Audi-Cabrio-Freunde Forum

Moin zusammen,

ich habe eine Frage an die Motorenkenner: Bei meinem 3.0 ASN habe ich vorgestern einen Ölwechsel machen lassen. Auto danach in die Garage gestellt und am nächsten Morgen eine nicht unerhebliche Ölpfütze gefunden. Erster Schluss war natürlich, dass beim Wechsel irgendetwas nicht festgezogen wurde. Nachdem ich dann den Unterfahrschutz abgenommen (und grundgereinigt) hatte, sah ich, dass die Ablassschraube nicht ganz fest war. Allerdings war der komplette Motor untenrum verölt. Also Ablassschraube nachgezogen und alles saubergemacht. Eine Identifikation des Lecks ist mir allerdings nicht gelungen, so dass ich die Front runtergenommen habe, um einen Überblick zu bekommen. Auch die Stirnseite des Motors habe ich penibel gereinigt und wollte nun alles lebensnotwendige wieder provisorisch anschrauben, um den Motor laufen lassen zu können.

Beim Reinigen habe ich stirnseitig links unter dem Klimakompressor ein Loch im Kurbelgehäuse gefunden. Ich kann mir nicht denken, dass es dort hinghört aber ein Motorenspezi bin ich nicht wirklich.

a) Gehört dieses Loch dahin?
b) Ist es möglich, es zu schließen, ohne einen neuen Motor kaufen zu müssen?

Motor gesamt von vorn:

Bereich Klimakompressor:

Loch :

....gute Frage nächste Frage - fühlst Du im Innern ein Gewindeverlauf ?
Von der Verunreinigung her um die Öffnung scheint es allerdings so als ob dort nie was verschlossen gewesen wäre wobei direkt darunter zwei Teile mit Dichtmasse verschraubt sind. Vielleicht ging im Innern der zwei Teile (Ölwanne am Block) was defekt und wenn aus der Öffnung Öl kommt weiß der Fachmann woher es kommt.

Da ist kein Gewinde oder ähnliches. Eine Zeit lang wird das Loch schon dagewesen sein, allerdings sicher nicht mehr als 20 tkm, da wir beim Zahnriemenwechsel Fotos gemacht haben, dort ist die Stelle trocken. (.. und NEIN... wir haben bei Zahnriemenwechsel das Loch dort nicht hieingehauen ).

Ich habe schon mit Martin geschnackt und er hat die zwei Möglichkeiten Schweißen und Kaltmetall erwähnt. Ich habe zufällig folgendes 2K-Epoxy-Produkt zu hause:

http://www.conrad.de/ce/de/product/8865 ... g?ref=list

Es ist definitiv hitze-, öl- und benzinbeständig. Hatte das mal bei Conrad gekauft.

Weiterhin käme Loctite 3474 oder 3479 in Frage

Aus welchem Material ist das Kurbelgehäuse des ASN?

Ich hab mir jüngst Videos über Oldtimerrestauration angesehen. Die nehmen zum Glätten von Schweißnähten etc. Zinn. Vielleicht wäre das hier auch was - falls das Loch da nicht hingehört und dort auch Öl rauskommt.

Ist das denn ein wirklich rundes Loch? Auf den Fotos sieht es eher oval und nicht sauber gebohrt aus. Es gibt in dem Bereich ein oder zwei Öffnungen für Absteck- und Fixierstifte, die sind aber org. verschlossen.

Das Kurbelgehäuse des ASN ist aus Aluguss mit Zylinderlaufbuchsen aus Grauguss, alte Motorenbauer-Schule . Kannst du abschätzen, wie die Materialstärke im Bereich des Loches ist? Wenn stark genug, könnte man auch 2-3 kleine Löcher bohren, Gewinde reinschneiden und dann einen Deckel mit Dichtung/Dichtmasse drauf. In dem Fall kann man die Dichtmasse verwenden, die Audi auch für die Ölwanne nimmt.

Edit: Schweißen würde ich an dem Teil nur mit einem vergleichbarem Material, hier wäre es also Aluverschweißung (schwierig). Metalle mit anderen Warmeausdehnungskoeffizienten führen nur zu Spannungen/Spannungsrissen. Auch wird das wohl keiner ohne Demontagearbeiten machen können.

Pedl hat geschrieben:a) Gehört dieses Loch dahin?

Blöde Frage, habt Ihr in HH nen größeren Verwerter, der den Motor zufällig im Regal liegen hat?
Ich mein, nur um da mal zu schauen (ich weiß nicht ob die Stelle im verbauten Zustand zu sehen ist) ob da das Loch auch vorhanden ist.

@Pedl: besteht denn eine Chance, dass man das auch mit montierter Front sieht, evtl. mit Spiegel?

3.0 ASN-Fahrer haben wir hier ja genug, ich kenn sogar einen mit eigener Werkstatt .

Hast du denn den Motor mal laufen gehabt? Wenn ja kam Öl oder Luft raus?

Habe gerade mit Pedl nochmal telefoniert!

Jetzt kommt der Hammer! Der Schaden war schon vor 20.000km, als wir den Zahnriemen gewechselt hatten!!!!

Ich habe eben nochmal meine Bilder von der Aktion angeschaut...wie gut, dass man bei sowas immer Bilder macht...

Wieso wir Blinsen das nicht gesehen haben - fragt mich nicht - unglaublich! Wahrscheinlich waren wir nur auf den blöden Zahnriemen fixiert.
Ich bin aber eigentlich immer einer, der sich bei einer solchen Aktion immer alles genauer anschaut - wann hat man schon mal alles auseinander gerupft... aber seht selbst:

Huii.....hier mal ein Bild aus dem Netz........leider nicht so gute Qualität

Selbe Stelle aber ein anderer Motor, das ist kein ASN.

Auf jeden Fall erstmal vielen Dank für Eure Ideen. So wie André und Martin es vorgeschlagen haben, werde ich mal mit dem Endoskop versuchen, in das Loch reinzusehen, ob estwas dahinter ist, dann das Loch auf M12 aufbohren und Gewinde reinschneiden. Dann eine Schraube mit viel Flüssigmetall gut handwarm reindrehen und hoffen, dass es hält.. zumindest die nächsten 100 tkm .

Hier nochmal das Loch in Nahaufnahme, an sieht schon, dass die Wandstärke max. 1,5mm beträgt. War also wahrscheinlich ein Gusslunker.

Das ist (von innen gesehen) der Bereich Ölpumpe, also sehr vorsichtig wegen der Späne.

Ok, danke!

Bin gerade dabei, mir ein Saugrohr so am Staubsauger zu befestigen, dass ich damit in das Loch gelange und raussaugen kann.

Die M12-Nummer hab' ich mir gerade wegen der Späne wieder abgeschminkt und werde - so wie Du vorgeschlagen hast - ein kleines geformtes Alublech mit M4-Schrauben verwenden.

Wünsche Dir ganz viel Erfolg Wobei mich mal interessiert wie dort ein Loch entstehen kann Und vor allem das du 20.000km nix bemerkt hast