Audi-Cabrio-Freunde Forum

Ihr habt mnich mit eurem B7 jetzt so richtig verrückt gemacht Es gibt für mein Budget durchaus auch schon B7 mit dem 3,2 FSI. Verflixt ist der Motor wirklich so eine tickende Zeitbombe?

Gruß
Jürgen der damit doch wieder zum Thema zurück gefunden hat

Ich denke für dein Budget solltest du schon einen 3,0 Liter bekommen, im Netz bei Mo..le stehen einige sogar schon mit Gasanlage.

Einfach warten und schauen.

Schön, dass du ein wenig ins Umdenken kommst.

der 2,0TFSI ist jetzt nicht der Typische Downsizing Motor (wie die 1,2 und 1,4er).

Er ist gut konstruiert und fährt sich eigentlich kaum wie ein Turbo und ist auch nicht sooo durstig.

Übrigens, die neueste Generation der Downsizing Motoren werden dich grade im Hängerbetrieb mit den Ohren wackeln lassen. Hintergrund - der Wassergekühlte Auslass/Krümmer, wegen dem weitgehend auf eine Lastanfettung verzichtet werden kann. Da werden nun Lambda Werte gefahren die kaum ein Sauger geschafft hat.


Nicht desto trotz, kann ich verstehen, wenn man nen Motor der alten Schule will.

Durch den neuen Arbeitsvertrag schiele ich auch nach einem 4,2er Bollerwagen. ;) Kommt Zeit, kommt Rat.

Jaaaaa so ein 4,2 das wäre was. Leider gibt es weder Anhängerlast noch Anhängerkupplung für das Cabby mit dem Achtender
Ich habe ja noch etwas Zeit mir das alles durch den Kopf gehen zu lassen. Der verkauf meines Womos gestaltet sich doch als schwieriger als ich gedacht hatte
Für weitere Wortmeldungen bin ich aber trotzdem dankbar

Gruß
Jürgen

Wie oft fährst du denn mit einem Hänger?
Also ich fahre ja auch einen 3.2 FSI und bin soweit zufrieden mit dem Motor.
Wenn du dich mit dem Budget beim B7 mit der Maschine umschaust würde ich den Motor erst gründlich untersuchen (lassen), vor allem die Zylinderlaufbahnen per Endeskopie checken lassen. Der Motor kann auf jeden Fall Probleme machen, kann jedoch auch absolut problemlos laufen so wie bei mir bis jetzt. Finde ~12000€ aber fast schon zu wenig um einen vernünftigen zu bekommen.
Wie er als Zugmaschine geeignet ist kann ich leider nicht beurteilen, richtig Druck kommt aber erst mit höherer Drehzahl (mein Empfinden), weshalb ich erst gar keine AHK verbaut habe sondern nehme immer den 1000Nm V8 welcher einfach immer Kraft hat (allerdings nur Heckantrieb).
Wenn die meisten beim ziehen mit dem 3.0 keine Probleme haben sollte das der 3.2 eigentlich ja auch schaffen.

Danke für deine Antwort zum 3,2. Ich denke aber mal das du Recht hast. Die 3,2 die in meinem Budget angeboten werden, lasse ich besser mal da wo sie sind. Werde wohl bei meiner Entscheidung bleiben und mich auf den 3,0 B6 konzentrieren. Wenn es irgend geht als Quattro und Handschalter. Wenn da dann aber ein Automatik mit Traumausstattung steht dann würde ich den auch nehmen.
Eigentlich passt die Automatik ja zum Cabrio Gedanken zu Cruisen. Im Anhängerbetrieb ist die Wandlerautomatik dem Schaltgetriebe auch überlegen da der Schwachpunkt Kupplung so nicht vorhanden ist und ob ich nun 7,5 oder 9 sec bis 100 km/h brauche ist eigentlich auch egal da man eh nur im Verkehr mit schwimmen kann.
Ich würde auch einen Frontler nehmen wenn ansonsten alles passt. Die Entscheidung ob er es wird fällt bei mir meist beim ersten ansehen. War bei meinem jetztigen T89 auch so. Auto kam aus der Garage vom Vorbesitzer und ich wusste sofort das isser

Gruß
Jürgen

Jetzt aber noch mal eine Frage an die 2,0 TFSI Verfechter Kann der Motor auch mit 95 Oktan gefahren werden oder muss der zwingend Super Plus haben? Ich habe jetzt schon ernsthaft nach 2,0 in Mobile gesucht. Die liegen aber eine Winzigkeit über meinem Budget.
Wie sieht es mit Gasumbau aus bei dem TFSI Motoren?

Gruß
Jürgen der im Moment in fast alle Richtungen denkt

Hallo Jürgen,

der "alte" 2.0Tfsi 200PS im A4 ist auf 98 Oktan ausgelegt. Erst der neue im A5 mit 211PS ist ab Werk mit 95 Oktan angegeben. Deshalb viel mir damals auch die Entscheidung leicht ihn chippen zu lassen ....bei meinem jetzigen müsste ich dann auch wieder das teure SP tanken und zudem würde ich meine vierjährige Garantie verlieren...daher für die nächsten 4 Jahre ein NO GO
Zudem habe ich mit Erschrecken feststellen müssen das ich hier in Dänemark noch keine Tankstelle mit SP erspäht habe

Hallo Karsten,

genau das ist nämlich der Punkt. Im Ausland ist SP auf dem aussterbenden Ast und auch in Deutschland soll SP wohl weg fallen.
Dann sollte das normale Super aber auch 98 Oktan haben denn sonst äre das ja gar nicht tragbar

Gruß
Jürgen

Achja und Gasumbau beim 2.0 TFSi ist möglich : http://www.autogas-erdgas-umbau.de/?src=start bei dem Link dann auf Preise klicken

Und hat hier auch schon ein user gemacht: f18t4876p116813-lpg-gasanlage-beim-2-0-tfsi.html?hilit=#p116813

Hallo Leute,

für einen A5 fehlt mir leider etwas Reibung zwischen Daumen und Zeigefinger. In meinem Buget ist der 3 Liter Quattro die einzig richtige Wahl. Ob es aber einen Schalter oder eine Automat wird wird man sehen

Gruß
Jürgen der einen netten 3 Liter Quattro Automaten gefunden hat. Leider ist kaufen erst drin wenn das verda...... Womo weg ist

Bei dem 2.0Tfsi im Link ging es um den A4

Das war schon klar. Aber auch die A4 2,0 TFSI liegen über meinem Budget und haben dazu noch weniger Drehmoment als der 3,0 OK das Drehmoment liegt schon ab 1700 U/min an aber ich bleibe trotzdem beim 3,0.

Gruß
Jürgen

Grisu1965 hat geschrieben: OK das Drehmoment liegt schon ab 1700 U/min an aber ich bleibe trotzdem beim 3,0.

Hehe, wir vergleichen nun mal lieber dicht die Leistungs/Drehmomentkurven oder gar die Gewichte... ;-)

Der 2,0TFSI lässt sich inzwischen gut auf Gas umbauen, sogar über die Seriendüsen, der Startet dann sogar direkt auf Gas.

Ebenso ist es kein Problem Super zu fahren, er hat dann knapp 10kmh Vmax aber ansonsten läuft er.

Im Winter tanke ich immer Super und im Sommer Super+.