Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo,

ich habe mein Cabrio seit ca. drei Wochen.
Letzte Woche habe ich einen Ölwechsel machen lassen, vorher Longlife 5W30, jetzt aufgrund der guten Erfahrungen hier im Forum Mobil1 0W40.

Ich bilde mir ein, dass ich seitdem ein metallisches Rasseln beim Beschleunigen und bei kurzen Gasstößen im Stand habe. Es wird von Tag zu Tag schlimmer.
Heute war ich dann mal bei drei Werkstätten und habe nach Rat gefragt. Leider habe ich auch drei verschiedene Aussagen bekommen, von Hydrostößel die aufgrund des "flüssigeren" Öls die Geräusche verursachen bis hin zum Lagerschaden.
Ich hab jetzt noch mal das Öl wechseln lassen, wieder auf 5W30 und das alte Öl aufgefangen um zu schauen ob Spähne im Öl sind.
Ich bin echt frustriert und ratlos.
Vielleicht hat von euch jemand eine Idee, ich hab mal versucht ein Soundfile zu erstellen, man hört es eigentlich ganz gut raus.

http://www.youtube.com/watch?v=PjSzvueubEE

Ich hoffe es ist doch etwas "kleineres"

Gruß
Lars

Von wo kommt das Geräusch denn genau her ?!
Von innen ??? Also aus den Motor selbst ?!

Das Geräusch kommt aus dem Motorraum. Nach Aussage einer Werkstatt von der rechten Bank, also Beifahrerseite.
Ich selber habe das Gefühl das es ist unter dem Auto etwas lauter ist als im Motorraum.

Hört sich an als ob was lose wäre.
Schwer zu sagen.

klingt in der Tat so, als ob was lose wär?

Ich würde auch sagen das irgendetwas lose ist, ich finde nur leider nichts.
Und drei "Fachleute" sagen es kommt vom Motor??

Ich werde nachher nochmal horchen, leider habe ich keine Bühne und kann von aussen auch kein Gas geben!!

Ein ähnliches Geräusch hatte ich mal bei meinem Golf. Lies dir diesen Thread mal durch:
f18t8940p136211-klackerndes-geraeusch-im-motorraum.html
Nur mal so als Idee, kann aber natürlich auch was ganz anderes sein

So, komme gerade aus der Werkstatt in der ich gestern das Öl hab wechsel lassen.
Es sind tatsächlich Späne im Öl, ist nicht normal, oder?

Ich denke das Auto geht zurück zum Händler

mmmmmhhhhh kacke !!!

Haben die vllt. beim Ölwechsel was falsch gemacht.....
Hast ja geschrieben das vorher alles OK war !

Vielleicht haben die ne Schraube rein fallen lassen ???? Hört sich blöd an aber is alles schon passiert. Das würde die Späne und auch genau das Geräsuch erklären. Is aber nur ne Idee/Vermutung von mir !

Das könnte natürlich sein. Ich glaub fragen brauche ich da aber niemanden, die würden es ja sowieso nicht zugeben.

Gestern meinte der Händler noch er würde das Auto zurücknehmen und mir den Kaufpreis erstatten. Heute wollte ich das mit ihm klar machen, leider hat er seine Meinung über Nacht geändert. Er meint nun ich hätte den Schaden, was es auch immer ist, verursacht und er muss sich das erst mal anschauen.
Naja, ist ja nunmal sein gutes Recht, ärgerlich aber schon. Wird sich jetzt sicher laaaange hinziehen.

Ich hoffe ja immernoch das nur irgendetwas lose ist. Aber was ist dann mit den Spänen??

Waren es wirklich Späne oder sahen sie vielleicht nur so aus? Mal angefasst?
Lies dir folgendes mal durch:
f18t11527p178315-1-8t-mit-motorschaden-wie-geht-es-weiter.html?hilit=%C3%B6lkohle#p178315

Mmh....aber in Verbindung mit den Geräusch
Sieht nicht gut aus.....

need4speed hat geschrieben:Waren es wirklich Späne oder sahen sie vielleicht nur so aus? Mal angefasst?
Lies dir folgendes mal durch:
f18t11527p178315-1-8t-mit-motorschaden-wie-geht-es-weiter.html?hilit=%C3%B6lkohle#p178315

Ich hätte zumondest gedacht das es Späne sind. Wir haben das Restöl mit einer Taschenlampe angeleuchtet, hat schön geglitzert. Ich hab mir die Reste einpacken lassen. Sicher ist sicher.

Bei einem normalen Ölwechsel beim ASN kann man eigentlich keine Schraube irgendwo reinfallen lassen....der betrifft doch nur den Filter und die Ablassschraube...Oben kommt neues Öl rein aber da wird doch nur der Deckel auf-und wieder zu gedreht....wenn da jmd was reinfallen lässt hört sich das ganz anders an weil die Nockenwellen und Stössel das ganz und gar nicht witzig finden.Das wär aber auf Bank 2(Also Fahrerseite)..weil da ist doch der Einfülldeckel....
Klappert da evt was an oder in der AnsaugbrücKe?Die hat ja ne variable Verstellung und wenn da was gebrochen oder ausgeschlagen ist?Nur son Gedanke denn das ist alles Plastik-Mechanik ...wenn da was wegbröselt(Wär aber unüblich..so ein ASN läuft eigentlich problemlos was das angeht) wird es angesaugt und landet im Brennraum und mit Pech zwischen Ventil und Sitz...Wenn dann der Kolben von unten kommt und das Ventil auch nur leicht kontaktiert weil es nicht ganz zu war hat gibts auch merkwürdige Geräusche.
MfG
Martin

Wie würde ich das denn prüfen können?
Ansaugbrücke abschrauben und ein wenig anheben und dann das Schaltsaugrohr rausziehen?
Ich weiss nicht ob ich mir das zutraue, hab noch nie an Motoren geschraubt.

Ein Problem mit der Ansaugbrücke würde aber auch die gefühlte Durchzugsstärke in den unteren Drehzahlen erklären!