Audi-Cabrio-Freunde Forum

Bitteschön, ich möchte nur klarstellen das ich nicht der Urheber dieser Anleitung bin. Wäre es mein geistiges Gut hätte ich die Anleitung natürlich schon längst im Forum öffentlich gemacht.

Nicht das man zu dem Schluss kommt ich sauge Infos aus dem Forum ab und behalte mein Erkenntnisse für mich.

Deswegen liebe ich meinen Roadster so.. Da braucht man keine Computer zu oder gar Elektrokenntnisse. Diese beschränken sich auf vielleicht 10 Drähte und Gut isses... Scheiß Blöde moderne Mistkarren

Werd morgen mal versuchen ob ich den Fehler finde... Merci schon mal für die Tipps und die Anleitung...

Wird bei dir auch am E-Motor der Hydraulikpumpe liegen, typisch dafür ist ja grade, dass kein Fehler eingetragen wird. Nur wenn man 30s den Verdeckschalter hält folgt ein Fehler.

Und bis jetzt hatten wir hier im Forum diesen Defekt auffällig häufig bei 2008er Modelljahren.

Wieder kurzes Update.

Mein Wagen wird morgen bei Audi repariert, die Versicherung zahlt.

Problem soll wohl bekannt sein, es soll wohl mittlerweile ein Reparaturanleitung für Audi geben oder wie sie vorgehen sollen.

Also es soll nur der Motor von der Pumpe defekt sein, ich hoffe ich bekomme den.

Jetzt zicken die allerdings schon ein wenig rum von wegen Austauschteil und so.

Kosten wie gesagt bei Audi 500 €

Gruss

andi1103 hat geschrieben:Gerne, wenn sie ihn dir aushändigen was aber bei einer Garantiereparatur eher selten der Fall ist.

Mich interessiert die Ursache für den Ausfall (Motorkohlen?) und ich plane auch eine Anleitung zu dem Thema für unsere FAQs.

Hallo,

den Motor habe ich bekommen und noch so ein Elektroteil.

Haben die mir nicht gerne gegeben aber egal ich habe den Motor.

Wo soll ich den hin senden, bitte die Adresse per PN.

Bin erstmal ne Runde offen gefahren, alles was man nicht hat fehlt ein schnell.

Gruss

Hab dir eine PN geschickt.

obenohneuntenmit hat geschrieben:und noch so ein Elektroteil.

Schwarzer "Kasten" mit 4 Anschlüssen?, dann ist es eines der Umpolrelais.

Ja so sieht das aus, lege ich mit bei oder brauchst du nicht.

Mir wurde gesagt ist vorsorglich mit ausgetauscht wurden, ist wohl vorschrift von Audi.

Gruss

Kann ich gebrauchen. Der Austausch macht schon Sinn, beide Relais kosten 50€ und dafür eine Wiederholrep. zu risikieren und alles wieder auseinanderpflücken muss ja nicht sein.

OK und ich dachte schon wieder das ist geldschneiden aber dann haben die alles richtig gemacht.

Gruss

Also geht dein Verdeck nun wieder - dann muss ich mich doch noch an die Reperatur machen

Nur habe ich dieses Diagnoseprogramm nicht zur Hand... Kann mir jemand nen Tipp geben wie ich den Fehler genau auf den E-Motor eingrenzen kann.. ? Da muss man nämlich schon viel zerlegen um den ausbauen zu können...

Aja, momentan blinkt des Verdecksymbol bei Zündung II genau 10x und hört dann auf....

Hallo mein Verdeck funzt wieder.

War der Motor hatten die per Diagnose nach ca. 30 Minuten raus. (Kosten wie geschrieben bei Audi 500€ incl. Einbau)

Den Motor habe ich heute den netten MOD. gesendet der will sich den genau ansehen.

Mach doch die Diagnose bei Audi, kostet vielleicht 50 - 100 € wenn du dann nicht reparieren lässt.

Gruss

Hab den Verdeckmotor nun auch mal rausgebaut... Geht ja eig. ganz fix mit der Anleitung... Der Kollektor des Motors war schön schwarz.. Hab ihn mit Schleifleinen blank geschliffen...

Dananch ging dass Verdeck wieder zuund auf.. Habs 5x komplett geöffnet und geschlossen - Funktion 100%. Danach hab ich das verdeckmodul von parts4cars wieder eingebaut, Audi abgestellt und gut wars.

Heute früh wollte ich das Dach öffnen und in die Arbeit fahren - Siehe da... Der Fehler ist wieder da... Verdeck öffenet sich nicht, Pumpe läuft nicht an..

Am Kollektor kanns nicht liegen, der ist nun sauber... Hat jemand ne Idee...??

Liegt oft daran, dass die Motorkohlen klemmen und keinen Kontakt mehr zum Kollektor haben. Sieht man hier auf dem Foto sehr gut: post184508.html?hilit=schleifkohle#p184508

Kohlen laufen schön wie sie sollen in der Führung... Scheinen auch noch genügend Restdruck auszuüben. Aufgrund der Anschlussföhnchen gehe ich davon aus, dass die noch min. 60% Rest haben

Pünktlich zum Saisonbeginn hat es mich nun auch wieder erwischt - Verdeck entriegelt, geht 8 cm hoch und dann nichts mehr ...

Wie von Pedl letztes Jahr gelernt (vielen Dank nochmal dafür) habe ich wieder den Motor der Hydraulikpumpe geöffnet und siehe da, die Kohlen kneifen in den Führungen und rutschen in den Führungen nicht zurück, wenn ich sie gegen die Feder nach außen schiebe. In mehreren Durchgängen habe ich in die Führungen Kontaktreiniger "Kontakt 60" gesprüht und die Kohlen mit einem spitzen Messer hin- und herbewegt, bis sie wieder gängig waren. Anschließend funktionierte alles wieder.
Ich hoffe das bleibt jetzt so!

Gruß
Christian