Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo!
Hab mich endlich doch mal entschlossen, hier im Forum eine kleine Vorstellung abzugeben :D nachdem ich zwar schon fleissig bei allen möglichen Problemchen auf wirklich hilfreiche Postings gestossen bin (ja, Tante Google :), aber eben nichts tolles beitragen konnte...

Also zu mir/meinem kleinen Cabrio ;-):
Mein Name ist Rene, ich bin grad so 35 geworden, wohne derzeit in Goslar und bin an einer Universität in der Nähe als wissenschaftlicher Mitarbeiter tätig.
Ich fahre seit 2009 ein Audi A4 Cabrio von 2006 (B7) mit der 2.0 TFSI-Maschine zu der es auch schon eine Geschichte gibt ...
Vorher war ich mit nem Fiat Panda , Golf 3 und einem Subaru Justy unterwegs, bevor ich mir dann den Traum vom schicken Cabrio erfüllen konnte.. ist ja kein günstiger Spass aber hat sich definitiv gelohnt :) - da ich wirklich gern Autofahre (auch manchmal nur so zum Spass hier in der Region Harz von einer Talsperre zur nächsten, berg rauf, berg runter ) Anfänglich hab ich das noch nicht verstanden, aber es gibt wohl so ein ungeschriebenes Gesetz, dass jeder Sonnenstrahl automatisch das Öffnen des Dachs mitsich zieht ;-)

Zum Auto gibts sonst noch zu sagen, dass ich gern alles selbst machen würde - bloss leider ohne Hebebühne etwas verlohren dastehe, wenns um grosse Dinge geht.

Ich hab allerdings zumindest den Umbau vom originalen BNS5.0 auf ein RNS-E (MJ10) aus einem A3 + FSE-Modul und Codierung hinbekommen, was ich mir auch erst als "weniger" aufwändig vorgestellt hatte ... geholfen hat da allerdings auch, dass der örtliche "Freundliche" einfach mal garkeine Ahnung hatte und mir von allem in dieser Richtung abgeraten hat - deshalb umsomehr :) VCDS hat die Uni daliegen gehabt und der Rest war halt ein Wochenende...
Tja und nun der Motor.. oh ja.. doofes Thema, weils Anfang dieses Jahres damit begann, dass mir das Öl eingefrohren ist (eine Garage in Goslar bekommt man leider nicht so ohne weiteres, die werden vererbt, sagte man mir :-/ ).. also Öl eingefrohren, zu wenig Öldruck, 10-20 Sekunden laufen lassen, und als die rote Warnung kam auch gleich ausgemacht - das reichte allerdings schon für einen Kurbelwellenlagerschaden, Zylinder-/Kolbenfresser und auch der Nockenwellenversteller hatte sich wohl überarbeitet... von daher alles nicht ganz so rosig, weil teuer aber nun läuft er wieder - etwas anders als vorher aber immerhin

Bilder hab ich nicht so viele vom Auto.. kann ich aber nochmal schauen, dass ich welche mache :)

viele Grüsse

PS: ist das gut so als Vorstellung?

Hallo, aus Köln ein herzliches in Richtung Goslar...

Klasse Vorstellung...
Weiterhin viel Spaß mit deinem Cab und hier im Forum...

Hallo und herzlich hier im Forum!
Deine Vorstellung ist Dir wirklich gelungen !
Allzeit unfallfreie Ausfahrten und noch jede Menge Sonnenschein für Dich und Dein schönes Cabby!

Sonnige Grüße Cabrike

Hallo und willkommen!
Viel Spaß bei uns!

Mich wundert das dein Motoröl einfriert Der Stockpunkt liegt doch zwischen -33° und -42° Celsius.....
Sooo kalt bei dir?
gruß André

Andre hat geschrieben:Mich wundert das dein Motoröl einfriert Der Stockpunkt liegt doch zwischen -33° und -42° Celsius.....
Sooo kalt bei dir?

Nee ;-) nicht wirklich - es ging auf die -1 Grad zu und im Nachhinein sagte man mir, dass sich Wasser an der tiefsten Stelle gesammelt hat wo der Ölabsaugrüssel der Pumpe liegt, welches dann scheinbar eingefroren sein muss -> also hat sie kein Öl ansaugen können :-(
Das neue Ölpumpenmodul (jaaa, Audi kann nicht einfach eine kleine Ölpumpe verkaufen - sondern auch da muss man den ganzen Block aus Ausgleichswellen, Ölpumpe, Gehäuse für ~1000€ kaufen...) das hat nun neben dem eigentlichen Ansaugrohr noch ein kleines "Schnüffelstück" als Bypass ... man hat also den Fehler erkannt und korrigiert, aber ich musste leider den Testfahrer spielen...

herzlich auch von mir.

Erstmal herzlich und viel Spaß im Forum.

Fook hat geschrieben: -1 Grad zu und im Nachhinein sagte man mir, dass sich Wasser an der tiefsten Stelle gesammelt hat wo der Ölabsaugrüssel der Pumpe liegt

Und genau das sollte nicht vorkommen, die Additive im Öl sollen verhindern, dass sich evtl. eingetragenes Wasser so absetzt.

Wahrscheinlich Longlifeöl in Verbindung mit viel Kurzstrecke.

Viele Grüße aus dem schönen Hannover nach Goslar.
Die Touren durch den Harz sind tatsächlich immer sehr schön.
Wir machen vom Ventoforum aus immer im Februar eine Tour durch den verschneiten Harz.
Das ist mal was Anderes, aber auch eine sehr schöne erfahrung :)

andi1103 hat geschrieben:Und genau das sollte nicht vorkommen, die Additive im Öl sollen verhindern, dass sich evtl. eingetragenes Wasser so absetzt.
Wahrscheinlich Longlifeöl in Verbindung mit viel Kurzstrecke.

richtig 20 km zur Arbeit und abends zurück... das war nicht gut.. aber ich hatte ihn vorher immer solange im Standgas laufen lassen, bis die Drehzahl runterging und auch nach dem Ankommen noch ca 1 Minute ruhig auslaufen lassen... naja.. nun ist das LL -Öl raus und ich bin auf 15tkm-Intervall.. mal sehen, obs diesen Winter alles gut geht :)

@flamer.. jaaa, macht schon Spass im Schnee :) solange bis die Höllander mit Sommerreifen und Wohnklo direkt vor einem den Berg hochfahren wollen und es keine Ausweichbucht gibt... ;-)

Fook hat geschrieben:..PS: ist das gut so als Vorstellung?

Ja..klasse....