Audi-Cabrio-Freunde Forum

Beim S3 gab es nur den kompletten Kopf mit allem drum und dran für ..... ich meine 2200 Euro. Während ich nen Kopf gekauft habe wo Nockenwellen Ventile etc übernommen werden mussten. Ventilführungen und Dichtungen waren aber beim neuen Kopf auch neu.

Ich weiß ja nicht wie es bei dem 163PS Motor aussieht aber beim S3 waren gerissene Köpfe Gang und gebe.

Bei den Jungs http://www.zylinderkoepfe-neu.de steht der BFB mit drin. Wie ich das sehe sind die Köpfe wohl alle gleich. Der unterschied wird wohl eher bei den Nocken, Turbos, Einspritzdüsen usw. liegen.
Der Kopfhersteller ist bei beiden Seiten AMC wenn ich das Firmenlogo richtig lese.

A4Danny hat geschrieben:Ich weiß ja nicht wie es bei dem 163PS Motor aussieht aber beim S3 waren gerissene Köpfe Gang und gebe.

Hatte ich noch nie einen unter den Händen, auch bei gechippten und getretenen nicht. Und hier in unserem Raum fahren viele herum. Der "große" TT hatte auch nie Probleme mit dem Zylinderkopf.

Vielleicht ein Folgeschaden von defekten Luftmassenmessern. Da war es wirklich gang und gebe das die hinüber waren und die Motore somit eine "heiße" Verbrennung hatten (Magergemisch).

Chris321 hat geschrieben:Vielleicht ein Folgeschaden von defekten Luftmassenmessern. Da war es wirklich gang und gebe das die hinüber waren und die Motore somit eine "heiße" Verbrennung hatten (Magergemisch).

Und in Verbindung mit falschen Zündkerzen auch kapitale Motorschäden (Elektroden abgeschmolzen, Löcher im Kolben). Ich sollte für meinen alten 1,8T auch mal die falschen Kerzen bekommen.

Mag gut sein. Meiner war damals Serie aber ist mir auch um die Ohren geflogen. Mag sein das der LMM Defekt war. Danach lief er bei noch 5000km bevor er verkauft wurde.

Heute kommt der Kopf Runter, bin echt gespannt was die mir heute Mittag sagen. Ich könnte auch gut damit leben wenns nur die Kopfdichtung wäre.

Ich drück mal die Daumen, dass es nur die ZKD ist.

Die wissen immer noch nichts. Ich mach jede Wette das das Cabrio immer noch da steht wo ichs hingestellt hab. Die regen mich voll auf.
Ich will endlich Wissen was jetzt Sache ist.

Hab gerade mit der Werkstatt Telephoniert. War wohl doch nur die Kopfdichtung. Der Meister macht heute noch ne längere Probefahrt. Hoffe dann ist alles gut.

Ich gebe Dir den Rat das sie sich bevor sie alles wieder zusammen bauen genau die Stege zwischen den Ventilsitzen angucken. Besonders im ersten Zylinder. Ich kann Dir glaub ich sogar noch Bilder von meinem defekten Kopf zukommen lassen. Musst mir nur Deine Emailadresse geben.

Da jetzt ja einige Zeit vergangen ist sollte der Fehler doch gefunden worden sein, oder?!?!

Ja der Fehler war tatsächlich die ZKD, Sie wurde mir gezeigt (hab leider vergessen Bilder zu machen). Was mich ein wenig wundert ist das nicht nur ein Steg sondern gleich 3 Stege Wasser in die Zylinder gelassen haben.
Das Cabrio läuft im Mmoment wie es sein soll, ohne Wasserverlust oder weißem Rauch beim starten. Es läuft auch immer auf 4 Zylindern. Hoffe ich hab in nächster Zeit ruhe.

Dann hast Gott sei dank den günstigsten Schaden gehabt ! Hoffentlich ist jetzt Ruhe!

Viel Glück