Audi-Cabrio-Freunde Forum

Das stimmt so ja nicht, denn mit dem Handbremsschalter geht das ja auch, ziehen und das Auto bleibt stehen mit eingelegtem Gang, Gas geben und es fährt wieder los.

ja, aber willst du den jedesmal per hand aktivieren....wohl kaum...

Läuft denn dieser Hillholder überhaupt über die normale Handbremse... die ist nämlich nicht wirklich für einen solchen dauereinsatz ausgelegt meiner Meinung nach ?... die elektronische Handbremse war auch beim A6 4F das erste was nach 200000km defekt war... Klar... Äpfel mit Birnen... ist ja auch schon bissl älter der 4F... kann mir das nur schwer vorstellen dass Audi das originale HillHold darüber realisiert...?

nein, tut er nicht......das geht über das ABS.....die PArkbremse hört man ja richtig beim schliessen....

Das möchte ich natürlich nicht.

Kann denn hier jemand erklären wie der Hill Holder funzt, kann mir eigentlich nur vorstellen das er auch auf die Bremse hinten wirkt .

Der Anfahrassistent ist Teil des ABS-ESP-Steuerungssystems. Nach dem Loslassen des Bremspedals bleibt der Hydraulikdruck erhalten, d. h. die Bremsbacken bleiben durch die Hydraulik vorne und hinten an den Bremsscheiben. Die elektromechanische Parkbremse ist bei diesem Vorgang nicht in Betrieb. Die Vorteile: Eine schnellere Reaktionszeit, weniger Geräuschentwicklung und Bremswirkung auf alle vier Räder, sowie erhöhter Komfort. Der Anfahrassistent ist nur in Verbindung mit einer elektromechanischen Parkbremse erhältlich.

Hallo Zusammen,
ich schätze den Hill Holder, aber was mich wirklich nervt, ist, dass er nicht wie die anderen Schalter gedimmt ist.
Und damit stört er im Winter Morgens und Abends, da er richtig auffällig ist.

Bei der Parkbremse verstehe ich die Intention von Audi, aber kennt jemand vielleicht eine Möglichkeit den Schalter anzupassen?

Ich vermute, dass die anderen Schalter, jeweils eine Leitung haben, mit denen Ihnen die Helligkeit übergeben wird (on/off Puls) und am Anfahrassistenten versehentlich Dauerplus auf den Pin gelegt wurde. Wenn es so wäre, wäre die Lösung abklemmen des Dauerplus und das gedimmte Beleuchtungssignal an den Schalter legen.

Gruss, Rainer

Hallo Zusammen,
wir haben heute versucht den Hill Holder be einem Freund nachzurüsten. Schaltereinbau und kabelziehen ging einfach, jedoch kam jetzt der Punkt an dem die Steuerleitungen am ESP Stecker aufgelegt werden müssen.
Da wir keine gewalt anwenden wollten die Frage an alle, wie bekommen wir den ESP Stecker auf, so dass wir die beiden Kabel auflegen können.
Anbei ein Bild vom ESP Stecker


Kann mir jemand erklären, wie ich den Stecker aufbekomme?

Gruss, Rainer

Hab den Stecker auch noch nicht in der Hand gehabt, aber versuch mal die beiden Lila Klammern jeweils nach außen zu hebeln.
Bei andere Steckern sind die Lila Teile immer die "Sicherungen" gewesen

So wie es aussieht NICHT nach aussen sondern zur Mitte hin schieben...sieht man an der Seite, wo sein Finger ist ganz gut, das das Lila-Teil dort eine Raststellung hat.

Korrekt, Verriegelung nach rechts schieben.

Moin!

Wir haben die Verriegelung nach rechts geschoben, aber leider wissen wir immer noch nicht, wie es dann weiter geht. Kann man dann den oberen Teil des Steckers abziehen? Irgendwie tut sich da nichts. Gibt es nicht irgendwo eine Anleitung dazu?

Gruß Jens

Kleiner Nachtrag:
Die E Klasse hat diese Funktion bereits ab Werk seit 2004 glaube ich. Und zwar muss man da an der Ampel einfach das Bremspedal ganz durch drücken und dann erscheint im KI das Verriegelungszeichen. :)
Für alle die eine E Klasse haben und es nicht wussten

Rein für die Nachrüstung des Anfahrassistenten - reicht es einfach nur den Schalter 8K1 927 225D WEP nachzurüsten... oder brauch ich dazu noch einen extra Kabelbaum?

K-Electronic bietet den Nachrüstsatz inkl. Kabelstrang an.
Allein den Schalter erhalte ich für die Hälfte des Preises.