Audi-Cabrio-Freunde Forum

Guten Abend an Alle.

Ich wollte mich so wie es sich gehört wenn man irgendwo neu ist vorstellen.

Mein Name ist Martin, komme aus dem kleinen Ort Gundheim und fahre ein S4 Cabrio. Gleichzeitg wollte ich ein Lob an das Forum hier aussprechen. Sehr seriös und aufgeräumt

Mein Motorkennbuchstabe ist BHF. Ist anscheinend eher selten wie man hier so liest. Das Baujahr ist 2004. 2005 wurde es aus den USA Importiert.
Das Auto hat bis auf Parkdistance control alles was es damals zu bestellen gab. Da ich Nebenberuflich softwareoptimierungen mache habe ich die Software auf 102 Oktane optimiert. Das ist momentan die einzigste Veränderung die ich durchgeführt habe. Was noch verändert wird sind Felgen und die Abgasanlage bei der Firma ASG Sound. Außerdem bekomme ich das VFIZ System von Mariusz zugeschickt um die Livewerte im Bordcomputer anzuzeigen, da es mich nervt nicht über die Öltemperatur und den Öldruck informiert zu sein. Ansonsten Seht ihr ihn von außen auf den Bildern. Soweit bin ich echt super zufrieden, bis auf meine Steuerketten die bereits gewechselt wurden incl. Nockenwellenversteller und immer noch Geräusche machen. Aber ich hoffe das ich das mit eurer hilfe noch irgendwie hinbekome.



In diesem Sinne :-) Wünsch ich euch immer geiles Wetter, das der Deckel immer brav abbleibt.

Gruß Martin

..alles richtig gemacht

Gruß aus Krefeld und .

Cerberus hat geschrieben:Außerdem bekomme ich das VFIZ System von Mariusz zugeschickt um die Livewerte im Bordcomputer anzuzeigen, da es mich nervt nicht über die Öltemperatur und den Öldruck informiert zu sein

Öltemp. wird er aus dem Antriebs-CAN lesen (was ich eigentlich für bedenklich halte, hoffentlich ist das Teil gut designend) , für Öldruck verbaust du einen Geber?

Cerberus hat geschrieben:bis auf meine Steuerketten die bereits gewechselt wurden incl. Nockenwellenversteller und immer noch Geräusche machen

Wann machen sie Geräusche? Wenn das hauptsächlich beim Kaltstart bzw. bei heißem Motor nach etwas Standzeit auftritt, lass mal die Ölrückhalteventile prüfen/tauschen.

Ich habe die Details mit Ihm alle durchgesprochen und das Teil ist soweit ich es bis jetzt gesehen habe echt genial.

Hier mal ein Video aus youtube:

http://www.youtube.com/watch?v=hh_QnS2QPN8




Zu den Steuerketten:

Also die Rückhalteventile unter der Ansaugbrücke habe ich auch getauscht samt Spritzventil.
Das Geräusch ist laut Audi normal, aber ich gebe mich damit nicht ab. Wenn ich den Wagen anlasse, direkt wieder ausmache und wieder anlasse ist rein garnichts zu hören. Die Geräusche treten im warmen wie auch im kalten Zustand ziemlich gleich auf.

Ich habe die Ölpumpe im Visier. Würde mich mal interessieren ob die bei diesen Motoren anfällig war/ist was die Förderleistung betrifft. Ansonsten Fällt mir auch echt nichts mehr ein...


Gruß Martin

herzlich auch von mir

Hallo Martin und herzlich aus Deiner Nähe hier im Forum!
Allzeit unfallfreie Ausfahrten mit Deinem schönen Cabby und jede Menge Sonne im Gepäck!
Vielleicht sieht man sich ja mal auf einer Ausfahrt durch die Weinberge...
Sonnige Grüße aus Mainz
Cabrike

Dieses VFIZ sieht echt interessant aus , was soll es denn kosten?

Guten Abend,

also wenn du aus Mainz kommst können wir uns ruhig mal treffen.. Aus deinem 2.5 TDI kann man noch schön was rausholen ;-)

Das VFIZ kostet in der basis Version 220€ plus Versand und die größere mit mehr Parameter und einer größeren Speicherkapazität für spätere Updates 300€.

Ich habe mich für die größere Version entschieden. Die lieferzeit beträgt momentan 3 Wochen.


Gruß Martin

Herzlich Willkommen hier ganz aus der Nähe.
Komme aus Bingen.

Rausholen?

Wenn Du damit Tunen meinst würde ich das bei dem 2.5 TDI Motor mit MT mit Vorsicht genießen.

Das Getriebe verträgt in der Hinsicht keine großen Mätzchen.

PS:Wenn Du rechts unter den Avatar schaust kannst Du sehen das ich nicht aus Mainz komme

Hallo, aus Köln ein herzliches in Richtung Gudheim...

Viel Spaß mit deinem Dampfhammer und weiterhin hier im Forum...

Wenn man alles mit Verstand macht geht das. Hab schon viele 1.8 T mit multitronic gemacht die bis jetzt ohne probleme Laufen. Es ist immer eine Sache wie der Fahrer damit umgeht. Ständige Ampelstarts sind da natürlich nicht Vorteilhaft.

By the Way aus alle in meiner Region (Mainz, Worms, Mannheim Ludwigshafen): Ich habe die Komplette Palette von VCDS inc. der 2x2 Adapter für eure evtl. Typ 89 Cabrios die des öfteren noch in der Garage auf ihr H kennzeichen warten :D

Also bei Problemen könnt ihr einfach mailen. So spart ihr euch die Kosten beim Freundlichen und man bekommt teilweise noch genauere Infos.



Gruß Martin

Das 1.8T Modell unterscheidet sich aber stark vom 2.5 TDI und zwar im Drehmoment



1.8T = 225Nm

2.5TDI = 350Nm

Ein 2,5TDI mit MT ist bei Serienleistung schon hart an der Grenze, obwohl seinerzeit die stärkste Version der MT verbaut war. Anfangs noch mit 6-Lamellen Kupplungspaket, das ist schon ohne Tuning abgeraucht.
Bei Audi ist der Bereich ZMS/Kupplung/Getriebe der limitierende Faktor, da sind die Schalter kaum besser.

Beim 1,8T ist da mehr "Luft". Aber ob die getunten genau so lange halten wie Serie, wird man eh erst nach vielen 10000 Km sagen können. Aber das muss jeder selbst wissen .

Cerberus hat geschrieben:By the Way aus alle in meiner Region (Mainz, Worms, Mannheim Ludwigshafen): Ich habe die Komplette Palette von VCDS inc. der 2x2 Adapter

Da bist du nicht allein, ich hab dich mal in unsere Liste eingefügt: viewtopic.php?f=16&t=1648&p=21603#p21603

Und nochmal zum VFIZ: hängt das Ding nun am Antriebs-CAN oder nicht?

Hallo aus Kiel und Willkommen im Forum.Viel Spaß weiterhin mit deinem Bollerwagen.
Kannst dich ja hier mit dazuschreiben.