Audi-Cabrio-Freunde Forum

Habe meinen A4 heute von Inspektion abgeholt. Dem Berater ist aufgefallen, dass die Lenkung im Stand sehr schwerfällig ist. Bei leicht erhöhter Drehzahl dann wieder leichtgängig. Zur Zeit sind die schmalen Winterreifen montiert, im Sommer die breiten 19 Zöller. Mir ist das schwere lenken schon aufgefallen seit ich das Fahrzeug habe (ca. 2009). Ich dachte bisher immer das wäre normal....
Wie ist es bei euch? Ich kann im Stand mit warmen 235er 19 Zoll Sommerreifen im Standgas das Lenkrad kaum drehen. (Mit einer Hand unmöglich) Wenn man dann die Drehzahl erhöht geht alles sehr viel einfacher....

Ist das normal? Wenn nicht, was ist da kaputt und was würde das wieder kosten?

...Vielen Dank für eure Hilfe im Voraus!

Normal ist das sicher nicht, fahre selber 235er!
Der Freundliche hätte aber mal drüber schauen können wenn er schon in der Werkstatt stand!

Das dachte ich mir auch. Er sagte: Man kann die Funktion der Pumpe messen, muss aber dazu das Auto in Wartungsstellung bauen (Front abbauen) und das wäre dann fast genau so teuer wie eine neue Pumpe verbauen...
Kann das sein?

Der Freundliche halt...

Merkt jmd. den Unterschied zwischen 205er WR und 235er SR beim Lenken im Stand?
Geht die Lenkung denn auch schwerfälliger nach tieferlegung? Habe ein Bilstein Gewindefahrwerk...

Da du nichts dazu schreibst frage ich mal ganz banal, ob denn der Stand des Servoöls geprüft wurde? Sollte zwar beim Freundlichen selbstverständlich sein, aber man weiß ja nie
Ich hatte auch mal eine schwergängige Lenkung im Stand und da stand es ganz knapp unter Minimum - nach dem auffüllen auf Max war alles wieder OK. Keine Ahnung wo das damals geblieben ist, seitdem habe ich auch nichts mehr verloren.

ÖL habe ich vor ca. 3 Jahren mal von min. auf max. aufgefüllt. Seiden kontrolliere ich den Stand alle 1-2 Monate, bisher ist jedoch kein merklicher Unterschied zu vor 3 Jahren.
Gibt es eine Möglichkeit die Funktion der Pumpe zu prüfen? Auto aufbocken, sodass beide Räder in der Luft und lenken mit laufendem Motor und Ohne Motorunterstützung? Oder kann eine Werkstatt so etwas einfach mit einem Manometer prüfen? Audi wollte dazu das halbe Auto zerlegen ;-)

Kann es auch an einem defekten Lenkgetriebe liegen?

Habe die Rep. Historie von meinem Auto, vor meiner Zeit wurde schon 3x in 3 verschiedenen Jahren das Lenkgetriebe getauscht. Warum auch immer....

Vielen Dank für eure Hilfe!

Hast du die normale Lenkung oder die Servotronic (geschwindigkeitsabhängige Lenkung) verbaut? Ausstattungscode dafür ist die 1N3, findest du auf dem Aufkleber im Serviceheft.

Die normale Lenkung hat den Code 1N1. Bei der Servotronic sind noch andere , elektrische, Fehlerquellen denkbar (Steuergerät, Magnetventil, Steckverbindungen, Geschwindigkeitssignal...).

Hanna hat geschrieben:Der Freundliche hätte aber mal drüber schauen können wenn er schon in der Werkstatt stand!

Das ist halt mal eben nicht in 3 Minuten erledigt. Die Frage ist dann, wer die Kosten trägt. Der Kunde sicher nicht, der hat dieses "drüberschauen" nicht in Auftrag gegeben.

Ein Anruf wäre hier zur Reparaturzeit vielleicht sinnvoll gewesen. Dann hätte man dies telefonisch klären können....

Vielen Dank für eure Hilfe. Ich habe den Code 1N1 Servolenkung.

Hm...macht die Lenkung beim langsamen Fahren (so rd. 5-20 km) beim Einlenken hörbare Geräusche (Verdeck mal unten lassen) ?
Wenn ja, dann würde ich fast auf die Servopumpe tippen, die evtl. langsam ihr Leben aushaucht...

