Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo,

ich hab folgende Probleme mit meinem Cab und wollte mich mal informieren bevor ich es in die Werkstatt bringe. Konnte bis jetzt noch nichts auslesen lassen.
Motor 1.8T
BJ 2007
Laufleistung 115 Tk

Wenn ich das Cab Starte kommt von dem Radio so ein komisches Geräusch als ob Strom fließt ?!?
Dann wenn ich an der Ampel stehe und die Fensterheber betätige oder sonstwas sinkt die Drehzahl abrupt also auch wieder Strom?!?
Kann das sein das meine Batterie zu schwach ist habe erst letztes Jahr eine neue gekauft oder könnten es andere Probleme sein? Wenn ich in meiner Werkstatt war konnten früher immer keine Fehler im Steuergerät erkannt werden.

Dazu kommt wenn ich bei wärmeren Temperaturen fahre und den Wagen wieder Starte springt er fast gar nicht mehr an. Hängt das mit allem vlt zusammen?

Und dann noch eine andere Sache die hier nicht hingehört aber ich schreib sie mit dazu, ist das mein Verdeck nur noch ein Stück aufgeht. Vor Weihnachten hab ich das Auto geputzt und da hatte ich das schon einmal trotz laufenden Motor hatte dann den Wagen ans Ladegerät gehängt und dann nochmal probiert danach ging es wieder. Aber jetzt geht es gar nicht mehr richtig auf. Zudem konnte man den Kofferraum ein zwei mal nicht mehr öffnen jetzt geht es wieder.

Kann das einen Zusammenhang haben? Oder kann es sein das, dass Verdeck wegen dem Verdeckmodul nicht mehr geht?

Würde mich über ein paar Ratschläge freuen. Bin momentan Azubi hab nicht viel Geld um alles in der Werkstatt auf den Grund zu gehen, bin aber Handwerklich nicht unbegabt und traue mir einige Sachen selber zu, zu beheben.

Vielen Dank im voraus.

Gruß Chris

Um das Modul auszuschließen musst du es ja nur zurückrüsten.

ESPhustla hat geschrieben:Wenn ich das Cab Starte kommt von dem Radio so ein komisches Geräusch als ob Strom fließt ?!?

Ist das schon beim einschalten der Zündung da. Kann der Lüfter im Klimabedienteil sein.

ESPhustla hat geschrieben:Kann das sein das meine Batterie zu schwach ist habe erst letztes Jahr eine neue gekauft oder könnten es andere Probleme sein?

Mess die Batterie mit dem Multimeter:
Sollwert: ca. 12V wenn geladen
Mit laufendem Motor müssen an den Batteriepolen ca. 13,8-14,4V ankommen. Auch die Polklemmen und die Hauptsicherung prüfen (fester Sitz, Korrosion).

ESPhustla hat geschrieben:Dazu kommt wenn ich bei wärmeren Temperaturen fahre und den Wagen wieder Starte springt er fast gar nicht mehr an

Kann am G2/G62 Doppeltemperaturgeber liegen, kein seltener Fehler: post119789.html?hilit=startet schlecht#p119789

ESPhustla hat geschrieben:da hatte ich das schon einmal trotz laufenden Motor hatte dann den Wagen ans Ladegerät gehängt und dann nochmal probiert danach ging es wieder. Aber jetzt geht es gar nicht mehr richtig auf.

Da ist ein Zusammenhang zur Batterie möglich, das Verdeck funktioniert nicht bei <11,5V.

Hab vielen Dank für die schnelle Antwort.

andi1103 hat geschrieben:Um das Modul auszuschließen musst du es ja nur zurückrüsten.

Da hab ich schon dran gedacht werde ich auch sofort machen.

ESPhustla hat geschrieben:Wenn ich das Cab Starte kommt von dem Radio so ein komisches Geräusch als ob Strom fließt ?!?

Ist das schon beim einschalten der Zündung da. Kann der Lüfter im Klimabedienteil sein.

Ich dreh den Schlüssel um der Wagen springt an, Radio startet aber noch keine Musik, sofort wenn der Wagen anspringt kommt dieses Geräusch.

ESPhustla hat geschrieben:Dazu kommt wenn ich bei wärmeren Temperaturen fahre und den Wagen wieder Starte springt er fast gar nicht mehr an

Kann am G2/G62 Doppeltemperaturgeber liegen, kein seltener Fehler: post119789.html?hilit=startet schlecht#p119789

Den Temperaturfühler habe ich schon letztes Jahr wechseln lassen, weiß nur nicht ob das auch das gleiche wie Temperaturgeber ist?

