Audi-Cabrio-Freunde Forum

Toll, habe gerade erfahren (Audi Händler ETKA), dass bei meiner FGSTNR eine Mischverbauung war...

Jetzt muss ich heute Abend mal schauen, was ich denn nun an der Stelle wirklich verbaut habe.

Mischbeschraubung bei DIR ?

Mischverbau heißt, entweder ist schon der Doppeltemperaturgeber G2/G62 verbaut oder der Einzelne G2. Erkennt man an der Farbe und am Anschluss:

Einzelgeber: grau, 2-polig, 06A 919 501A, 33 Euro, O-Ring nicht einzeln aufgeführt
Doppelgeber: grün, 4-polig, 059 919 501A, 33 Euro, O-Ring N 903 168 01, 1 Euro

Halteklammer (Haltefeder) ist aus Kunststoff, würde ich neu nehmen: 032 121 142, 65 Cent.

Bei mir ist er grün mit 4 Anschlüssen, ergo G62...

Gleich mal ordern und nachher die Bauabnahme der Garage bei Pedl machen...

Ja, ihr Zwei habt auch die richtigen Finger, bzw. Hände für den Einbau...

Selten 4 linke auf einmal gesehen .

Mensch Pedl...so ja nu nicht.. Deinen Neuen hab ich da rein gefrickelt...Remember?Ich hab geflucht und Ihr Euch gewundert wat er denn hat zu schimpfen wg eng und verbaut....
Aber ihr wisst ja das es geht...
LG
Martin

@ Martin
Nee, das war der Thermostat...

Hier geht es um den Doppeltemperaturgeber...

Der ist es aber nicht! Keine Fehler im Motorsteuergerät, ausser Kupplungspedalschalter (sporadisch). Der war - glauben wir - aber noch der alte, als ich den Bremslichtschalter gewechselt hatte. Da habe ich wohl vergessen, den Fehler zu löschen.

Als wir jetzt weiter darüber nachdachten, kam Pedl die Idee, ob es vielleicht der Krafstoffdruckregler sein könnte.
Denn wenn der Druck nach ein paar Tagen abfällt, ist nicht gleich genug Benzin an den Einspritzdüsen und man muss erstmal 'orgeln', um den Druck aufzubauen...?

@Oliver:Weiss ich Olli...hab den grünen Temperaturfühler trotzdem auch in Pedls ASN gefrickelt..echt,das Thermostat war ja unsere andere Baustelle.

Er hält .

Martin meinst Du, dass der Druckregler die Ursache sein kann, wenn Oli's Brüllmücke erst nach 3 (!) Tagen widerspenstig anspringt? Ich meine, es liegt dann nicht mehr an der Temperatur.

Habt ihr die Temperaturwerte vom Geber mal ausgelesen. Wenn der falsch anzeigt, aber noch im plausiblen Rahmen, steht nichts im Fehlerspeicher. Beispiel: draußen 5 Grad, Geber zeigt 50 Grad --> kein Fehlerspeichereintrag
Bzgl. Kraftstoffdruck kann man mal versuchen, vor dem Start die Pumpe mehrfach anlaufen zu lassen - also mehrmals Zündung an/aus bevor man den Anlasser betätigt. Startet er dann besser liegt der Fehler im Bereich Kraftstoffförderung, also Pumpe, Kraftstofffilter, Druckregler, Leitungen.

Ja, genau das will ich Montag mal machen...ansonsten tausche ich den Geber mal prophylaktisch...habe ihn ja schon gekauft...

Das Geräsch und die Laufzeit der Pumpe zwischen Zündung an-und Abschalten der Pumpe je nach vorheriger Standzeit des Autos könnten auch einen subjektiven Hinweis darauf geben ob bei Ollis Brummer der Systemdruck zusammenbricht wenn er länger steht.Hat der eigentlich einen Druckspeicher?Bin da jetzt spontan nicht im Bilde,bei den älteren K-und KE-Jetronic Einspritzanlagen gab es sowas,darin war eine Art Rückschlagventil damit der Systemduck erhalten blieb.
Die MWBs des Temperaturgebers würde ich aber so wie Andi sagte ebenfalls auslesen und mit dem Kühlmittel-Ist-Wert vergleichen(Am Besten Flansch um den Geber mit nem IR-Thermometer anblitzen)...ich hatte letzte Woche einen Passat hier der wg eines defekten Gebers daernd überfettet lief und 8l Öl-Benzingemisch in der Ölwanne hatte...da stand auch nichts im Fehlerspeicher.
Gegen nen defekten Geber spricht aber dass er nach 1 Tag tadellos anspringt,nach 3 nicht mehr....Beim Diesel mit VP ist es dann so dass er die Spritsäule aus dem Tank wg Undichtigkeit fallen lässt und die Vorförderpumpe im Tank mehr leisten muss bis wieder Kraftstoff an der ESP ansteht.Wie sieht es bei Ollis Brummer eigentlich mit dem Spritfilter aus,wenn der uralt ist kann sich da mach mehreren Tagen auch was an vorhandenen Partikeln absetzen was sonst in der Schwebe ist und den Druckaufbau erschweren zumal es jetzt auch kälter wird.(Kann im Schlingertopf um die Pumpe aber genauso sein...hoffe ich aber nicht)
Ich würd den Temp-Geber tauschen weil schon vorhanden und wenn sich nichts ändert den Kraftstoffilter als erstes,das ist kostenmässig überschaubar und noch recht schnell zu machen.
MfG
Martin

Erstmal vielen Dank für Eure Hilfe...

autos schrauber hat geschrieben:Hat der eigentlich einen Druckspeicher?

Gute Frage...Ich weiss nicht, ob diese 'Arbeit' der Krafstoffdruckregler mit übernimmt (siehe Bild)...

Werde morgen früh mal testen und die Zündung vor dem Starten laufen lassen und horchen...

Wenn es keine Probleme dann gibt, ist für mich ein Hinweis auf den Krafstoffdruck(-regler).
Springt er dann trotzdem schlecht an, wechsel ich den G62 (ja Pedl, ich weiss...wolltest Du ja schon am Freitag)...

Hmmm, heute morgen (nach 3x Zündung an/aus) sprang er eigentlich normal an...

Bilde mir auch ein, dass ich in den letzten Wochen einen leicht erhöhten Verbrauch habe...werde es mal weiter beobachten...