Habe die letzten Tage verstärkt darauf geachtet. Mir ist kein Geräusch von der Lenkung während der Fahrt aufgefallen, lediglich im Stand hört man die Pumpe beim lenken ( verstärkt, wenn man bis Anschlag senkt)

Mir hat eine freie Werkstatt nun angeboten eine druckmessung zur Überprüfung der Pumpe für ca. 60€ machen zu lassen.
Denke das werde ich machen lassen müssen ;-(...

Kann die Lenkung schaden nehmen, wenn längere Zeit mit schlechter funktionierender oder ohne pumpenunterstützung gefahren wird?

Vielen Dank für eure hilfe!!

Durch zu wenig oder gar keinen Druck sollte die Lenkung keinen Schaden nehmen. Nur zu hoher Druck wäre schlimm. Hier würde es unter Umständen zu Schäden an den Simmerringen kommen.

Ich hänge mich hier mal mit rein da ich den Eindruck habe, dass auch meine Lenkung irgendwie schwerfällig geworden ist. Allerdings ist das natürlich ein höchst subjektiver Eindruck und ich muss dazu sagen, dass ich das Cab bis vorgestern für rund drei Monate nicht gefahren bin. In der Zeit habe ich reichlich Kilometer mit meinem A1 abgespult und Fakt ist, dass bei dem die Lenkung wesentlich leichtgängiger ist. Nun mag es natürlich am kleineren Auto, schmaleren Reifen oder einfach modernerer Technik liegen - aber ein wenig verunsichert bin ich derzeit schon.

Auffallend beim Cab ist, dass im Stand bei jeder Lenkbewegung die Drehzahl minimal zurückgeht - bei Volleinschlag (da wo der Endpunkt erreicht ist) sogar deutlich. An diesem Punkt ist dann auch ein deutliches surren zu hören, ansonsten gibt es beim lenken eigentlich keine Geräusche. Ich habe die normale Servolenkung 1N1, der Stand des Servoöls ist OK und ich hatte auch keinen Verlust.

Ich will bei nächster Gelegenheit mal mit einem anderen Berliner Cab vergleichen, aber vielleicht hat ja noch jemand eine Idee worauf ich mal achten sollte bzw. was ich noch prüfen könnte? Interessant wäre vielleicht auch, ob jemand der ebenfalls regelmäßig ein moderneres Audi Fahrzeug bewegt bestätigen kann, dass bei denen die Lenkung leichtgängiger ist?

Tja...Matthias...so gehts mir irgenwie auch....ich fahr häufig unseren A3 und das A4-Cabrio dafür eher weniger. Habe das gleiche Gefühl, dass die Lenkung im A4-Cabrio deutlich schwerer wird (kann es mir aber auch nicht so wirklich erklären...)

Allerdings meine ich fast der Meinung, dass es wohl schon von den neuere Autos kommt dass dir die Lenkung im Cabrio schwerfälliger vorkommt. Wenn ich es richtig weiss, dann hat mein A3 praktisch ne elektrische Lenkunterstützung und das A4-Cabrio ja ne hydraulische Lenkunterstützung. Denke mittlerweile schon, dass es sich hierbei wirklich unterscheidet (A3 geht superleicht...das A4-Cabrio dagegen gefühlt sehr schwer..)

Ich denke auch es liegt am Gewöhnungseffekt. Mir ging es ähnlich als ich nach dem B7 mit Servotronic den alten 1,8T gefahren bin. Beim A5 ist die Lenkung noch einen Tick knackiger ausgelegt, die kommt mir auch schwerer vor als im B7 was durch die breiteren Reifen sicher noch unterstützt wird.

Vergleiche kannst du auch nur mit einem B7 gleichem Lenkungstyp und ähnlicher Bereifung machen. Sascha z.B. hat Servotronic und der wird sich im Stand bestimmt leichter lenken lassen.

andi1103 hat geschrieben:Vergleiche kannst du auch nur mit einem B7 gleichem Lenkungstyp und ähnlicher Bereifung machen. Sascha z.B. hat Servotronic und der wird sich im Stand bestimmt leichter lenken lassen.

Dann wird das hier leider eng in Berlin ...
Dass mit der Servotronic ist schon klar (wobei ich nicht wusste, dass Sascha die hat), aber was ist beim B6 anders?