben um zu sehen ob es Öl ist - die Flüssigkeit hat sich sofort mit dem Wasser verbunden. Schmierstoffe kann man somit wohl ausschließen.

Hydraulikflüssigkeit ist auf Ölbasis und würde sich nicht mit Wasser mischen?

Dem Hinweis mit der Bremsflüssigkeit gehe ich nach, aber eigentlich war das Cabrio vor kurzem im Zuge der Motorgeschichte auch bei der Inspektion. Das sollten die dann eigentlich gesehen haben, wenn die Schläuche porös oder alt sind. Aber ist ja leicht zu überprüfen, Bremsflüssigkeit wurde ebenfalls gewechselt und müsste somit voll sein.

Bremsflüssigkeit würde sich in gewissem Maße mit Wasser mischen können (Polyglykolbasis). Es muss auch nicht aus der Bremse kommen, kann beim Handschalter auch aus der Kupplungshydraulik sein (Kupplungsnehmerzylinder). Der sitzt auch etwa mittig.

andi1103 hat geschrieben:kann beim Handschalter auch aus der Kupplungshydraulik sein (Kupplungsnehmerzylinder). Der sitzt auch etwa mittig.

Das kenn ich vom Pasaat, der ist nämlich da aus Kunststoff gewesen und ist im Winter gerissen. Da dann aber richtig, das Kupplungspedal bleib unten hängen und durch hochziehen und wieder runterdrücken, hat man schön fast alles an Bremsflüssigkeit abgepumpt.