Audi-Cabrio-Freunde Forum

Habe hier mal 2 Bilder aus
dem VSDS. Kann

mir jemand was dazu sagen?

Das erste ist aus der Stellglieddiagnose, wenn man das Ventil ansteuert, ist es kurz zu hören, allerdings klickt es sehr leise. Wenn du an dem Punkt mit den Relais J321 und J588 bist und diese kurz (also max. 1-2 Sekunden) ansteuerst, ist dann die Hydraulikpumpe zu hören?

Das zweite ist aus der Anpassung, wenn man dort eine "1" eingibt und abspeichert werden alle Lernwerte gelöscht und man muss einen Verdecklauf öffnen/schließen durchführen, ist auch hier beschrieben: fehlerbilder-spannbuegel-potentiometer-g356-und-austausch-t9819.html

Viel interessanter sind bestimmte Messwertblöcke, die du auch mit VCDS auslesen kannst. Dort wird dir z.B. die Versorgungsspannung angezeigt und du kannst die verschiedenen Schalterstellungen und die Werte des G356 (der den 02000-Fehler oft verursacht) mitlesen. Infos dazu (mit Video) hier: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_(8E)_Automatic_Roof

Hey Andi, die Hydraulikpumpe ist nicht mehr zu hören.
Würde man einen defekt der Pumpe als Fehler im VSDS sehen?

Hast du die Stellglieddiagnose komplett durchgezogen bis "Ende" erscheint? Und an keiner Stelle ist die Hydraulikpumpe angelaufen?

Dann wäre der nächste Schritt das Prüfen des Motors und der Stromversorgung. Der Motor ist einzeln abgesichert, die Sicherung ist nicht im Sicherungskasten sondern versteckt hinter der linken unteren Armaturenbrettverkleidung. Dort sitzt sie auf einem 9-fach Relaisträger links neben der Lenksäule ist die 40A ganz rechts oben.

Wenn man die Verdecktaste länger als 30s betätigt, läuft ein timeout ab und es wird das nächste zu erwartende Signal, dass eben nicht kommt angemeckert.

Beim öffnen werden ja zuerst vorn die Schlösser entriegelt, als nächstes müssten Werte vom G356 kommen weil der Spannbügel aufgestellt werden soll.
An dieser Stelle kann dann der Fehler 02000 kommen, wenn der Hydraulikdruck ausbleibt.

Beim Schließen werden als erstes die Verdeckkastendeckel-Schlösser entriegelt, dann erwartet das Steuergerät das Signal "Deckel geöffnet" vom F201. Das kommt aber auch nicht, weil ja der Hydraulikdruck fehlt und es wird der Fehler "F201 - unplausibles Signal" (oder so ähnlich) eingetragen.

Welches BJ ist dein B7?

Werde mich Donnerstag mal mit dem Relais auseinandersetzen.
Habe noch gelesen, dass manchmal die Kohlen der Pumpe defekt sind.
Wie kann ich prüfen ob das Relais defekt oder in Ordnung ist?
Habe leider selber kein VSDS :-(

Muss ich die komplette Abdeckung abgenommen werden um an das Relais zukommen?
Kannst du mir sagen wo die Pumpe sitzt?

Beim B7 ist Baujahr 2006.

Wenn die Hydraulikpumpe bei der Stellglieddiagnose gar nicht lief, sind die Relais unwahrscheinlich. Sie sind für die Drehrichtungsumkehr zuständig und dann müssen schon beide ausfallen, damit der Motor gar keinen Mucks mehr macht.

Ob es der Motor ist, ist am einfachsten herauszufinden indem man hie Hydraulikeinheit ausbaut, den 2-poligen Stecker am Motor trennt und dort mal 12V anlegt (auch hier wieder, wenn er anläuft, nur 1-2s laufen lassen).

Von der Pumpe ist nichts mehr zu hören.
Wo sitzt die Hydraulikeinheit genau und wie kann ich die ausbauen?
Habe leider in Sachen Cabrio noch keine Ahnung.

Ich hatte dir doch die Anleitung geschickt. Da steht doch alles drin, auch wie der Motor geprüft wird und die Kohlebürste gangbar gemacht werden. :?::oops:

Die habe ich bekommen. Dieser Fehler ist nur weg.
Habe nur noch den Fehler 02000 Schalterstellung.
Ein Mitarbeiter des Cabrio Zentrums sagte, das es zu 2% nur die Pumpe sei.
Das Zentrum in Osnabrück ist leider über 200km entfernt

Audilover1982 hat geschrieben:Von der Pumpe ist nichts mehr zu hören. Wo sitzt die Hydraulikeinheit genau und wie kann ich die ausbauen?

Was denn jetzt, läuft die Pumpe oder nicht?

Ansonsten bleibt beim 02000-Fehler noch das Spannbügelpoti G356 (siehe Link oben).