Audi-Cabrio-Freunde Forum

HI,

ich habe bei meinem Cab sporadische Zündfehler auf Zylinder 1 und 6. Mittler Weile bin ich ratlos, da im letzten Jahr fast alles ausgewechselt wurde (Kabelbaum, Zündspule, Kerzen etc.).
Der Fehler trifft fast immer (95%) morgens auf, bei Kaltstart und hoher Luftfeuchtigkeit, was eigentlich auf ein Kabelproblem / -defekt hinweist!? Aber es ist nichts zu finden.
Danach läuft das Cab den gesamten Tag rund - sonst hört er sich eher wie ein Traktor an...

Hat Jemand eine Idee, was noch probiert werden kann?

Danke im Voraus!

Ein Fehler in der Zündung ist sehr wahrscheinlich, Zylinder 1 und 6 werden von der gleichen Doppelzündspule befeuert. Schau dir den Anschlussstecker an der Spule genau an, da gibt es schon mal Isolationsprobleme und Wackler.

mh, schon alles passiert, Kabel jeweils einzeln überbrückt mit Sicherung usw... das gibt mir zu denken... bin mir allerdings nicht sicher, ob der stecker gewechselt wurde...eventuell hat dieser das Kontaktproblem?

Vertausch mal die Zündspulen um zu schauen, ob der Fehler mitwandert. Wenn nicht, wirst du Kabelbaum und Stecker bis zum Motorstg. noch mal prüfen müssen. Wenn ja, hat die Zündspule einen defekt, evtl. Haarrisse.

das riecht nach never ending srory und sauarbeit

Ich will zwar keine falschen Hoffnungen machen aber is bestimmt nur ne Kleinigkeit !!!
Wenn du den Fehler gefunden hast wirst du denken warum hab ich das nicht eher gesehen !
Hast ja uns die dir versuchen zu helfen !!

Hey, das Ding ist, dass ATU - weil Gasanlage eingebaut und so... - seit 1 Jahr es versucht - ich glaube die sind zu blöd??? sorry. Audi Vertragspartner hat mir gestern gesagt, das sie es EVENTUELL finden aber die Kosten nicht absehen können - so von wegen, was will ich mit meinem B6 Ich gebe das Auto jetzt nirgends mehr hin, sondern bastele selbst - habt ihr Recht
Halte Euch auf dem Laufenden, bzw. stelle Fragen!

VG
Nadin

ATU - hast Du keine freie Werkstatt / Schrauber Deines Vertrauens?

Hi,

Zündaussetzer Zylinder 1 und 6 mit Verweis auf Elektronik.

Habe natürlich jemanden, der mit mir bastelt, nur eben an meinem Zweistwohnsitz. Und jedes mal wenn wir dachten "jetzt funktionierts" fing es spätestens nach 300 km wieder an, bzw. nach Stehen von ca. 1-2 Tagen. Es ist definitiv kein Motorproblem, oder Zylinder / bzw. Dichtungen.

PS. Zyndspulen wurden letztes Jahr ersetzt, Kabelbaum und Zündkerzen - nach August 2012 - also alles gerade mal im Maximum 1 Jahr alt

vg

PS. ATU ist nicht meine Wahl gewesen, sondern waren die Einzigen vor 5 Jahren, welche Gasanlagen verbaut haben bei uns...

Welcher Kabelbaum wurde ersetzt? Bis zum Motorsteuergerät? Wenn dort ein neuer Kontakt eingeklipst wurde, kann der auch wacklig sein, die kleinen Kontakte reagieren empfindlich auf falsche Behandlung (sie biegen sehr leicht auf).

Die betroffene Zündspule wird angesteuert über:

-PIn 102, Stecker Motorstg. ---> PIN 3 Stecker Zündspulen, Kabelfarbe ist grau/gelb
-Pin 1 am Stecker Zündspulen ist die Stromversorgung über Sicherung 29 (aber für alle ZSP), dickes 2,5mm2 Kabel rot/grün
-von dort geht es über einen Kondensator zur Masse

Welche Zündspulen wurden verbaut, Originale oder ?

andi1103 hat geschrieben:Welcher Kabelbaum wurde ersetzt? Bis zum Motorsteuergerät? Wenn dort ein neuer Kontakt eingeklipst wurde, kann der auch wacklig sein, die kleinen Kontakte reagieren empfindlich auf falsche Behandlung (sie biegen sehr leicht auf). ja, im September 2012

Die betroffene Zündspule wird angesteuert über:

-PIn 102, Stecker Motorstg. ---> PIN 3 Stecker Zündspulen, Kabelfarbe ist grau/gelb

schon draußen gehabt und neu eingsetzt, probiere ich ab morgen mit Kontaktspray, vielleicht hilfts

-Pin 1 am Stecker Zündspulen ist die Stromversorgung über Sicherung 29 (aber für alle ZSP), dickes 2,5mm2 Kabel rot/grün /

den haben wir überbrückt und mit extra sicherung versehen (als Test) - hilft nichts-von dort geht es über einen Kondensator zur Masse kann ich nicht selber nachschauen, Fehler war einmal, dass Masse anlag (Stecker) , daher die Überbrückung versucht

Welche Zündspulen wurden verbaut, Originale oder ?

Original

Hallo ich hatte exakt das selbe Problem bei meinem ASN, bei mir lag es an den Steuerzeiten.

Beim Kauf wurde bei meinem der Zahnriemen erneuert vom Händler und die Werkstatt hat den Wechsel ohne das Spezialwerkzeug durchgeführt um die Nockenwellen zu blockieren (OT), haben einfach mit nem Edding den OT markiert. Der Zahnriemen war um nen halben Zahn verstellt, das hat gereicht.

Die haben sich nen Kipparsch gesucht und alles mögliche getauscht bis ich die Schnauze voll hatte und zu meinem Bekannten nach VW/Audi gefahren bin.

Gruß Daniel

Wagi78 hat geschrieben:.. Der Zahnriemen war um nen halben Zahn verstellt, das hat gereicht...

Ich bin motortechnisch nicht die wirkliche Leuchte aber wie kann man einen Zahnriemen um einen HALBEN Zahn versetzt aufsetzen? BTW, ohne die Krallen ist es fast unmöglich, das habe ich bei meinem Wechsel auch gesehen. Jeder, der das beim ASN versucht, ist ein Amateur und geht ein sehr hohes Risiko ein.