Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo Leute,

so das nächste komische verhalten von meiner schwarzen Diva Ab und zu habe ich das komische Verhalten das bei der Diva die Scheiben beschlagen nachdem ich das Verdeck geschlossen habe.
Um es noch genauer zu beschreiben: Ich fahre offen die Klimaautomatik ist komplett aus (Off Modus) Dann parke ich schließe das verdeck und stelle den Motor ab. Wenn ich jetzt nach einiger Zeit (10min bis 1H) Mit geschlossenem Verdeck los fahre und die Klimaatomatik eingeschaltet ist kommt total warme feuchte Luft aus der Lüftung und die Scheiben beschlagen. Irgenwann scheint dann die Klimaanlage wieder zu funktionieren und die Trockene Luft sorgt dafür das die Scheiben wieder frei werden.
Ok ich muss den G65 wechseln da der scheinbar ein Problem hat aber wo kommt diese feuchte Luft her?
Wo sitzt der Kondenswasserablauf der Klima? Eventuell ist der ja verstopft so das Wasser im System stehen bleibt?
Ich hoffe das das dann langsam der letzte Punkt ist.

Bei mir war der Ablaufschlauch verstopft. Gibt eine Anleitung hier. Handschuhfach ausbauen. Schwellerabdeckung raus. Teppich zurück. Am Mitteltunnel vorne ist der Ablaufschlauch. Habe ihn am Heizungskasten gelöst und durch gepustet. Seitdem funzt es wieder. Hatte vorher immer feuchte Scheiben und mufflige Klima. Jetzt nix mehr.

Hallo Mathias,

deine Symptome passen genau zu meinen. Ok dann werde ich mal nach dem Schlauch suchen und den mal sauber machen.

Schau mal hier: http://www.motor-talk.de/bilder/wo-flie ... 85470.html

Och nö!

Hatte mich auch schon über das Beschlagen der Scheiben gewundert , aber es als Cabrioüblich abgetan. Mist - hatte letzte Woche noch alles auf , um ein neues Blutoothmodul einzubauen . Kann ich also wieder alles ausbauen .

Grüße

Michael

@Jürgen: Wenn Dir da klammern wegfliegen -ich habe noch einen Vorrat.

Michael da könnte man ja fast einen Workshop draus machen Gemeinsames reinigen des Ablaufschlauches der Klima Ich stelle auch den Kärcher zu Verfügung
Ich bin nur mal gespannt ob ich diesmal das Handschuhfach ausgebaut bekomme. Beim letzten Versuch hatte ich alle Schrauben raus und das Mistding rührte sich kein Stück. Muss der Wechsler eigentlich vorher raus?

Grisu1965 hat geschrieben: Muss der Wechsler eigentlich vorher raus?

Ja, der muss raus weil dahinter oben noch eine Schraube versteckt ist. Den Wechsler bekommt man leicht mit zwei Entriegelungshaken heraus. Besorg dir die Originalen beim , am besten 4 Stück (ca. 10€) falls das RNS-E mal raus muss. Den Standardkram aus dem Zubehör kannst du vergessen, hatte ich beim RNS-E nur Streß mit.

Ich habe mir bereits welche bei e-Bay gekauft für 8 Euro. Die funktionieren einwandfrei. Ich hatte auch Bedenken das ich mir da teuren Schrott gekauft habe da ich die Beiträge von den e-Bay Hacken erst gelesen hatte als ich schon bestellt hatte. Scheinbar hatte ich aber da mal Glück.
Ach so schon mal Danke an alle die mir hier wieder wertvolle Tips gegeben habe und im besonderen an Dr. Audi Andi das wandelnde Cabrio Lexikon

Jürgen, wann starten wir den Workshop? Diesen Samstag ist es bei mir etwas eng, da ich um 10 Uhr mit dem Serviceleiter meines einen Termin habe. Er will sich dann mal mit mir zusammen meinen Brummer ansehen. Wird ja auch langsam Zeit, denn in einem Monat ist das halbe Jahr mit der Gewährleistung rum und danach muss ich alles beweisen .
Isch war da wohl zu geduldig.

Hallo Michael,

ich werde das auf jedenfall am Samstag in die Hände nehmen da noch trockenes Wetter gemeldet ist. Ich will dann auch gleich den Lack für den Winter versiegeln. Kannst also rum kommen ich bin auf jedenfall da.

