Audi-Cabrio-Freunde Forum

Geht das alles nur mit Farb FIS ? Oder kann man sowas auch für das Rote realisieren.

Gruß Mark

Hallo Mark,
die Darstellung der 2 x 8 Zeichen ist unabhängig von buntem oder rotem Display. Beides sollte gehen.................getestet ist es beim roten Display noch nicht mangels Tester.
Bei Fahrzeugen mit rotem Display erwarte ich keine Besonderheiten bei der Kommunikation. Einzig die B6 Fahrzeuge die im Kofferraum ein Navi haben also ein BNS 4....... wäre ein super geeignetes Testfahrzeug für 100 prozentige Sicherheit.

Also rotes Display = "Ja"

Na wunderbar dann würd ich mich freuen wenn das mal in Kleinserie geht. Tester wäre auch gut aber ich hab kein BNS 4

Aber dann warte ich mal ab was du noch bewerkstelligen kannst. Bist ja auch in NRW wenn du nen Tester bräuchtest

Gruß Mark

Also ich würde mich als Tester auch opfern da ich ein rotes FIS habe aber ein fremd Radio is bei mir verbaut

Und Radio ist ja da der Knackpunkt!

Hallo Tobias,
Fremdradio ist heute auch nicht mehr der Knackpunkt da ich mittlerweile weiß was ich dann implantieren und Millisekunden genau auf den Bus bringen muss.
ID Kollisionen gibt es auch nicht das das Radio ja fehlt und alle Voraussetzungen der CAN Spezifikation zu erfüllen sind.

Wie gesagt nur eingepflegt habe ich es in die Firmware von FIS+ noch nicht und für die Bedienbarkeit wäre es auch noch in den FIS+ EEprom Shoter einzubauen.
Ist aber machbar......................

Ich verfolge die Diskussion mit Freude und Eifer.

Und wie ich gerade gelesen habe, wird ein B6 mit kleinem Navi im Kofferaum, originalem Radio und BC / FIS gesucht.

Selbstredend stelle ich mich bzw. das Auto zum Testen zur Verfügung, aber....
ich habe leider keine Ahnung vom Anschliessen.

Also Schorsch,
wenn du Zeit und Lust hast, musst du mir nur sagen, wann ich wo sein soll und ich werde schauen, ob ich es hinkriege.

Gruss Cappu

Hallo Cappu,
danke für das Angebot...................

Hallo zusammen,
hier nochmal ein Lebenszeichen und Update.

Zusätzlich wird mit Freigabe der Anzeige jetzt kurz die Firmware Version Nr. angezeigt. Danach wird folgend, auf Wunsch, eine Begrüßung ( 2 x 8 Zeichen) angezeigt die durch den User selbst mit dem FIS+ Eprom Shoter 4 verändert werden (veränderebare Einblendzeit kommt noch) oder auch abgeschaltet werden kann.
Für die Nutzung des Eprom Shoter 4 ist die Firmware ab 1.5 leider zwingend da ich am Speichermanagment einiges geändert habe.

Implantiert ist: Wasser- , Öltemp, Ladedruck, Ladelufttemp, Batteriespannung, Abgastemp und Geschwindigkeit
Wassertemp und Geschwindigkeit kommt aus dem INfo CAN.

In der CAN Dongle Funktion sind jetzt bis zu 16 ausgewählte nützliche CAN IDs im Eprom Shoter einstell und anwählbar sowie per Terminalprogramm anzeigbar.

So das wars erstmal wieder.
Die Saison kann kommen.

Hier noch ein zusammen gebauter Screenshot

Hi Schorsch

Leider verfolge ich die Diskussion hier nur sporadisch.
Bin also nicht so ganz am laufendem.
Ist oder wäre es möglich den Öldruck anzuzeigen?
Also die Werte die für die berüchtigte „Öldruck zu niedrig“ Anzeige verantwortlich sind.

Gruß
Joachim

Da der 1,8T nur einen Öldruckschalter besitzt müsste man dazu einen passenden Geber finden und verbauen. Dann, denke ich, wird es möglich sein, nachdem man die Kennlinie bestimmt und digitalisiert hat. Also ein analoges Gebersignal in CAN-lesbare Protokolle umsetzt.

Das Problem dabei wird sein, dass es verschiedene Öldruckgeber mit unterschiedlichen Bereichen und Kennlinien gibt.

Geschwindigkeit ist schon mal genial . Ich habe jetzt ausführlich getestet und kann keine Fehler oder gar Abstürze feststellen. Ich lasse die Wassertemperatur bis 75°C anzeigen und dann in die Öltemp-Anzeige springen. Die Anzeige der Radiosender ist mir mittlerweile völlig egal geworden .

Schorsch, wofür ist der Schieberegler neben der MuFu-Einstellung? Einbllendzeit des Radiosenders bei Veränderung?

andi1103 hat geschrieben:Da der 1,8T nur einen Öldruckschalter besitzt müsste man dazu einen passenden Geber finden und verbauen.
Dann, denke ich, wird es möglich sein, nachdem man die Kennlinie bestimmt und digitalisiert hat.
Also ein analoges Gebersignal in CAN-lesbare Protokolle umsetzt.
Das Problem dabei wird sein, dass es verschiedene Öldruckgeber mit unterschiedlichen Bereichen und Kennlinien gibt.

Hallo Andre

Danke fürs ausführliche Info.
So ein Aufwand kann und will hier keiner treiben.
War mir nicht bewusst dass es sich nur um einen Druckschalter handelt.
Habe gedacht/gehofft dass die Druckwerte über CAN-Bus abrufbar wären.
Dann hätte sie Schorch aber auch sofort angezeigt.
Thema beendet.

Gruß
Joachim

Darf man fragen ab wann man es kaufen kann ? Und wie teuer es wird ? Viele Grüße