Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo,
Aus gegebenem Anlass interessiert mich zur Zeit das " richtige " einfahren eines Motors
In meinem Fall eines Ottomotors.
In der Tribologie wird die Bildung eines 3. Körpers während der Einlaufphase eines neuen Motors erwähnt.
Dies funktioniert aber komplett gegensätzlich zu den früheren Empfehlungen der Hersteller und Fachleuten.
Der Motor soll direkt nach der Abholung behutsam auf rd. 90 grad Öltemp. Gefahren werden.
Danach allerdings mit verschiedenen Lastzuständen bis in den Roten Bereich gedreht werden.
Ebenso wichtig, mit der Motorbremse wieder oft die hohen Drehzahlen " runterbremsen".
Durch diese Vorgehensweise entsteht der so genannte 3. Körper welcher sich wie eine Beschichtung auf die gehohnten Zylinderlaufbahnen legt.
Quasi wie eine Legierung verschiedener Metalle.
Für mich klingt das schlüssig.
Siehe:http://www.heise.de/tr/artikel/Wie-geschmiert-1369325.html
Beim VW Konzern soll jedes Auto nach der Produktion auf der Rolle simuliert
Ähnlich Vor-eingefahren werden.
Siehe:
http://youtu.be/G8t9kE5MsCc
Ab der 12. min. Wird's interessant.
So, Meinungen bitte...

Ich glaub mit dem Titel des Threads kann keiner was anfangen.
Kann den einer auf " Motor nach neuesten Gesichtspunkten einfahren" oder so ähnlich.

besser wäre gewesen.....wie fahre ich meinen S3 richtig ein....

so langsam wird es mal Zeit, oder ???

Reijada hat geschrieben:Ich glaub mit dem Titel des Threads kann keiner was anfangen.

Doch natürlich - allerdings hätte ich thematisch eher in Richtung "ungezügelter Drogenkonsum" tendiert



Klingt auf jeden Fall schon mal interessant - wird mich persönlich aber wohl leider nicht weiterbringen weil ich mir meine Wunschautos vermutlich nicht mehr als Neuwagen leisten kann ...
Da bleibt nur die Hoffnung, dass meine zukünftigen Vorbesitzer hier mitlesen

Ob der arme GTI wirklich schon warmes Öl hatte, als der auf die Rolle ging ?

Grüße

Uwe

ich glaub auch, dass dem Motor sobald alle Betriebsflüssigkeiten warm sind alles zugemutet werden kann. Wieviele Neukäufer halten sich an irgendwelche Einfahrtipps vom Hersteller bzw. Händler?

Als wir unseren MPS geholt haben (war ein Neuwagen), wurde uns gesagt wir können ganz normal fahren und sollen alle Lastzustände fahren sobald er warm ist... Hat jetzt 66'000km und motormässig war bisher noch gar nix...

Ich dachte bei VW/AUDI werden die Autos sowieso "eingefahren" auf dem Prüfstand? Sieht man ja auch bei JP...

@ Lüla: Danke !

@ Rudi: wie meinst du das? Noch hab ich den S3 nicht...leider.
Wie hast du es bei deinem (n) gehalten?

@ Matthias: welche Drogen, seit wann ist eigentlich das Forum Pink/Lila?

@ alle: mich interessiert das in erster Linie nicht in Bezug auf die zu erwartende Laufleistung, sondern eher auf weniger innermotorische Reibung und daraus resultierend bessere Fahrleistungen und weniger Verbrauch.

oh, dann habe ich zwischen den Zeilen was falsch verstanden.... wann ist es denn soweit?

Liefertermin soll Mitte / Ende Juni sein. < 4 Monate, hoffentlich!
Bestellt hab ich in der ersten Februarwoche.
Und wie fährst du deine Motoren ein?
Idealerweise verbinde ich die Werksabholung mit einem kurztipp in die Alpen.
Je weniger Kaltstarts desto besser. Alle Drehzahlen bis 80 % der Nennleistung wenn der Motor warm ist.
Bin ich wieder zuhause sind ca 1200 km auf der Uhr.
So hab ich das bis jetzt gemacht, aber ob das wirklich das beste war...?

Was denn, keiner mehr?

Hatte damals die Diskussion bei Heise mitverfolgt.

Essenz war wohl, das man dies vielleicht unter laborbedingungen hinbekommen mag, man selbst das aber mit den 80% Nennleistung unmöglich im Fuß haben kann! da die gaspedalkennlinie ohnehin nicht linear ist. Man würde diese Schicht dann wohl im nu wieder zerstören wenn man mal daneben tritt.

Von daher würde ich mich persönlich weiterhin bis 1000km bei gemäßigten Drehzahlen und halbgas zurück halten und dann bei warmer maschiene bis 1500km zur volllast steigern.

Servus,

bei meinem 4 B ist vor 6 Jahren der Motor ein 2,5 TDI bei 82000 km im Eimer, MKB BAU, eine Nocke ist von der Welle abgeplatzt....in 2 Teile... .
Dann habe ich einen Austauschmotor bekommen. Der wurde nicht über 2500 U/min wenn möglich gedreht, schön warm gefahren, auch mal 200 Km am Stück und fertig.
Mittlerweile hat er 120000 Km drauf, braucht kein Öl, wird im Gespannbetrieb mit 15 l teilweise bewegt und geht genauso gut ab wie ein gechipter MTM 2,5 er Tdi mit 206 PS auf dem
Prüfstand. Das waren meine letzten neuesten Gesichtspunkte.

Auf jeden Fall wird die Karre nie kalt getreten, die Flüssigkeiten regelmäßig getauscht und wenn es mit dem Wohnwagen nach Spanien geht gibt es immer neues Öl samt Filter.
Das gilt für das A4 Cabrio 3,0 l TDi, den A6 4b 2,5 TDI oder auch den SL 55 AMG.

Unser alter A6 4B hatte den 2,4 l Motor drin, und 15/40 mit der Longlife Soße hat er einfach zuviel Öl gebraucht........

VG
Klaus