So jetzt habe ich eben das trockene Wetter genutzt und mir den Ablaufschlauch der Klima mal angesehen. Was soll ich sagen der war natürlich frei. Meine Vermutung bestätigt sich damit dann nicht.
Da ich aber sporadisch den G65 im Fehlerprotokoll habe ist das jetzt mein zweiter Gedanke. Ich habe gesehen das die Klima wenn sie in den Automatikbetrieb geht wohl erst mal auf Umluft schaltet um das Fahrzeug schneller runter zu kühlen. Wenn der Kompressor natürlich nicht sofort mit angeht denke ich kann es dadurch natürlich zu den kurzfristig beschlagenen Scheiben kommen.
Korrigiert mich wenn ich total daneben liege. Ich habe eben mal nach dem Hochdruckschalter G65 gesucht ihn aber nicht gefunden. Wo soll das Ding denn stecken?
Ich habe im Bereich des linken und rechten Scheinwerfer gesucht aber nirgends das besagte Roher mit dem Schalter entdeckt.
Ok jetzt ist es beim 3 Liter auch nicht sonderlich übersichtlich im Motorraum
Wäre toll wenn noch mal einer beschreiben könnte wo das verflixte Dingen sich versteckt. Wenn man vor dem Auto steht muss der linke oder rechte Scheinwerfer raus?

Wenn der G65 ausfällt, geht die Klima sofort in "Econ" und lässt sich auch nicht mehr einschalten. D.h. die "Econ"-LED geht nicht mehr aus.
Wenn du vor dem Auto stehst, muss der rechte Scheinwerfer (Fahrerseite) raus. Dann schaust du Richtung Wasserkühler. Vor dem Wasserkühler ist der Klimakondensator montiert, der wie ein zweiter, dünner Wasserkühler aussieht. An diesem ist der G65 angeschraubt, angeschlossen an eine Leitung mit 2-poligen Stecker.

Schau auch mal nach dem Pollenfilter, ist der noch OK und ist die Abdeckung darüber richtig drauf? Zugänglich ist das Teil auf der Beifahrerseite neben der Batterie, die große Abdeckung über dem Wasserkasten muss dafür raus.

Ein wenig Cabrio-spezifisch ist diese Feuchtigkeitsbildung auch, besonders jetzt an den schönen Herbsttagen. Man fährt offen bei 20°C durch die Gegend und schließt das Verdeck später, wenn sich die Luft deutlich abgekühlt hat. Was dann schon alles an den kalten Stellen im Innenraum kondensiert ist, muss natürlich erst mal raus.

Frag mal Michael, der musste beim letzten NRW-Stammtisch nachts mit dem Handtuch erst mal Verdeckkastendeckel und andere Innenraumteile trocknen, die waren schon klatschnass .

Der Innenraumfilter ist neu und den Deckel habe ich heute auch kontrolliert.
Hmmm die Econlampe ist bei mir bisher noch nicht von alleine angegangen. Allerdings ist die Luft die aus den Düsen kommt auch nicht besonders kalt.
Man konnte doch mit dem VCDS die Temperaturen checken. Gibt es da Vergleichswerte wie sie sein müssen?
Hier sind mal ein paar Werte die ich die Tage ausgelesen habe.

Adresse 08: Klima-/Heizungsel. (8E0 820 043 AD)

17:29:10
0.652 A Regelventil (N280) Kompressor
69.0 % Regelventil (N280) Kompressor
24.0 % Hochdruckgeber (G65) Tastverhält.
6.0 bar Hochdruckgeber (G65) Druck
37.2°C Fußraum links (G261)
33.6°C Fußraum rechts (G262)
29.4°C Schalttafel links (G150)
28.8°C Schalttafel rechts (G151)
27.5°C Ausströmtemp. Verdampfer (G263)
32.0°C Frischluft- ansaugkanal (G89)
20.5°C Außentemperatur (Mittelwert)
20.5°C Außentemperatur (G17)

Das sieht mir irgendwie dann aber nach zu wenig Kühlmittel aus?

Welche Temperatur war denn eingestellt? Normalerweise macht man diese Prüfung auf "LO". Hier hab ich das mal beschrieben: f17t6448p116081-klimaanlagen-wartung.html?hilit=genauere+Pr%C3%BCfung+VCDS#p116081

War auch auf Low gestellt