Sobald ich das Werkzeug aufgetrieben habe werde ich deine Tipps mal durchgehen. Wäre schön wenn alles zusammenhängt

Fang mit dem messen der Batteriespannung an und zwar auch bei laufendem Motor. Evtl. ist auch der Spannungsregler der Lima defekt und verursacht Störungen durch Überspannung sowie übermäßiges gasen der Batterie, welches die Batterie auf Dauer beschädigt.

Ok mach ich.
Ist der Temperaturfühler das gleiche wie Temperaturgeber? Weil der wurde damals gewechselt, kosten des Ersatzteils 16,50 Euro kommt das hin? Oder sind das zwei paar Schuhe.

Wird wohl das Gleiche mit gemeint sein. Sicher kann ich es sagen wenn ich die Teilenummer hätte, steht auf der Rechnung. Preis wäre sehr günstig, aktuell kostet der bei Audi ca.35 Euro.

So ich habe mal gemessen.

Bei nicht laufenden Motor 12,2 V. Bei laufendem Motor 13.8V.

Die Teilenummer müsste ich hinterfragen, auf der Rechnung steht nur Temperaturfühler.

Was könnte ich als nächstes machen?

Hab mich noch mal schlau gemacht, gewechselt wurde damals der Kühlmitteltemperatursensor mit der Teilenummer V10-72-0955.

Ich nehme mal an, das dass nicht der Doppeltemperaturgeber ist oder?

Doch, ist er. Ist nur kein Originalteil von Audi.

Ok gut zu wissen. Aber warum zickt er dann trotzdem rum wenn der schon gewechselt wurde?
Werde morgen mal per Diagnose alles auslesen lassen.

Ich hab heute auslesen lassen. Fehler vom verdeck sind weg. Aber dafür hatte ich nach dem auslesen motordrehzahlgeber g28 fehler. Wagen sprang nicht mehr an nur durch überbrücken. War jetzt im autohaus wollte den geber wechseln lassen die sagen mir es würde zwei geben stimmt das? [FLUSHED FACE] der eine kostet 94 euro mit einbau wäre ich bei 272 euro ohne garantie weil ich gesagt habe das es das ist was getauscht werden soll. Kommt das hin oder wucher?[FLUSHED FACE][FLUSHED FACE][FLUSHED FACE]

ESPhustla hat geschrieben:motordrehzahlgeber g28 fehler

Leider sehr oberflächliche Fehlerbeschreibung da es mehrere Fehler mit Bezug zum G28 gibt. Es gibt nur einen G28 beim 1.8T. Der ist nicht mal schwer zu wechseln. Aber der wird nach Startschwierigkeit durchaus mal als "sporadisch" eingetragen und ist dann eben nicht defekt! Der Temperaturgeber wird nicht immer im Fehlerspeicher eingetragen, nur wenn er eine Unterbrechung, einen Kurzschluss hat oder totalen Müll anzeigt. Dem kommt man nur durch auslesen der Messwertblöcke auf die Schliche.

ESPhustla hat geschrieben:der eine kostet 94 euro mit einbau wäre ich bei 272 euro

94 Euro kommt hin, den Einbau finde ich zu teuer. Ich hab das Teil schon mal an einem B6 1,8T gewechselt und fand das jetzt nicht schwierig, hat vielleicht eine halbe Stunde gedauert, nicht länger. Das Ersatzteil selbst bekommt man auch viel günstiger, z.B. Bosch Nr. 0261210177 oder Hella Nr. 6PU 009 146-391. Audi-Original-Teilenummer ist 071 957 147.

Eingebaut ist er linke Seite Motorblock nahe des Ölkühlers Richtung Kupplungsgehäuse. An der Spritzwand links (Fahrerseite) ist eine Steckerstation. Dort das Kabel mit dem hellgrauen Stecker (3-polig) verfolgen, dann findet man den Geber, der ist nur mit einer Schraube am Block befestigt.

Danke Andi.

Ich poste hier den Ausdruck sobald ich ihn zugeschickt bekommen habe.

Soll ich den Sensor mir selber kaufen und einfach mal tauschen? Oder lieber die Messwerte durchgehen?
Ich brauch halt den Wagen, deswegen muss ich das spätestens die Woche erledigt haben.

Hab eben mit meiner Werkstatt telefoniert die haben auch gesagt das 272 zu teuer ist.

Da wo er jetzt steht wollen sie den Impulsgeber für Kurbelwelle aus und einbauen ist das dass gleiche?

ESPhustla hat geschrieben:Impulsgeber für Kurbelwelle aus und einbauen ist das dass gleiche?

Ja, das ist der mit G28 bezeichnete Geber. Er liefert dem Motorsteuergerät das Drehzahlsignal. Wenn er gar kein Signal liefert, geht der Motor aus bzw. springt erst gar nicht an.